W168 Heute hat es mich auch mal Erwischt - Diesel Filter?

Bin ja nun schon so einige Km mit meinem 2.Elch gefahren, aber heute hat es mich eiskalt erwischt!
Leistungsverlust, und dann einfach aus! Auf freier Strecke, Neustart nicht Möglich!
Eine erster Blick unter die Haube .... Luft in der Kraftstoffleitung .... wie das?
Tank ist noch gut 3/4 voll ... (Erster Gedanke, Vorförderpumpe im Arsxx)
Zum Glück fast vor der Haustür, also einen Kumpel angerufen der mich eben mal den Letzten Kilometer nach Hause Schleppt war schon lange nicht mehr am Hacken

(von der Dashcam)

Zuhause dann als erstes (ohne Servo mit 215er Schuhe) im Hof den Elch gewendet
Ab in die Garage damit ..... wenn es so einfach währe! Ich habe eine Steigung davor
Nun ist er aber drin und erstmal Fehlerspeicher ausgelesen (PDF) .... Nichts besonderes, nur die Fehler die eben so auftreten wen der Wagen nicht läuft
Nach dem Auffüllen des Filters mit Diesel lief der Elch erst nach einem Batterie Reset wieder, ......
Video:



Ich konnte ihn dann auch Diagnostizieren .... Anfangs!
Danach ... Video:



Fortsetzung Folgt!

 

Hahahaha, ..... genau diese Erfahrung mache ich auch gerade
Nach dem Filterwechsel zu erst alles ok, eine Runde um den Block und nun wieder Luft im System
Mein Nächster Gedanke war dann genau das teil: https://www.autoteile-markt.de/oenummer/6680780149

 

Ja, das ist wirklich so ein Besonderer Pflegefall!

Quelle: https://www.t4-wiki.de/wiki/Kraftstofffilter (Lesenswert)




Neues Ventil ist Bestellt, das alte werde ich heute mal Zerlegen!

 

Anbei noch ein PDF über die Funktionsbeschreibung des Vorwärm/Rücklauf Ventils.
Das erklärt mir nun auch woher die Luft kommt.

 

Habe mal mein Thermostat/Rücklauf Ventil getestet,


Habe mich an die Gefundenen Durchschnittswerte aus dem indernet gehalten und dabei festgestellt das mein Ding eine Macke hat
Normal sollte es bei < 15°C in Richtung Filter und bei > 25°C Richtung Tank schalten ...!?
Habe auf die Schnelle keine genauen Werte gefunden, da kümmer ich mich aber noch

Meins schaltet erst ab > 65°C in Richtung Tank

Bei 51°C hatte ich schon angst das teil zu Schmelzen (Gefühlt war wärmer)
Ab 65°C (mit Heißluftföhn) hört man ein Deutliches "Knack" daher wohl auch der Name "Knack Frosch Ventil"

Aber! Bleibt die Frage warum wird der Filter leer gezogen und Luft kommt in den Kreislauf!?
Normal sollte ja der kleine Kreislauf - Luftleer bleiben!?

Habe jetzt noch einen anderen Versuchsaufbau getätigt:


Der Filter ist bis zum Überlauf aufgefüllt, der Rückkanalanschluss verschlossen, die Rücklauf Leitungen verbunden mit Sichtfenster
Warte nun nur noch auf Waibi, damit sie den Wagen Startet/Stoppt und ich alles gleich Kontrollieren kann.

 

Hier nun mal ein paar Videos:
1.:


2.:


3.:



Das mit dem Filter hat mir keine Ruhe gelassen! Da wird zuviel Luft gezogen, eigentlich sollte es Blasenfrei ohne das Rücklaufventil funktionieren ...
also Säge und Flex an einem ähnlichen Baugleichen Filter den ich nicht Gebrauchen kann angesetzt und mal seziert ....


Soweit so gut .... aber:


Der Sauganschluss ist viel zu kurz


da gehört mindestens 10 mm mehr dran der Sauganschluss muss gut und Satt in die Suppe ragen ....


Auch wenn der Filter nach oben im Gehäuse abgedichtet ist, Platz genug hätte er
Ich werde jetzt mal Spaßeshalber einen Original MANN Filter ordern, diesen Tauschen und dann den Momentan verbauten auch aufsägen!

