W168 Heute war TÜV Prüfung mit 3 festgestellten Mängel

Hallo ihr Schrauber
Hoffe es geht euch allen recht gut.

Nun ich bin bewußt nicht in eine "kleine Werkstatt" gefahren, sondern zum TÜV SÜD um den wahren Zustand meines kleinen W168 zu erfahren.

Ergebnis:
* Keine Rostbeanstandung, auch nicht bei den Bremsleitungen.
* AU Prüfung alles i.O
* Bremsentest vorne 230/220 daN i.O
* Betriebsbremse hinten 150/150 daN i.O.
* Feststellbremse 150/150 daN i.O.

Festgestellte Mängel:
* Bremsscheiben hinten_Tragbild mangelhaft
* Feder rechts vorne gebrochen (habe nie etwas beim Fahren bisher festgestellt)
* Umweltbelastung_Motor ölfeucht (Prüfer meinte, etwas reinigen und o.k. ist es)

Nun wäre ich froh auf die nachfolgend aufgeführten Fragen eure sachkundigen Rat zu erhalten.

a) welchen Federspanner verwendet ihr bei W168
b) Der Kleine hat jetzt 99Tkm auf den Rädern. Ich bin der Meinung entweder man erneuert auf beiden Seiten die Feder und den Dämpfer oder ich tausche tatsächlich nur rechts die Feder. Die Dämpfer sind sicherlich verschieden "gealtert", so dass der Tausch beider Feder alleine auch zu keinem beidseitigen gleichem Dämpfungsverhalten führen könnte.
c) wenn ich vor der Demontage mit einer Schieblehre die genaue Position der oberen Mutter messe, könnte damit eine neue Spureinstellung vermieten werden?
d) Habt ihr Erfahrung, welches Feder-Fabrikat zu empfehlen ist.

Gruß
milla

 

Habe noch eine Frage zur Demontage der hinteren Bremsscheibe.
Habe hier in Foren gelesen, dass es teilweise ein echtes Abenteuer ist bis die sich löst.
Ich habe da eine Idee (vielleicht Schnapsidee )
Anstelle einen Hammer zum Losschlagen zu nehmen, eine Schlagbohrmaschine einsetzen.
Auf Stellung nur Schlagen stellen, ein Hartholz an die Scheibe und nun ringsherum mit schnellen kurzen Hammerschlägen wie bei einem Schlagschrauber die festsitzende Scheibe lösen. Natürlich alles mit Gefühl um das Lager nicht zu beschädigen.

Was meint ihr dazu?

 

Hallo Klaus
Danke für deine Stellungnahme!
Den Federspanner habe ich soeben bestellt. Hoffe er kommt pünktlich an.
Bei der Sturzprüfung mit dieser Waage habe ich noch eine Frage:
Wenn ich das Auto einseitig hochbocke ist der Bremsscheibenwinkel ja schon einmal ein anderer, als wenn das Auto auf Rädern steht.
Wie machst du das mit dem Messen und welcher Wert stellt man denn ein?
Noch ne doofe Frage: wo stellt man eigentlich den Winkel am Federbein ein?
Gruß
Millas´s Opa

 

Hallo Herr Heisenberg
Ich hoffe es geht dir und deinen Hunden im sommerlichen Ungarn recht gut.
Danke für deine PDF Datei.

Und auch dir Klaus vielen Dank für die ergänzenden Informationen

Die Waage ist auch bestellt.
Solch eine analoge Wasser-Waage ist besser als eine digitale glaube ich. Die billigen Digitalen schwanken (Wiederholungsgenauigkeit) wohl zusehr wenn es um die 0,x° Genauigkeit geht.
Habe eine super super genaue Maschinenwasserwaage, welche wirklich auf 0,01° reproduziert. Mal schauen wie dieses bei der bestellten ausschaut.


Was mich etwas ärgert ist das mit den hinteren Scheibenbremsen. Finde da hat der Prüfer etwas zu genau geschaut.
Werde mal Nahaufnahmen machen und euch zusenden.
Aber jetzt muss ich erst einmal die richtigen Teile bestellen.
Muss erst wieder die von Heisenberg empfohlene Ersatzteilseite finden um die Erstausrüster-Teilenummern zu finden.

Zum Glück ist Sommer und die notwendige Zeit um alles ordentlich zu bestellen und einzubauen. Bis zum 19. August habe ich ja Zeit alles zu richten.

Wünsche noch einen schönen Tag.
Gruß

 

Danke für den Hinweis
Muss das Nachstellritzel noch oben oder nach unten mit dem Schraubenzieher gedreht werden?
Beim rechten Rad nach oben und beim linken Rad nach unten drehen um die Bremsbacken nach Innen zu bewegen, ist das richtig?

 

Oh Mann, ich finde nicht mehr den tollen Link wo man all die Originalteilenummern inkl. Explosionszeichnungen bekommt.
Ich glaube Herr Heisenberg hatte mir diese in irgend einem Beitrag mitgeteilt. Könntest du das nochmals für mich tun?

 

Hallo zusammen
Habe da ein Verständnisproblem was den TÜV Bericht betrifft.
Wenn der Prüfer schreibt "Feder 1. Achse rechts gebrochen", müsste man dieses dann nicht beim Kurvenfahren oder bei holprigen Straßen bemerken?
Oder ist meistens der Bruch am Federende im Federteller?

 

dito
Bin gespannt wie die Chinapresse tatsächlich qualitativ sein wird. Die Bewertungen sind ja gut.
Aber die 1000kp Presskraft....wenn ich mir da zum Vergleich professionelle Pressen anschaue.

Vielleicht brauche ich die Presse auch nicht, wenn ich komplette Federbeine bestelle.

 

Danke für die Fotos Die machen ja richtig Angst ....
Heisenberg, welche würdest du an meiner Stelle einbauen. So wie Neetro geschrieben hat, solche mit Stahlteller?
Wieso sind die Originalen mit Aluteller verbaut?