W168 hoher Verbrauch beim 170 CDI

Bullshit, auch die neueren Motoren haben ein Einfahrphase. Deshalb ist der Verbrauch auf den ersten 5000km höher. In der Zeit sollte man die Sache ruhig angehn.

Fährst du mehr Kurz- oder Langstrecke? BTW: 7l würd ich als Normalwert ansehen. Die 4.9l/100km sind in der Praxis kaum machbar. Da der cw-Wert des Elches sicher um einiges höher ist als bei C- & E-Klasse ist auch hier ein höherer Verbrauch nix besonderes. Breitere Reifen erhöhen auch den Verbrauch.

 

Mein Verbrauch liegt meistens so bei 6 Litern bei gemischter Fahrweise. 7Liter rum hatte ich auch mal aber das sehr selten und da muss man richtig Bleifuss fahren.

Die A-Klasse hat einen cw-Wert von 0,3 und E/C-Klasse um die 0,26. Was da eher ins Gewicht fällt ist die Fahrzeugstirnfläche

BTW: Der Audi A2 hat einen cw-Wert von 0,25

Die Luftwiderstandsleistung kommt aber sowieso eher bei schnelleren Geschwindigkeiten so wirklich zum tragen. Bei sportliche Fahrweise würde ich eher die Beschleunigungsleistung sehen die der Motor öfters aufbringen muss als bei normaler Fahrweise.

Gruß Beni

 

Meiner braucht auch um die 7 Liter.

Hab mich schon daran gewöhnt, scheint normal zu sein.

 

ich habe mir gerade die motorhaube neu lackieren lassen!
was das jetzt soll??
naja..ich hoffe ja das wenn die vielen cd wert störenden steinschlagkrater auf der haube verschwunden sind der elch etwas weniger verbraucht.
fahre so zwischen 6,2 und 7,2 liter diesel.

 

Ja, der Verbrauch ist auch bei meinem Elch höher als erwartet. Fahre sehr zurückhaltend und habe jetzt 2 Jahre jeweils genau 6,48 Liter im Schnitt benötigt (auf 100km versteht sich ) Leider ca. 1/2 Liter mehr als ich damals hoffte.
Minimalverbrauch war 5,4 (rollen in Holland mit ca. 50 -80 bei großer Hitze (Klima an)). Maximalverbrauch müsste ich nachsehen, wahrscheinlich so 7,2 l/100km im Winter bei ausschließlich Kurzstrecke.
Also in der Regel braucht mein Elch zwischen 6 und 7 l/100km. Unter 6 l/100km zu bleiben ist relativ schwer. Da muß man schon lange sehr langsam und gleichmäßig fahren (vielleicht so im Bereich 50 -70 km/h), auf der Autobahn ist ein Verbrauch unter 6l/100km kaum möglich.
Ich dachte immer, das liegt an der Langversion.
Auf jeden Fall habe ich Test mit der Klima gemacht. Das ausschalten der Klimaanlage bringt bei meinem Elch fast keine Verbesserung (im Durchschnitt) bezüglich Verbrauch.
Alles in allem finde ich die 6,48 l/100km (bei angegebenen 5,2l) gerade noch akzeptabel.

cu

 

Als ich meinen Neuen neu hatte, bin ich nach Köln (ca. 50 km) gefahren, zuerst Landstraße dann Autobahn bis Vmax=90 km/h und Tempomat mit 4,8 Litern.
Ist aber bei normaler Fahrweise unmöglich zu halten.
GaK

 

Moin, fahre den Elch seit Sept.2004 und habe mit ihm ca.15.000 km abgerissen. Im Schnitt um die 5,5 l mit Autobahn, Landstr.usw.
Bin sehr zufrieden mit dem Verbrauch, habe mehr erwartet da CW Wert wie eine Schrankwand.

