W168 Hydostössel

Vor 14 Tagen hörte sich der Motor während der Fahrt plötzlich an wie bei einem alten VW-Käfer.Die DC Werkstatt bestätigte meinen Verdacht, daß der Ventiltrieb, und hier wohl ein oder mehrere Hydrostoessel Radau machten.
Ein Werkstatttermin wurde ausgemacht, am nächsten Tag war wieder Ruhe im Motorraum, der Motor schnurrte wie gewohnt, also Termin wieder abgesagt.
Vor ein paar Tagen, beim Warten vor der Ampel, plötzlich wieder das Klackern im Motor.In der Hoffnung,das das bald wieder vorbei ist, 2Tage mit Geklacker gefahren, gestern wieder zur Werkstatt, Termin für Montag gemacht.Heute morgen klackernd zur Arbeit gefahren, dann wurde das Klackern von jetzt auf gleich leiser und war dann ganz weg.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Die Werkstatt will am Montag die Hydrostoessel ersetzen und einen Kulanzantrag stellen.( Baujahr 11/99 , 24.500 Km, Gebrauchtwagengarantie im Januar 2004 abgelaufen).
Wenn der Kulanzantrag Aussicht auf Erfolg hat, würde ich die Reparatur sicherheitshalber gerne machen lassen.
Wenn ich auf der Rechnung sitzen bleibe (weiß jemand, was sowas etwa kostet?), würde ich lieber auf die Selbstheilungskräfte des Elches vertrauen und abwarten.Nur wenn das Geklacker dann später wieder auftritt, wird die Aussicht auf Kulanz nicht grösser werden.

Bin auf eure Ratschläge gespannt.

 

Stimmt, der Elch wird meist nur auf Kurzstrecken benutzt.
Aber das wurden seine Vorgänger (Golf, Seat Ibiza - beide auch mit Hydrostoesseln ) genauso und da hatte ich so etwas auch bei 130.000 km nie gehabt.
Das Öl wurde beim Assyt von der DC-Werkstatt vor ca. 4000 Km erst gewechselt ( sündhaft teurer Edelsaft).Bei der Vorführung des "Klapperdefekts" wurde vom Meister auch Öl und Ölstand angesehen und mit "sieht gut aus" bewertet.Ausserdem wurde der Motorölfilter gewechselt, weil der Meister meinte, durch einen verschmutzten Filter könnte der Öldruck ggf. nicht stark genug sein, um die Stoessel zu versorgen.Aber auch nach dem Filterwechsel klapperte es noch einen Tag, d.h. noch 20- 25 km.Ausserdem war der "alte Filter" auch erst 4.000 km alt.
Daher vermute ich, daß in meinem Fall Öl/ Ölfilter als Ursache eher unwahrscheinlich sind.

 

Abschliessender Bericht von den Hydrstösseln.
.Anfang April wurden in der DC-Werkstatt die Hydrostössel erneuert.Der Meister erklärte mir, daß trotz der geringen Laufleistung, aber wegen des Alters des Elches keine Kulanz gewährt würde.Die Reparatur würde er auf ca. 500,- Euro schätzen.Beim Abholen des Wagens habe ich noch kurz mit dem Meister gesprochen, wobei er dann meinte " ich hatte ja ca. 500,- gesagt, mal sehen daß wir dabei bleiben.Bevor die Rechnung rausgeht, sollen die mich mal fragen " und hat etwas auf den Arbeitsbogen geschrieben.
Letzten Mittwoch kam die Rechnung.Inklusive Smart-Leihwagen 603,20 Eumels, das Aus/Einbauen der Zylinderkopfhaube schlug mit 234,00 Euro zu Buche.
Ohne Mehrwertsteuer kommts mit den veranschlagten 500,- in etwa hin.

Habe am Mittwoch dann an die berühmte Stelle in Maastricht geschrieben und meine Meinung vertreten, daß Hydrostoessel bei 24.500 km auch nach viereinhalb Jahren nicht verschleissen dürften.Gestern bekam ich die passende Antwort:
Man bedauert meine Unannehmlichkeiten, gibt mir recht, daß ich hohe Ansprüche an Qualität und Zuverlässigkeit an Mercedes stelle, verweist auf die Freiwilligkeit von Kulanzleistungen, deren Gewährung man stets aufgeschlossen gegenübersteht. Aber da sich mein Fahrzeug bereits " im 5. Laufjahr " befinde, ist ungeachtet der Kilometerleistung eine Beiteiligung an den Reparaturkosten nicht mehr möglich.
Als Trost wünscht man mir gute und sichere Fahrt mit meinem Mercedes Benz und gibt mir mit auf den Weg, daß man mir auch in Zukunft gerne zur Verfügung steht.

So, das war die Geschichte von den Hydrostoesseln.

Gruß

Uhei