W168 How-To: SO wird der (Groß-)Elch zum Warmduscher! (SA: beheiztes Wischwasser)

Nabend!

Hier nochmal ein bisschen was für die SA-Süchtigen am Beispiel meines Vaneo Diesels - sollte aber auch bei den kleinen Elchen und den Benzinern funktionieren.

Da ich zu geizig bin die originalen Kühlwasserschläuche vom/zum Wärmetauscher für die SA zu kaufen (beim Freundlichen ca. 50-60€ pro Stück), habe ich das ganze mit T-Stücken gelöst.

Benötigtes Material:
1x beheizter Wischwasser-Behälter (gebraucht geschossen für nen 10er)
2x T-Stück reduziert 20-8-20 für die Kühlwasserschläuche (bspw. "Topran 116 861"), Stück ca. 2€ *klick*
3m Kraftstoff- o. Kühlwasserbeständigen Schlauch mit Innendurchmesser 8mm (bspw. Turbozentrum), ca. 3€/m *klick*
4x GUTE Schlauchschelle 11-13mm bzw. passend zum Schlauch (bspw. vom Turbozentrum), Stück ca. 0,40€ *klick*
4x GUTE Schlauchschelle 19-28mm (bspw. vom Turbozentrum), Stück ca. 0,77€ *klick*
Ggf. ne Handvoll Kabelbinder, etc. pp

Benötigtes Werkzeug:
- Satz Schlauchklemmen (zum abquetschen der Kühlwasserschläuche)
- Scharfes Teppichmesser/Cutter
- Normal sortierten Werkzeugkasten

Die Arbeit:
Ansicht ist's fast selbsterklärend... Alten Wischwasserbehälter raus, ggf. Pumpe auf den neuen Behälter umbauen (war bei meinem dabei). Neuen Wischwasserbehälter einbauen.

Dann an der Spritzwand die Kühlwasserschläuche, die durch die Spritzwand zum Wärmetauscher gehen, lokalisieren.

Einen Schlauch nach dem anderen so abklemmen, dass man bequem das T-Stück einsetzen kann, durchtrennen, Schellen drauf, und T-Stück montieren. Ein bisschen Muffenglück vereinfacht die Montage ein bisschen und hält das Fluchen wegen des beengten Raumens in Grenzen. Schellen festziehen. Anschließend den Kraftstoffschlauch von der T-Reduzierung zum Kühlwasseranschluss des Behälters verlegen und mit den kleineren Schellen befestigen. Dabei den Schlauch ein bisschen länger lassen, damit man den Behälter noch problemlos entnehmen kann, wenn was ist.
Mit dem anderen Schlauch dann genauso verfahren.

Beim W124 die Heizspirale hat ein Thermostat, sodass die ab einer gewissen Temperatur kein Wasser mehr durchlässt, sodass es erstens nicht zu heiß wird (bspw. tiefgefrorene Frontscheibe + zu heißes Wischwasser = kacke) und damit der Wärmetauscher nicht zu kurz kommt. Ich hoffe das hat Mercedes hier nicht weggespart. Der Deckel zumindest hat eine 124er-Teilenummer

Motor starten und prüfen ob alle Schellen dicht sind, ggf. Kühlwasser nachfüllen.

Fertig!

Die Lösung kann auch dazu genutzt werden um beim Benziner die Drosselklappe zu beheizen... Das wollte ich bei unserem A190 noch machen.​

Bilder:

Vorher:


Schlauchklemmen und durchtrennter Schlauch mit bereits einseitig eingestecktem T-Stück:


T-Stück fertig montiert:


Fertige Ansicht:


PS:
Ich bin NICHT verwandt oder verschwägert mit der Fa. Turbozentrum... Ich hab nur schon oft da bestellt, die haben halt echt gutes Material zu erschwinglichen Preisen. Die Schellen kann man auch ordentlich festziehen ohne Angst zu haben, dass die durchrutschen/überspringen/kaputt gehen.

@Heisenberg
Die Kühlwasserschläuche haben tatsächlich ne Wandstärke von guten 2mm, also bei nem Außendurchmesser von 24mm ergibt das nen Innendurchmesser von ca. 20mm, sodass die T-Stücke wie angegossen passen!

 

Mannmannmann... da haben sich wieder ein paar Rächtschreip- und Grammatikfehler eingeschlichen... Asche auf mein Haupt

 

Wenn ich dran denk und Bilder machen kann, immer wieder gerne! Aber da ich meistens ohne Handschuhe arbeite, sind meine Flossen oft so dreckig, dass ich das Handy nicht damit anfassen will

 

Ich hab auch mit der ADR bzw. GGVSEB zu tun...

Nichtsdestotrotz halte ich vieles für übertrieben. Ich bade ja nicht stundenlang in Sprit, Altöl oder Ruß Und es schmeckt mir auch nicht so gut, als dass ich das als Absacker nem Schnaps bevorzuge

Hab von der Arbeit aus* einige, garnicht so schlechte, Gummihandschuhe für "feine" Arbeiten, wenn man mit den Lederklumpen nicht zurecht kommt. Aber um über Kopf ne versteckte Schraube zusammenzufummeln ist das alles nix. Und wenn ich die Flossen schon dreckig hab, zieh ich dann nicht noch extra Handschuhe an, wenn es nicht noch extra dreckig wird.