Gruß hofi

 

meiner Verbraucht zur zeit mit chip und Winterreifen 6,5 Liter auf 100 Kilometer

Gruß sauger

 

Bin bei 5,8 Litern im Schnitt bei ca. 80.000 km. Es gibt aber gewaltige Unterschiede zwischen Winter und Sommer (Winter ca. 6,5 Liter/Sommer knapp 5 Liter).
@SW282
Vielleicht machst du dir mit den breiten Reifen im Sommer den Schnitt kaputt . Was fuer Geschwindigkeiten faehrst du meistens? Faehrt man schneller als 100 km/h geht der Verbrauch deutlich in die Hoehe. Daher ist bei mir fast nur im Stadtverkehr der Verbrauch trotz Kurzstrecken erfreulich niedrig.

Kleiner Vergleich:
CW-Wert A-klasse: 0,30
CW-Wert Golf: 0,32
Die A-klasse eine Schrankwand?

gruss

 

@Jupp,

der cw-Wert alleine sagt nichts über den Gesamtluftwiderstand aus, deshalb wird er auch Widerstandsbeiwert genannt. Der Luftwiderstand (oder Stirnwiderstand) ist das Produkt aus cw-Wert x projizierte Stirnfläche.

BTW: der Porsche GT3 hat auch einen cw-Wert von 0,3

 

Dann ist es noch von der Luftdichte abhängig und der Relativgeschwindigkeit welche davon abhängig ist ob man Gegenwind hat oder mit dem Wind fährt.

 

Hallo Leute,
bei den modernen Direkteinspritzerturbodieseln gibt es einiges im Bezug
auf Verbrauch zu beachten:
Der beste Wirkungsgrad ist abhängig von der Fahrsituation.
Nicht untertourig beschleunigen:
- Der Motor mag es nicht, wenn er ohne Turbounterstützung beschleunigen
muss. Das heisst, den cdi ab mind. 1900 U/min beschleunigen mit 2/3 Gas bis
ca. 3200 (PreMopf) / 3400 (mopf), dann schalten.
Im Gegensatz zu Benziner soll nicht mit Vollgas beschleunigt werden. Das
verschlechtert den Wirkungsgrad des cdi.
- Bei konstanter Fahrweise, wo kein hohes Drehmoment gefordert ist, kann
man auch untertourig fahren (1500 U/min).
- An Steigungen ist wieder Drehmoment gefordert, also etwas höher drehen.
- Bergab im höchsten Gang das Fahrzeug rollen lassen.
- Viele machen den Fehler und fahren z.b. bei 80 km/h bergab im vierten Gang.
Da ein Diesel eine hohe Kompression und damit eine hohe Bremswirkung
im Schiebebetrieb hat, bremst der Motor ab und man muss Gas geben.
Was für eine Verschwendung beim bergab fahren.
Diese Tips sind natürlich kein Allheilmittel. Wer nämlich in der Stadt bis zum letzten
Meter vor einer roten Ampel auf dem Gas steht und dann erst bremst, braucht
sich auch nicht wundern, wenn der Verbrauch höher liegt als normal.
Was ich damit sagen will?
Der Fahrstil alleine bestimmt einen Mehr-Minderverbrauch von mind. 20%.
Ein 90 PS Auto sollte auch gefahren werden wie ein 90 PS Auto, wer da mit
stärkeren Fahrzeugen mithalten muss naturgemäss höher drehen oder
mit Vollgas fahren. So bringen nämlich die ganzen Smartfahrer ihre Kisten
auf Horrorverbräuche wie 6-7 liter usw.
Noch was:
Lasst euch nicht von höheren Verbräuchen im Winter irritieren.
Der unter der Zapfsäule gelegene Tank ist wärmer als der Tank im Auto.
Sobald der Sprit dann in euren Tank fliesst kühlt er ab und zieht sich zusammen,
so sind schnell mal 2 liter mehr im Tank als im Sommer.
Der hohe Luftwiderstand der A-Klasse macht sich ab ca. 130 km/h am Verbrauch
bemerkbar.
Ich selber habe einen Verbrauch von 5,7 l/100km.
Tanke aber nur Markenkraftstoff (die Diskussion hatten wir doch schon mal)?!?!
Finger weg von Ultimate Diesel und V-Power Diesel -> Müll, Abzocke
Viele Grüsse

Micha

 

