W169 Hendbremshebel mit Spiel

https://www.motor-talk.de/forum/seillaengenausgleich-handbremse-einstellen-t4734142.html

 

genau so

 

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Hier steht eigentlich alles ganz genau!


1. Kontermutter gelöst, bitte vorher mit Rostlöser behandeln.

2. Seilzüge ausgehängt.

3. Rückstellvorrichtung, entsprechend links und rechts, soweit gedreht, bis Bremsscheibe sich nicht mehr durchdrehen läßt.

4. Rückvorstellvorrichtung, entgegengesetzt (5 Rasten) zurückgedreht, bis Scheiben sich frei drehen lassen.

5. Gewinde am Rücksteller gangbar gemacht. PS- Habe bemerkt daß eine Halterrung am Führungsseil lose war.?

Wohl beim letzten Seillängenausgleich vergessen!. (Werkstatt).Hat wohl aber eine wichtige Funktion!.Wieder eingehängt, beziehungsweise aufgesteckt.

6. Seilzüge wieder eingehängt, Steller so weit gedreht, bis Scheiben wieder Fest.

7. Steller, soweit zurück drehen, bis Scheiben frei laufen.

8. Kontermutter jetzt beidrehen,und fest drehen.

9.Feststellhebel mehrmals kräftig anziehen,ging jstzt schon bei 3 bis 4 Rasten.

Probefahrt, alles OK.
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https://www.motor-talk.de/forum/sei...-einstellen-t4734142.html?page=1#post54093663

 

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Wenn /Falls jemand den SEILZUG nachgestellt hat, kann man sich so nen Wolf einstellen und es wird nie passen - IMMER erst den Seilzug lösen !
DANN - nach dem Video - die Backen einstellen.
Zuletzt den Seilzug wieder einstellen.

 

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Man MUSS den Zug nicht ganz aushängen (wenn der Zug frei läuft), nur die Nachstellmutter sehr weit zurück stellen und nach dem Einstellen der Backen wieder das Spiel am Zug raus stellen - wie in der Anleitung beschrieben.
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Bei mir geht es mit uralten mal von einem Nachbarn selbst gebauten Rampen.
Die sind doppelt so hoch, wie diese blauen, die man heute kaufen kann und BLEIschwer, aber saupraktisch.

 

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?
Das kann mehrere Gründe haben :
1. Deine Seile gehen so leicht, dass Du durch Hebelwirkung nicht merkst, dass sie betätigt werden.
Test: 2 Leute notwendig. Einer liegt drunter und guckt. Der andere zieht.
Auf die Sicherheit achten: Grube oder Hebebühne von Vorteil.
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2. Die Seile gehen so schwer, dass sie sich nur dann bewegen, wenn Du damit schon die Federn der Bremsbacken auseinanderziehst.
Test: 2 Leute notwendig. Einer liegt drunter und guckt. Der andere zieht.
Auf die Sicherheit achten: Grube oder Hebebühne von Vorteil.
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3. Bremse nicht nach Vorschrift eingestellt.
Abhilfe: Nach Vorschrift in der richtigen Reihenfolge einstellen.

P.s.:
Mit posten wird sich das nicht ändern.
Telekinese wende ich sehr ungern an, da sehr kräfteraubend.

 

Das ist völlig normal und gewollt. Der Handbremshebel muß diesen kleinen Leerweg ( normales Spiel in den Seilen und Umlenkungen ) haben, damit der gelöste Hebel die Bremse sicher freigibt. Setz dich in andere Autos, muß nicht unbedingt Mercedes sein, und du wirst fühlen, das es da genauso ist.

Wenn die Bremse bei der dritten Raste fest ist, dann ist alles in Ordnung. Meine ( W168 mit Scheibenbremse hinten , ist baugleich mit W169 ) z.B. ist erst bei der fünften fest. Das ist auch ok.

Viel wichtiger ist, das, wenn der Handbremshebel gelöst ist, sich die Hinterräder frei drehen lassen.

Klaus

 

Das hört sich alles völlig richtig an, Leerweg wie von Klaus beschrieben als Sicherheitsmarge, dann drei (bis fünf) Rasten und fest - genau so soll es sein!

bis denn,
Christian