W168 Hilfe!!! ÖL!!!

Also ich würde sagen der Ölstand ist zu hoch. In der Anleitung istaber beschrieben wie Du den Ölstand messen kannst.

 

oder evtl. was anderes defekt , ich bin dem Fehler auch immer noch auf der Suche , meiner macht sowas " HI " in unregelmässigen Abständen , selbst DC ist hier machtlos !!

Defenitiv nicht zuviel Öl auf meinem Elch aufgefüllt , und im Fehlerspeicher steckt auch nichts !!

@ Susanne18

Weisst du welche Ölsorte und welche Viskosität bei deinem Elch aufgefüllt ist ??

 

DC = Daimler-Chrysler

 

Auch wenn okoetter ja ein anderes Problem hat, tippe ich doch auf einen zu hohen Ölstand!

Wie schon oben erwähnt, steht das "Hi" in der Anzeige für einen zu hohen Ölstand. Oft wird die Max-Marke erst dann überschritten, wenn der Wagen (Motor) richtig warm geworden ist. Deshalb kann es auch sein, daß die Anzeige HI bei Kurzstreckenfahrten manchmal nicht immer kommt.

Mach doch mal den Test mit dem Ölmeßstab im Motorraum (zur Not in der Anleitung beschrieben, wo man den Stab findet ).

Das zuviel eingefüllte Öl muß auf jeden Fall abgesaugt werden... besser morgen als übermorgen.

Da Du ja den Service B bei Mercedes hast machen lassen (wo wahrscheinlich auch etwas zuviel Öl eingefüllt wurde), würde ich da morgen früh gleich mal hinfahren und denen Dein Problem schildern.

Daimler Chrysler! ;D

 

DC = DaimlerChrysler = Muttergesellschaft von Mercedes-Benz, Chrysler, Smart, Freightliner, etc.

Schau wirklich erstmal nach, was der Ölmessstab sagt. Wahrscheinlich ist nichts defekt und es wurde nur ein wenig zu viel Öl eingefüllt.
Bei vielen Kurzstreckenfahrten kann es auch passieren, dass etwas Kondenswasser in das Motoröl kommt. An sich ist das nicht so schlimm (verdampft auch wieder und wird erst in großen Mengen gefährlich), aber dadurch steigt natürlich der Ölstand scheinbar an.

Und wenn der Ölstand zu hoch ist, zeigt der Boardcomputer beim Motorstart ein "HI" an, um einem das mitzteilen. Wann die Anzeige angeht hängt auch davon ab, ob der Wagen schräg steht. Während der Fahrt wird das Öl ständig umgepumpt und befindet sich also zum Teil in Leitungen, weswegen die Meldung beim Wiederstarten nach nur kurzer Standzeit evtl nicht erscheint, weil noch nicht alles Öl in die Ölwanne zurückgeflossen ist.

Also: Ölstand prüfen und/oder zur Werkstatt.

 

Ich würde mal an deiner Stelle mit dem Prüfstab prüfen wie viel Öl drin ist. Ich vermute mal, dass es genau an der Grenze zum "zu viel" sein wird. Zu viel Öl ist zwar schädlich, wenn es jedoch genau an der Grenze ist, braucht man sich da nicht so den Kopf machen und kann sicherlich erst mal weiterfahren (aber auf jeden Fall prüfen ob das so ist!!!!).

gruß

 

Hatte das gleiche Problem Ende Dezember.Da bin ich von Peine nach Köln und zurück gefahren.Nach ca.100km Fahrt kam der Piepser und die Anzeige "Öl HI" .Nach weiteren 100km das Zweite mal.Jedesmal an einer Steigung.Hab dann zu Hause den Ölstand kontrolliert.Der war kurz vor max.
Wie Stephen schon sagt,war ,bedingt durch das kalte Wetter und überwiegend Kurzstrecken,Kondenswasser im Öl,welches dann verdunstet ist.Habe vor 2 Wochen noch mal kontrollier.Ist alles i.O.