*)
Zum Batterien prüfen müsste ich eigentlich jedes Mal nen Kittel, Gesichtsschutz, und so Riesengummihandschuhe bis zu den Ellenbogen tragen (Spannung messen, Säure messen, destilliertes Wasser nachfüllen)... Und nach ca. 170 Jahren, seit es die Eisenbahn gibt, ist aufgefallen das die teergetränkten Holzschwellen auch gesundheitsschädlich sind. Muss ich da bspw. ne Weicheninspektion machen (da muss man sich hinknien), müsste ich mich eigentlich in so ein Einmal-Ganzkörperkondom zwängen, dass danach entsorgen, und für die nächste Weiche das nächste Ding anziehen (da ich damit nicht ins Auto darf).

Schützen: JA! Defnitiv!
Aber ich muss es nicht ohne Sinn und Verständ übertreiben

 

Sooo... Gerade die erste Probefahrt mit dem Bottich hinter mir.

Es gibt einen Nachteil:
Das Ding ist nicht sonderlich dicht, sodass das Wischwasser herausschwappt, wenn man den bis oben hin befüllt (Füllmenge ist 5l anstelle 4,2l beim alten Behälter).
Kann aber auch sein, dass die Dichtungen für die Heizwendel nicht mehr die besten sind und es dort rausschwappt. Jedenfalls war es recht feucht in der Ecke im Motorraum

Aber zur Funktion:
Nach ca. 5km Fahrt bei aktuell 9°C Außtentemperatur war das Wischwasser schön lauwarm.

 

Das sind die gleichen, wie die von mir verlinkten Mini-Schlauchschellen

Und die von mir verlinkten "Baumarkt"-Schellen sind HD-Ladedruckschellen, halten mind. bis 5 Bar stand, und problemlos per Ratsche anzubrummen. Bevor eine dieser Schellen nachgibt, muss schon was passieren.

 

Baumarktschellen sind die mit geschlitztem Band, die schon beim anschauen durchdrehen und rundrum scharfe Kanten haben.

Klemmschellen - wie die o.g. Mini-Schellen - gibt's nur bis zu ner gewissen Größe. Danach entweder normale, die Bandklammern wie Mercedes sie verwendet, oder Quetschschellen.

Aufgrund der Tatsache, dass die Schellen durchaus ne ordentliche Breite aufweisen, ist eine Beschädigungen ausgeschlossen. Sind sogar breiter als Schellen vergleichbarer Größe aus dem Teilefundus von Mercedes.

Ist nicht das erste Mal das ich die verbaue. Und die Dinger sind bei meinen Anwendungen i.d.R. weit mehr unter Last. Es gibt noch wesentlich größere Evolutionsstufen was das betrifft. Aber da ich aktuell kein Fahrzeug mit jenseits des o.g. Ladedruck's fahr, sind die Schellen durchaus für alle Belange ausreichend.

 

So, jetzt hab ich auch nochmal Zeit um ein bisschen was zu schreiben...

@Heisenberg und @Belly
Ich will mich nicht mit Euch zanken, falls das so rübergekommen ist!
Jeder soll ruhig das Zeug nehmen, was er nimmt! Was ich verlinkt hab kenne ich, und weiß das es absolut hochwertig und haltbar ist (sonst hätte ich's nicht angehängt ).

In diesem Sinne wünsche ich noch nen schönen Abend!

@rei97
Danke für die Story!
Es gibt schon geile Sachen, "wenn man weiß wie"!

 

Ich glaub wir alle babbeln quer aneinander vorbei (ich hab da ein gewisses Talent zu)...

Hab das nicht falsch verstanden! Und sorry das die Links ins leere laufen (hatte das extra getestet... )...

Dann ist's natürlich klar, dass Du nicht sehen kannst was ich meine

Außer dem falsch-verstehen hab ich zudem noch das enorm nervige Talent, patzig zu schreiben/rüberzukommen obwohl ich das garnicht bin und es auch nicht so meine. Ist im echten Leben auch so (und hat schon zu manch unbeabsichtigtem Zoff geführt).

Falls das hier auch der Fall war - und das Gefühl hab ich irgendwie - ein dickes Sorry von mir!

Zu dem was ich eigentlich meinte:
Das Zeug was ich verlinkt hab, kenn ich. Hab ich nicht zum ersten Mal verbaut, ist qualitativ echt hochwertig, dem Material passiert nix (wenn man nicht alles mit roher Gewalt zusammenwürgt wie ein Hulk), und Preis-/Leistung ist echt Klasse. Und der Laden hat auch nen ordentlichen Support.

Daher meine Empfehlung

In diesem Sinne...

Viele Grüße,
Alex