Nachtrag:
Ich werde aber vorher mal MANN und Bosch anhand der Bilder befragen ob ihre anders aufgebaut sind .... obich jemals Antwort bekommen!? Keine Ahnung.

Noch ein Nachtrag:
Bosch brauch ich nicht fragen ....


Den habe ich gerade im Elch (der in den Videos)

 

Test beim 1.Elch ... wie zu erwarten Blasenfrei!


Habe dann auch dort mal das Rücklaufventil demontiert und unter gleichen Bedingungen getestet:


Das Defekte oben .... (2.Elch)
Das gute unten .... (1.Elch)

Zusätzlich habe ich mir ein Messgerät gebastelt um die Rohrlänge des Ansaugkanals im Filter zu Testen ...


Und siehe da, ....

Alle Filter sind gleich also keine Fehlproduktion .... das muss dann wohl so

Also werde ich gleich ersteinmal die Rücklauf Ventile untereinander austauschen und Testen.
Die neuen kommen erst nächste Woche ..... so Corona will

Nachtrag:
Habe mir auch mal sowas bestellt ...

Platz genug ist da

Das macht es dann einfacher Kraftstoff zu Pumpen im Fall der Fälle ..

 

Mein Diesel Elch ist 1999er Baujahr! der hat die Webasto noch von Haus aus
Aber ich werde euch gleich noch was Lustiges Erzählen .....

Ich habe die Rücklauf Ventile untereinander getauscht, von 1 auf 2 und umgekehrt, die Filter habe ich gelassen.
Probefahrt mit dem 1.ten, alles ohne Probleme, die Spritsäule im Zulauf wurde auch wieder Blasenfrei aufgebaut

Probefahrt mit dem 2.ten ...... Pustekuchen! bis zum Ortskern und danach wieder mal meinen Kumpel angerufen ...
Endlich wieder zuhause, und dann mal geschaut warum wieder null Diesel gezogen wird!


Wie man sieht Tank über die Hälfte voll
Aber der Gesamt KM Stand ist 859 Km mehr nach dem Letzten Volltanken .... Laut meinem letzten Kassenzettel aus 2019 da habe ich die Zahl 181104 vermerkt
Beim öffnen des Tanks kein übliches Zischen ....
Also Morgen erstmal zur Tanke und 10l Sprit Kaufen .... danach nochmal Runter und Voll machen.
Der Tankgeber scheint zu Hängen

Nachtrag:
Ab sofort wird wieder nach Tages KM Zähler gefahren!
Tankgeber Tauschen ist so eine Scheiß Arbeit,, das wünsche ich keinem.

 

Diese Frage kann ich mir nun mit Gutem Gewissen selber beantworten! #12

 

Am inneren ist kein O-Ring .... es ist nur der Äußere (Orange/Schwarze/Blaue) O-Ring vorhanden.
Aber ich habe mal mit Druckluft den Vorlauf getestet, ...


Da Blubbert nichts am ende des Schlauchs ....


Hier kommt direkt die Luft raus!

Ich kann sogar mit dem Mund und meiner Schwachen Lunge (Bronchitis) ohne Große Anstrengung durchblasen ...


Ja, Rasieren ist auch mal wieder angesagt

 

Beste Weihnachtsmänner ever .... die hab ich schon als Jugendlicher geliebt!

Gimme All Your Lovin (Klick)

 

Hahaha, .... (Klick)

 

Alles wieder OK!
Unterm Strich 53,3 Liter in 2 Etappen getankt (8 & 45,3) entlüftet und Läuft
853 Km mit 53,3 liter = 6,24l auf 100 Km incl. Zuheizer im Winter .... gute 0,8l mehr als mein Schalter (1.Elch) nach der ersten Hochrechnung.
Genaueres erst nach einem Jahr! Da der 2.Elch jetzt Haupt Auto wird, Die Tankuhr zeigt immer noch knapp über Halb an!
Also in Zukunft wieder nach Tageskilometerzähler fahren, bis ich die Lust habe den Tankgeber zu Tauschen