Ja, das klingt interessant. Ich beschleunige im Alltag (keine AB) meinen Elch meist von unten heraus bis nur etwas über 2000U/min (wie halt erforderlich...).
Es lässt sich aber nicht leugnen, das es relativ hohe Fertigungstoleranzen geben muß. Meine Verbräuche wurden fast ausschliesslich mit mir als einzigem Fahrer, kaum Gepäck usw. ermittelt. Tanke auch nur Markensprit usw. Bei meinem früheren Diesel-Autos lag ich im Verbrauch näher an den Hersteller-Angaben. Ich kann also sparsam fahren.
Wenn hofi dann mit der Langversion über 15Tkm im Schnitt(!) 5,5 l braucht... dann ist das für mich nicht nachvollziehbar, d.h. das muß letztlich an der Fertigungstoleranz liegen.
Bin aber sonst mit dem Motor sehr zufrieden

cu

 

Hi,
muss Dir recht geben. Nicht jeder Motor braucht gleich viel, es gibt Toleranzen.
Ob Langversion oder nicht, es sollte keine grossen Unterschiede ausmachen.
6,5 liter finde ich persönlich zu viel und würde es mal auf einen Test durch die
Werkstatt ankommen lassen, wie alt ist Dein Elch?
Sw282, der diese Diskussion eröffnet hat, schreibt, er braucht immer um die
7 liter, und das bei Baujahr 9/2003. Da wäre ich nur noch beim Händler, bis was
gemacht wird.
Mein Kumpel hat einen 220cdi compact mit Sportpaket Evolution (vorne 225
und hinten 245). Der geht gewiss nicht zimperlich mit dem Wagen um, und
hat einen Verbrauch um die 7,5 liter, krasser Vergleich.
Eines sollte noch beachtet werden:
Den Durchschnittsverbrauch der A-Klasse zu berechnen, ist von langer
Dauer. Von einmal leerfahren und tanken kann man keine zuverlässige Aussage
machen. Denn die Tankentlüftung ist sowas von Schrott. Man steht mindestens
5 min an der Säule bis man den Tank wirklich voll hat.
Am Anfang dachte ich schon mal, ich hätte nur 4,8 liter gebraucht, dabei hab ich nur
den Tank nicht voll bekommen, weil das Auto blöd stand.
Mittlerweile habe ich 109.000 km drauf und kontrolliere kaum mehr.
Ich orientiere mich mehr (nach laaanger Eingewöhnungszeit) an der
Tankanzeige, und komme im Schnitt immer zwischen 800-850 km weit
bis die Reserveleuchte angeht.
Ist natürlich keine Orientierung für euch, auch der Geber hat Toleranzen.
Bei Leuten mit extrem niedrigen Verbräuchen liegt der Verdacht nahe,
dass die Motoren getunt sind, das macht bei normaler Fahrweise einen
Verbrauchsvorteil von 8-10% aus.

Micha

 

@micha1976

Da muß ich dir wiedersprechen. Ich weiß ja nicht was du mit Berg ab meinst, aber bei unseren Bergen solltest du das nicht versuchen wenn du lange Spaß an deinen Bremsen haben möchtest.
-->
- Bergab im höchsten Gang das Fahrzeug rollen lassen.
- Viele machen den Fehler und fahren z.b. bei 80 km/h bergab im vierten Gang.
Da ein Diesel eine hohe Kompression und damit eine hohe Bremswirkung
im Schiebebetrieb hat, bremst der Motor ab und man muss Gas geben.
Was für eine Verschwendung beim bergab fahren.


BTW

Ich fahr lieber mit 7l bevor ich mit 100 oder 120 über die Autobahn schleiche ;D

 

Hab ich jemals das Wort Luftwiderstand in den Mund genommen?
Eine Schrankwand zeichnet sich durch einen schlechten CW-Wert aus und nicht dadurch, dass es sich um eine grosse oder kleine Schrankwand handelt. ;D

2 Liter mehr im Tank => mehr Energie im Tank => man kann mehr Kilometer fahren beim selben Verbrauch
Die Tatsache mag ja von der Tendenz stimmen, aber hat null Einfluss auf den Verbrauch (und darum gehts hier schliesslich).

gruss