Immer mehr Gänge haken...

Ähm... Der 2. Gang liegt hinter dem 1. - der 3. jedoch vor dem 4.! Wie kann man selbst bei einem hakeligen Getriebe aus Versehen statt dem 3. in den 2. schalten? Ist mir echt ein Rätsel...

 

vielleicht weil der 3te nicht auf die schnelle reinging?!? Aber gute frage !

 

@ Jessica

erklär uns doch mal wie du das mit den gängen so hinbekommst ---> bei klappt dat einfach nicht !!

 

deine beiträge ermuntern mich immer wieder zum kauf eines neuwagen

wie wäre es denn mit ein bisschen mehr gefühl für das arme getriebe? normalerweise sollte dem einlegen des ersten ganges bei fahrt > 15 km/h schon etwas widerstand entgegenwirken...
ansonsten ab zu mb - die freuen sich schon auf dich

 

sollte der widerstand wirklich fehlen, test das ganze doch mal mit dem rückwärtsgang ;D *scherz*

nene, mit einem neuwagen hat man bessere karten in hinsicht auf garantie, kullanz und wandlung. bei einem solchen gebrauchten den du vorher ja garnicht probe fahren kannst (bzw infos über den vorbesitzer einholen kannst) wirst du schneller die katze im sack kaufen...

dennoch: ab zu dc

 

Hallo Jessica,ich kann dir auch nur empfehlen eine Werkstatt aufzusuchen. Je länger man wartet desto teurer wird es unter Umständen! Und Internetferndiagnose klappt leider selbst bei enem Fachmann (Ích rede von mir!) leider nicht da hier zu viele Faktoren möglich sind.

Viele Grüße & Frohes Fest,Michael.

 

ich hab neulich mal ausversehen bei 5500 U/min vom zweiten in den dritten geschaltet.. leider ohen Kupplung. Seitdem hakelt es auch ein bisschen, aber nicht so schlimm, dass cih falsche gänge einlegen würde, cih muss nur manchmal beim dritten und manchmal beim vierten etwas fester drücken um ihn einzulegen als vorher.

machst du sowas vielleicht öfter (ohne Kupplung schalten? ) oder fahren noch andere den Wagen?

Ich hofffe, bei mir wirds jetzt nicht auch immer schlimmer.

 

Hi Jessi,

Rias fährt nen 140er, der steckt 5500 U/min. locker weg. Ich sprech da aus Erfahrung *g* Das mit deinem Getriebe klingt net so toll, hab mal was davon gehört (Vorsicht, jetzt kommt eine Aussage von keinem Fachmann, damit meine ich mich), das bei der A-Klasse die Teile die für die synchronistation im Getriebe zuständig sind sehr anfällig sind. Und wenn diese Teile kaputt sind, würde sich das in dem von dir geschilderten Problem äussern.
Das hat mir ein Meister in meiner NL erzählt, aber ich kann das hier leider nicht so richtig wiedergeben, vom Getriebe hab ich leider noch nicht viel Ahnung. Muss ich wohl mal ändern *g*

Viele Grüße
Rally 8)

 

na, wenn der warm ist, wird der Mercedes des doch aushalten?

Meiner meinung nach kann man auch den 160er so hoch drhen lassen (wenn er warm ist!) ... SOllte nicht ien großer Motor noch viel mehr aushalten, als ein kleiner?!

 

Dreh meinen immer bis kurz vor dem Drehzahlbegerenzer.

Liegt daran das die 10 MehrPS vom Brabuskit sich erst so richtig bei hohen Drehzahlen bemerkbar machen.

Obs kalt ist oder warm gefahren - darauf hab ich noch nie rücksicht genommen. Das Auto soll mir dienen nicht ich dem Auto.

 

Hi,

würd mich freuen wenn der 160er Motor noch mehr wegstecken würde als der 140er Dann würde sich irgendwannmal der Umbau doch lohnen
@Barret, also dat mit kalt und warm ist eigentlich schon recht wichtig und dürfte dich auch interessieren, weil wenn der Motor mal auf Betriebstemperatur ist leistet er noch eh bissel mehr, als wenn er gerade bei 0°C angeschmiessen wurde

Gruß
Rally 8)

 

@barret: Hattest du mit dem Kit jemals Probs mit der Kupplung?

Grüße,

BiZz

 

barret: und genau deswegen hätte ich ein ungutes gefühl beim kauf eines jahreswagens

 

@ Gustav: Kann dir nur zustimmen ich kaufe auch nur neue Autos weil man ja nie wissen kann was für ein Chaosdriver da drauf gesessen hat!
Denn die Rechnung zahlt ja der Nachfolger und der will ich nicht sein.

Viele Grüße & Frohes Fest,Michael.

 

Ein Gebrauchtwagenkauf ist halt doch eher Glückssache ! Ich würde mir zB nie einen Getunten Gold oder sowas in dr Art kaufen !