Gruß

 

Kann auch sein, dass einfach der Sensor spinnt.
Ich hatte auf einer Langstrecke ein ähnliches Problem, nur abwechselnd mit pieeeeps " Hi "
und dann wieder piieeeps -1,5 l und so weiter. Am Anfang war ich panisch, aber dann, nach mehrfachem rechts ranfahren und messen wurde ich immer cooler. Inzwischen scheint sich der Sensor etwas berappelt zu haben. Kostet übrigens 60€ fürs Teil und 240€ fürs Einbauen. Der freundliche Mensch vom DC Notdienst hat sich auch, bei aller Zurückhaltung, dazu hinreissen lassen zu sagen: "Wenn Sie wollen, kann ich Ihnen den Ölstand nochmal nachmessen, aber eigentlich solten Sie auch so gut nach Hause kommen, weil Notdienstzuschlag ist 50% vom Arbeitspreis. Davon kann man lieber essen gehen."
Danke !
Bis jetzt (toi, toi, toi) keinen Mucks mehr und Ölchecktaste: "o.k"
Also, wenn der Ölstand o.K. ist (Meßstab) "don´t worry drive happy."
Viel Elektronik gibt halt nicht nur Sicherheit (in diesem Fall, daß weder zu viel Öl den Kat killt, noch zu wenig den Motor) sondern ist eben auch etwas, was, wenn es nicht drin wär, auch nicht kaputt gehen könnte....

allzeit einen Schmierfilm "unterm Kiel"
wünscht

Ulrich

 

bei meinem elch ist der ölstand knapp über max., wenn auch nur ganz wenig (öl wurde beim assyst in der mb-werkstatt gewechselt). der zeigt aber keine meldung im KI an.
muss ich mir gedanken machen ?

 

Man muss beim Öl nicht mit der Lupe nachmessen. Da kommt es nicht auf ein paar Tropfen zu viel oder zu wenig an, denn auch das Messsystem mit dem Stab ist nicht sonderlich genau. Daher ist dort vom Hersteller durchaus ein weiterer Toleranzbereich einkalkuliert. Bei "ölstand knapp über max., wenn auch nur ganz wenig " würde ich ganz normal weiterfahren.

gruß

 

Ich hab mal im WIS geschnüffelt, da gibt es eine ganze Menge vorschläge.
1. Ölstand tatsächlich zu hoch!
Dies kann von zu viel eingefüllt kommen oder auch die möglichkeit über schlechte Kraftstoffe (Hier soll sich laut DC bei hohen Dieselanteilen zu einer Erhöhung des Ölstandes kommen).
2. Ein falscher Ölsensor wurde verbaut.
3. Das Kombiinstrument muss neu justiert werden.

Seltsam, aber so steht es geschrieben!

Klaus

Noch 4 Tage bis zum Elch!!!!!!!!

 

Ich würde auch lieber zur Werkstatt fahren und denen sagen was das Display anzeigt. Normalerweise nehmen sie ein´wenig Öl weg und gut ist. Schreib uns wie der Stand der Dinge ist.
Grüßle Alex ;D

 

Hallo ,

meine Erfahrung ist DC fuellt bei der Insp. das Oel randvoll auf bis kurz vor maximum. Vielleicht geht das manchmal aber auch etwas schief. FAkt ist das Oel das zuviel drin ist wirft er in den Ansaug und fuehrt es der Verbrennung zu was wiederrum auch net gut ist.

Gruss JOJO

 

Merkt man spätestens bei der nächsten AU, wenn der Katalysator durch verbranntes Motoröl geschädigt wurde. (beim Benziner)

 

Bei DC füllen die eine genaue angegebene Menge Öl nach ohne nachzusehen, ob die nun auch wirklich stimmt. Ist beim absaugen/ablassen nicht ganz gründlich gearbeitet worden, bzw. wenn das Auto nicht lange genug stand, bekommt man nicht alles Altöl (ist halb so wild) heraus und anschließend ist zu viel drin.
Mit dem zuviel Öl hast du recht, aber wenn der stand direkt an der max. Markierung ist, passiert es noch nicht. da muss es schon deutlich zu viel sein.

gruß

 

Immer wenn ich meinen A160CDI bei DC zum assyst hatte, war der Ölstand bei max. ! Aber deshalb habe ich in den gut 5 Jahren, den ich ihn hatte noch nie Öl nachgefüllt, vorm Assyst war der Ölstand dann etwa in der Mitte auf dem Ölmessstab. Das KI hat auch nie gemeckert.

 

meines bis jetzt auch nicht nur bei bergabfahren ist ein paar mal die kontrollleuchte aufgeleuchtet, ein wenig öl hinein und ruhe war es damit.