W168 Hilf dem Diesel-Elch!Vorbeugung gg.Injektorschäden

danke, für die info, wo hast du es gekauft oder bestellt?

gruss

phil

 

... ich benutz dafür ein anderes Fläschchen.

Viele Grüße, Mirko

 

....ich auch


Grüße

 

Seit 3 Jahren das Liqui Moly Zweitaktöl. Bislang ca. 50.000 km .
Ich bin vollends begeistert.Allein schon wegen dem sanfteren Motorlauf.
Und Motorentechniker haben mir versichert : Schmierung für die Einspritzsysteme und rückstandsfreie verbrennung.Somit kein Problem für einen DPF ( Diesel Partikelfilter ).

Fazit : Ich kann es nur empfehlen und bin begeisterter Selbstanwender.
Wenn man im Urlaub mal eine Tankfüllung vergisst,dann wird man sich wieder dem nagelnden Dieselmotor bewußt .

 

Tja , eine Freigabe von herstellern wirst Du nicht bekommen.
Aber aus eigener erfahrung weiß ich das die modernen Injektoren meist nicht mechanisch defekt gehen,sondern durch Undichtigkeiten ausgetauscht werden müssen.dabei ist oft die Gefahr,das der Injektor durch die undichtigkeit und die hohen Motoren regelrecht festbrennt im Zylinderkopf.Ich hab schon Injektoren gesehen,die sahen aus wie in Bitumen gegossen.
Ob das chemische Zeug die Undichtigkeiten verhindern können

Aber irgendjemand muß es ja einmal probieren..........

 

Und wo bitteschön hast du deine Freigabe für's Liqui Moly her? Da war mal was mit Fingern und ner Nase, was hier passen würde...

Viele Grüße, Mirko

 

Meine Meinung zu 2-Takt Öl oder ähnlichem:
Man muss nur ganz fest dran glauben, dann wirkt es auch. Wie es ein ordentliches Plazebo halt tut. Schaden tut es jedoch auch nicht (ausser dem Geldbeutel).

gruss

 

die zweitaktschmierung verbessert die schmiereigenschaft vom diesel - diesel ist ja "normales benzin" + oelanteile, die den diesel die eigenschaften verleiht (hoher brennpunkt etc).

mit dem oel erhoeht man diesen punkt, die ventile etc werden alles besser gereinigt.

auch dieses "wynn´s" ist nix anderes.

wichtig dabei ist die ZAF (ZinkAscheFreiheit) fuer die DPF-vertraeglichkeit. ersteres ist klar warum das schlecht ist und letzteres wohl auch.

aber eine garantie gibt das nicht. wie schon erwaehnt erlischt damit auch die garantiemoeglichkeit im falle das falles wegen dem eingriff in den motor.

reinigungswirkung...

wie stellt ihr euch das vor, wie etwas das verbrennt etwas loesen soll?
waehrend dem einspritzen in den millisekunden des nicht-brennens was anloesen?
und als dampfphase austragen? wuerde es doch alleine schon tun wenn es in die dampfphase gehen wuerde... da es aber ablagerungen im motor sind, welche nicht gerade einfach zu loesen sind, teilweise beim auseinanderbauen auch nur mechanisch weggehen, ist die reinigungswirkung eher verkaufsstrategischer natur. evt verhindert es das verlacken (durch oelverbrennung entstehen lackrueckstaende die nix mit dem karosserielack gleich haben) der bestandteile, sollte evt mal untersucht werden.
gibt dem kaeufer das gefuehl "was gutes fuer den diesel" zu tun. im bezug reinigung... die anderen punkte moegen hinkommen laut einigen erfahrungsberichten.

 

Ähm, nein. Ganz entschieden nicht.

Diesel ist kein Benzin gemischt mit Öl. Es ist überhaupt kein Gemisch, genauso wenig wie Benzin. Je nach Mineralölkonzern werden höchstens irgend welche Additive in homöopathischen Dosen zugesetzt, die dann daraus V95 oder was auch immer machen.

Diesel ist Heizöl. Ein Erdöldestillat, das bei der fraktionierten Destillation neben Benzin, Kerosin, schwerem Heizöl und zig anderen Erdölprodukten in den Erdölraffinerien anfällt: http://de.wikipedia.org/wiki/Fraktionierte_Destillation#Fraktionierte_Destillation

Man muss also Diesel nicht durch Mischung von irgend etwas herstellen, Diesel ist Bestandteil von Erdöl und eben eins der Abfallprodukte bei der Fraktionierung.

Viele Grüße, Mirko

 

Eine Undichtigkeit an einem Bauteil aus Metall und Dichtungen ist ein " mechanischer Defekt" , oder ?

 

Gibt es einen Zusatz, daß der Dieselrauch in rosa oder grün den Auspuff verläßt, oder kann ich mit dem Gaspedal sogar Mozarts kleine Nachtmusik spielen??

 

Nicht wirklich. Eine Mechanik setzt irgendwo immer bewegliche Teile vorraus.

Naja es sind auch keine reinen bzw. nahezu reinen Stoffe. Es ist schon ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen. Beim Benzin z.B. wird gerne von der Oktanzahl gesprochen. Benzin mit 100 Oktan verhält sich bei der Klopffestigkeit wie reines Oktan, in der Praxis jedoch befinden sich in Benzin mit 100 Oktan längere und kürzere Kohlenwasserstoffketten, die in Summe ein solches Verhalten bezühlich der Klopffestigkeit an den Tag legen.
Beim Diesel jedoch von Benzin mit Öl zu sprechen passt natürlich auch absolut nicht .

gruss

 

ich hab ja nich geschrieben das benzin mit oel gemischt wird... aber es ist eben ein gemisch aus verschieden langen kohlenwasserstoffmolekuele.

diesel gehoert in die schwerere fraktion und hat oelanteile. es gibt mehrere temperaturbereiche wo die "destillate" abgesaugt werden. wenn man diesel weiter kocht wuerde man eben "weiter oben" in der kolonne ankommen und haette somit die oele abgeschieden und benzine (auch benzine sind keine reine chemie sondern gemische aus verschiedenen kohlenwasserstoffe) uebrig.

der ausdruck das diesel prinzipiell benzin + oelanteile sind, ist dennoch nicht falsch. nur setzt die formulierung, das gebe ich zu, einem den floh ins ohr es waere kuenstlich gemischt - wobei es nur eine fraktion aus der destillation ist, welche derart "weit gestreut" ist, um auch schon die oele einzufangen.

 

Das ja, aber Moleküle in der Länge wie sie im Benzin drin sind treten da höchstens noch in Spuren auf. Das gleiche gilt dafür, dass auch keine Moleküle von der Länge des (Motor)Öls sich im Diesel befinden.
Von daher passt das nicht, wenn man erzählt Diesel wäre Benzin und Ölanteile.
Wenn man Diesel raffenerieren würde, würde man weder Benzin noch Öl dabei herausbekommen können.

gruss

 

Dann erklärt mir mal wie der Injektor ohne bewegliche Teile funktioniert?

Gruß

Kipper