W168 Hydrostoessel, 2.Versuch

Nachdem bei ca.25.000 km die Hydrostoessel wegen Klappergeräuschen getauscht wurden, steht der Elch 3 Monate und 3000 km später wegen klappernden Hydros wieder in der Werkstatt.
Gerade kam der Anruf: Die Nockenwellenlager seien eingelaufen, dadurch bekämen die Hydros zu wenig Öl und klapperten.Eine 1.Kulanzanfrage sei abgelehnt worden (Baujahr 11/99 - ca. 28.000 km) aber danach wäre noch eine Kulanzanfrage zum "Entscheider "? gemacht worden, die noch aussteht.
Kann mir jemand mit diesen Angaben näher erklären, was in dem Motor passiert sein könnte? Warum laufen Nockenwellenlager nach 28.000 km ein ?Klappern Hydros wegen eingelaufener Nockenwellenlager, oder laufen Nockenwellenlager wegen defekter Hydros ein oder liegt die Ursache ganz woanders und Nockenwellenlager und Hydros sind Folgeschäden einer anderen Sache ? Die Hydros haben nicht "jahrelang" geklappert, sondern insgesamt - vor erstem Wechsel bis jetzt - vielleicht 300 -400 km.Und zwar nicht ununterbrochen, sondern immer mal wieder mit Zwischenpausen.
Der Elch (A 160 Bj 11/99 ) wurde 01.2003 mit Km-Stand 8.500 von mir als Gebrauchtwagen bei DC gekauft, Assyst wurde pünktlich 11.2003 bei Km-Stand ca 18.000 Km bei DC gemacht.Dabei wurde ein Veedol 0w-30 Öl eingefüllt - an Öl und Wartung wurde m.E. also nicht gespart und der Elch wird auch nicht überstrapaziert.
Der Kulanzanfrage sehe ich eher skeptisch entgegen.Bei der ersten Hydrostoesselaktion vor 3 Monaten hatte ich mich auch an die berühmte Stelle in Maastricht gewandt und eine Ablehnung ( wegen "im 5. Laufjahr...") erhalten, die m.E. schon ans Veräppeln (um keinen deftigeren Ausdruck zu benutzen) grenzte.
Über zahlreiche technische Erklärungen,Tipps und Erfahrungen von Euch würde ich mich sehr freuen.
Bin immer noch Elchfan, aber es wird einem immer schwerer gemacht!