W168 Haken am Auspuff schweißen

Hallo Christoph

ich weiß, du fährst einen Benziner, aber:
ist es das untere Halteband am Endschalldämpfer?
( fahre selber einen 170er, hatte aber das gleiche Prob. und dieses recht einfach gelöst. Tüv am selben Tag )

Grüße Cryonix

 

iiih - sieht ja grauslich aus- verstehe.

laß Dir doch eben an den Rest vom Haken ( der noch in der Gummimuffe wohnt ) ein Stück Flacheisen anschweißen, das beiderseits übersteht. Dann das Ganze mit 2 Edelstahlschlauchbändern wieder an das Rohr gefriemelt. fertig

Cryonix

ich habe mir 2 große Edelstahlschellen besorgt, die aufgebogen, daß sie oben und unten um den Endschalldämpfer passten und das Gebilde mit langen Edelstahlschrauben wieder angepappt. Das blaue Loctite tropfte noch, aber der Freundliche vom Tüv meinte: hält - besser als Original

 

@ BifBof
früher hat man solche Sicherungsmaßnahmen getroffen, heute nicht mehr, stell dir vor, die müssen an der Karosse was schweißen, was da alles an Steuerteilen ausgebaut werden müßte.
Wir haben früher die Batterie abgeklemmt.
Ruf doch den Freundlichen bei DC an und frag nach.


Dietmar

 

Hallo ,

also ich sehe kein Problem am Auspuff was zu schweissen , wenn man die Masse Klemme direkt an das Auspuff Rohr klemmt sollte nix passieren und vorher noch die Batterie abklemmt. Was ein grösseres Problem werden kann ist wenn man Karosseriebleche schweisst , hier kann je nachdem wo die Masseklemme sitzt der Strom andere Wege nehmen den viele Karosserieteile sind nicht mehr geschweisst sondern geklebt oder gar aus Plastik. Dann nimmt der Strom halt mal ein Kabel um zu seinem Ziel zu kommen.

Gruss Joerg

 

Bei mir war das ding auch ab, genau wie bei dir. Wir haben das auch einfach wieder angeschweisst. Weis zwar nicht mehr wo die Masseklemme war, aber Batterie haben wir nicht abgeschlossen. Und bis jetzt hab ich auch keine ABS Probleme oder ähnliches.

 

Der lädt das Bild irgendwie nicht, aber wieso baust du den Auspuff nicht kurz ab? Sollten 2 Schrauben sein.

 

ich hab das mal mit Rohrschellen fest gemacht...
da ist dann schon ne Schraube dran.

Pfusch rulez

 

Herrschaftszeiten!

Was zum Geier soll den passieren, wenn die Masseklemme des Schweißgerätes am Auspuff befestigt wird?

Meint irgendjemand, dass es einen Stromfluss zur Batterie, durch das Steuerteil hindurch und dann wieder zum Schweißtrafo gibt??

Faxen!

Der Schweißstrom läuft zwischen Elektrode und Masse des Schweißgerätes. Klemm einfach die Batterie ab, dann gehst Du auf Nummer sicher!

Und probiere das Schweißen bitte nicht mit der 3mm - Elektrode und einem Trafo für 39 Euro! Schutzgasschweißgerät oder eben Atze/Sauerstoff-Brenner...

Macht Euch lieber Gedanken über die Nähe des Tankes zur Abgasanlage...)

Im Übrigen: Schellen und derlei laufen unter lösbare Verbindungen... Betonung liegt auf lösbar!

Euer Lehrerlustig

 

@lehrerlustig

Hast ja recht.
Aber ganz so fest war der Auspuff aber mit der nicht lösbaren verbindung auch nicht

 

eben ... schweiss das ding wieder dran und gut ist ... eines noch: auspuffe sind
i.d.r. sehr kohlenstoffhaltig und neigen dazu, schnell mal löcher beim schweissen zu
bekommen am besten fährat du in eine selbsthilfewerkstatt und fragtst hassan
oder murat, ob er dir das ding mal eben wieder dranbrutzeln kann ... ich denke,
fürn 5er oder 10er macht der das bestimmt

wie alt ist denn dein elch? deine hinterachse scheint mir ja ziemlich korrodiert zu
sein ??

 

Hallo,
aus meinen Erfahrungen kann ich dir nur empfehlen, den Auspuff wegzuwerfen. Du handelst dir da nur eine Dauerbaustelle ein und letztendlich wirst du den Auspuff trotz aller Mühe kurzfristig ersetzen.
Schweissen kann man versuchen, am besten in demontierten Zustand, sonst wird das nur eine unqualifizierte Braterei. Das rostige Zeug hat große Mengen Sauerstoff gebunden. Das macht keine große Freude beim Arbeiten.
Aber, was auf den Bildern zu sehen ist:
Du solltest Rostvorsorge machen ! Es gibt da schon einigen Rostansatz, der dir später wesentlich mehr Ärger machen wird als ein Auspuff, der abfällt.
Den Auspuff kann man leicht erneuern, aber Karosserieteile machen erheblich mehr Aufwand.
Der Auflageteller der Hinterachsfeder ist ebenfalls stark rostig. Das führt dazu, daß die Federbeschichtung zerstört wird und die Feder infolge Spannugsrisskorrosion abreisst.
Der Auflageteller sollte gegen den neuen aus Kunststoff getauscht und die Federbeschichtung repariert werden.
Grüße,
Michael

 

@michael/wien

Hast Recht!

Aber: so lange nur der Haken abgerissen ist und der Auspuff insgesamt nicht bröselt, geht Schweißen schon i.O. Provisorien halten eben meistens am längsten!! )

Mit dem Federteller stimme ich Dir zu! Kostet nicht viel und sichert Elchilein trotzdem ein langes Leben!

Mit vielen Grüßen aus Südbrandenburg
lehrerlustig

 

Hallo,
ich war auch einmal der Ansicht, daß es an einem modernen Mercedes um den Schutz des Bleches ein wenig besser bestellt sein müsste (mein Spengler übrigens auch).
Ich habe im Zuge des Einbaues einer Standheizung einmal die ganzen Plastikabdeckungen des Unterbodens herunten gehabt.
Dort findet man das übliche Grauen...
Die Bleche vom A mögen ja vor der Herstellung ganz gut geschützt sein, aber nach dem Bearbeiten sind die ganzen Schnittkanten blank und werden lediglich lackiert.
Dort gibt es den ersten Rostansatz! Der kleine Hauch von Farbe ist von den Rändern der Blechausbrüche mitsamt Kantenrost einfach abgefallen. Ein paar kleinere Rostherde gab es auch schon.
Ich hatte damals noch Europagarantie und nach einer energischen Beschwerde hat sich Mercedes der Sache angenommen und den Rost beseitigt.
Mein Spengler hatte allerdings schon vorher Hohlraumschutz in großer Menge in den Hohlräumen verteilt.
Na ja, doppelt hält hoffentlich besser....
Wer seinen Elch etwas länger haben möchte, sollte einmal kritisch unter die Verkleidungen schauen. Den Rest sieht man ohnehin direkt von unten.
Grüße,
Michael