W168 Hoher Verbrauch nach Injektorenwechsel

Diskutiere Hoher Verbrauch nach Injektorenwechsel im W168 Allgemein Forum im Bereich A-Klasse W168 Forum; Hallo! Ich habe folgendes Problem: meinen A170 habe ich bis vor kurzem immer mit einem Verbrauch um die 5,7 Liter gefahren. Bei 110.000 tkm hats...

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  1. #1 monophace, 06.03.2009
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    Hallo!

    Ich habe folgendes Problem: meinen A170 habe ich bis vor kurzem immer mit einem Verbrauch um die 5,7 Liter gefahren. Bei 110.000 tkm hats zwei Injektoren zerlegt, die wurden von MB vor 5 Wochen ausgetauscht. Mit den neuen Teilen liegt der Verbrauch seitdem 1 - 1,5 Liter höher, der Wagen zieht schlechter und fängt bei höheren Drehzahlen an zu rußen.
    Auf Nachfrage bei der Werkstatt hat man mir erzählt, daran könnte man nichts ändern, die neuen Injektoren müssten erst von der Elektronik eingelernt werden...Ich kann mir nicht vorstellen, dass das wirklich normal ist?! Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

    MfG, Helge
     
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  3. #2 phil2204, 06.03.2009
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    hallöchen,

    dass wäre mir neu, die dinger werden eingebaut und fertig.
    habe bei mir auch das problem gehbat das diese defekt waren
    und der wagen fährt so gut wie immer nach dem einbau.

    ich würde unbeidngt auf nachbesserung bestehen.

    die bei dc erzählen einem auch noch irgendwann, dass die sitze
    sich erst an den fhrer gewöhnen müssten *LOL* *LOL*

    gruss

    phil
     
  4. #3 THHOFMA, 06.03.2009
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    Dann haben Sie womöglich vergessen die Klassifizierung der Injektoren zu ändern. Da solltest du mal bei denen Nachfragen.
     
  5. #4 funkenmeister, 08.03.2009
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    Wenn die Hinterhofschrauber überhaupt Wissen was eine Klassifizierung ist.

    Das Problem der Klassifizierung ist das die Codes auf den Injektoren stehen. also muss alles wieder ausgebaut werden um an den Code zu kommen. Dann werden die sicherlich nicht die richtige Software haben um das zu ändern.

    Die Klassifiezierung ist nötig um mechanische Toleranzen der Injektoren dem Steuergerät mitzuteilen um die Einspritzung dementsprechend zu verändern. Wenn das nicht gemacht wurde hast du die beschriebenen Probleme.

    Gruß Funki
     
  6. #5 monophace, 09.03.2009
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    Würde mich ja nicht wundern, wenn das tatsächlich das Werk eines Hinterhofschraubers wäre. Aber in einer DC-Vertragswerkstatt bei der man auch dementsprechende Preise zahlt?! *kratz*

    Hab da am Mittwoch noch mal einen Termin wegen der Sache und werde das ansprechen - mal sehen, was die sagen...

    Danke für die Antworten!

    MfG, Helge
     
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  8. #6 monophace, 21.03.2009
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    Hallo!

    Der Besuch bei MB hat ergeben, dass der Turbolader defekt ist - daher weniger Leistung und mehr Verbrauch. Nächste Woche kommt ein neuer rein und ich hoffe, damm ist das Problem auch wirklich behoben. Es bleibt spannend...

    Gruß Helge
     
  9. #7 Mr. Jiggy, 22.03.2009
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    Mr. Jiggy Elchfan

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    ich glaube das mit dem lader nicht so ganz. halt da ma en auge drauf, nicht das die das setueregrät auf die neuen injektoren anpassen und zusätzlich nen neuen lader verbauen, der gar nicht schrott ist. wenn der turbo kaputt ist, heult er bei hochdrehn und beim runterdrehn. Außerdem würde dein elchi dann öl verbrauchen. kannst ja mal mit nem finger in den auspuff fassen und gucken ob du nur trockenen chwarzen ruß oder nasses, braunes öl am finger hast, dann weißt du ob mb richtig liegt. bei einem älteren lader erhöht sich auch das turboloch, also die zeit vom tritt aufs pedal bei mehr als 2000rpm bis der turboschub kommt.

    ich denke, da will sich jemand mehr einsacken als nötig. vorallem machen die lader beim elch nicht bei 110.000km schlapp. bei mir waren es 220.000km und mein vater fährt mit seinem mopf auch schon 190.000km mim ersten lader rum, und der ist noch 100% i.o.
     
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