W168 Ich komme wohl nicht drum herum - neues Automatikgetriebe

Mit rd 275000 macht wohl doch langsam unser Automatikgetriebe die Grätsche.

Es schaltet schon seit einigen Jahren beim Stehen an der Ampel in den "Leerlauf" funktionierte aber. Seit längerem hat meine Frau immer wieder mal das Böse F im Display gehabt.

Nachdem ich Öl nachgefüllt habe ist es bisher nicht mehr aufgetaucht.

Dennoch schaltet das Getriebe nicht mehr wirklich gut. Schläge und Stösse gibt es nicht, aber häufig(er) das der Motor zwischen den Schaltstufen hochdreht - es fühlt sich an, als wenn der Gangwechsel zu lange dauert. Betroffen sind die Gänge 3 und 4

Jetzt stehe ich gerade an einem steilen Berg und will anfahren. Der Motor dreht hoch, das Auto will auch fahren, aber ich bekomme nicht genug Zug ins Getriebe. Es fühlt sich an als würde eine Kupplung rutschen. Ich bin vom Gas runter und beim zweiten Versuch fuhr der Wagen wieder normal.

Noch fährt unser Wagen aber...

Kann man das Getriebe ausbauen und den Motor drin lassen ?

Ich habe vor Jahren mal den Motorträger getauscht. Das ging ganz gut.
So würde ich es auch wieder machen: den unteren Motorrahmen raus, alles hochbinden was im Weg ist, Den Motor auf Holzklötze stellen und dann das Getriebe vom Motor abflanschen...

Im MT wird was orakelt, dass die Getriebe mit der Motorsteuerung verheiratet seien ..

Ist das so ?
https://www.motor-talk.de/forum/a-140-5-gang-automatik-t5289738.html?page=1#post43660991
Beitrag Speedy
(so glauben will ich das nicht)
Hier noch was von hier
https://www.elchfans.de/threads/a168-automatik-getriebe-1-gang.51176/#post-555839

Soviel zu Theorie..... was sagt die Praxis ?

Kauf eines Automatikgetriebes ist immer so ne Sache....Kennt jemand einen verlässlichen Teilehaber im Grossraum Bergisches Land ?

Grüsse
Carsten

 

Mein Problem ist, dass ich keine Bühne habe, sondern quasi alles auf bücken und unterbauten Hölzern machen muss.
Ich muss mal nächtigen was ich wie mache

 

Wir haben jetzt länger hin und her überlegt

Ich werde wohl das Getriebe neu machen (lassen)

Hat jemand eine Empfehlung für den Oberbergischen Kreis ?

BTW:

Könnte es möglich sein das nur die Steuerung im Getriebe eine Knacks hat ?

Manchmal schaltet das Getriebe gut und dann wieder schlechter - die Gänge rutschen nicht durch beim Gas geben.
Es ist als würde der Schaltvorgang zu langsam sein - beim Gangwechsel überschneiden sich die Gänge nicht mehr und die Drehzahl geht beim Gangwechsel hoch und der nächst höhere Gang wird langsam eingekuppelt

 

Hallo Klaus,
Ich mache das heute Abend.
Wenn mein Lesegerät nichts anzeigt, fahre ich morgen zum Bosch Dienst.
Ich habe gerade ein längeres Telefonat mit einem Herrn aus Witten geführt.
Er hat sich wohl auf die Elchgetriebe spezialisiert.
Ich habe zumindest den Eindruck Dass er genau verstanden hat, wo mein Problem ist

Thema Ausbau:

Ich könnte Glück haben... Vor Jahren habe ich den Motorträge ausgetauscht - ich glaube es wurde sogar ein geteilter eingebaut....

https://www.elchfans.de/threads/getriebe-ausbauen-zerlegen-ueberholen-einbauen.37784/

 

Ich habe nur den Fehler :
Schaltventil 1/4 oder 2/5 ständig in der Grundstellung: Schaltventil Druck zu niedrig

Irgendwie stinkt das nach gebrochnem Käfig und Verlust des Hydraulikdrucks...

 

Ups habe das nicht geschrieben. Es ist 1888

Macht nicht viel Mut https://www.actronics-gmbh.de/acinsights/tcu-mercedes-benz-siemens-ftc-722-7

Hier noch was spannendes

War russisch und ist durch einen Übersetzer gelaufen

Aber besser als nüschts

 

So entspricht es auch meinem Popometer

Wenn die Gänge drinne sind läuft es auch wunderbar. Bin heute mal was zackiger gefahren. Mit mehr Drehzahl (folglicherweise auch Leistung) schaltet es die Gänge deutlich besser. (mehr verfügbares Öl..)
Ich habe irgendwie das Gefühl das ein Kolben klemmt.... zumindest schwergängig ist

Werde morgen mal in die Schaltbox schauen.
Ist der Deckel geklebt oder hat der ne Gummidichtung?

 

Ich meinte schon Ölwanne

Brauche da also erst mal nichts bestellen (sofern es die Dichtung nicht zerbröselt )

 

Ich habe jetzt mal ein Video erstellt.
Nachdem ich den Fehler im Getriebe gelöscht habe, taucht er nicht mehr auf.
Dennoch ist es so, das beim hoch schalten die Pause zwischen den Gängen einfach zu lang ist.

Könnte sowas damit Zusammenhängen, dass im Schaltvorgang schlichtweg nicht genug Öl zu den Kupplungen kommt?
Zumindest in dieser kurzen Zeit?
Ich besorge mir jetzt einfach mal ein paar Liter Öl und schau mal, ob das Sieb möglicherweise nicht verstopft ist.

 

Die MIL kommt seit einiger Zeit - die meldet nur das die Sonde träge ist.
Der Motor ist nicht im Notprogramm und auch das Getriebe schaltet mit oder ohn MIL keinen deut anders.
Die wird beizeiten getauscht,aber erst nach dem Getriebeproblem.
Den Fehler kann man löschen und dann kommt er wochenlang nicht wieder

Das der auf W so seltsam schaltet wäre mir neu. Was ich noch abends rausgefunden habe ist, dass der Schalter W/S zumindest in Diagnosegerät keine Änderung zeigt. Muss da wohl auch noch dran.
Hatte aber gestern keine Lust mehr.
So richtig vorstellen, dass der Motor im W Programm zwischen den Gängen mal 500 oder sogar extrem mal 1000 Umdrehungen hochgeht wenn ich mir aber auch nicht