W169 Ist er jetzt Tod?

Prinzipiell könnte es die Steuerkette sein, die übergesprungen ist und dadurch dann einen Motorschaden verursacht hat. Wurde eine Kompressionsmessung durchgeführt? Wie hoch ist denn die Laufleistung? Hat die Steuerkette vorher schon Geräusche gemacht?
Falls noch keine Kompressionsmessung durchgeführt wurde, auf jeden Fall machen oder machen lassen.

 

Wenn die Steuerkette übergesprungen wäre stände das aber im Fehlerspeicher. Und die MIL dürfte auch an sein.

 

MKL nicht zwangsweise, dass ganze kann nach dem Motorstart (vor allem nach Standzeit) auch ohne “Vorankündigung” geschehen.
Fehlerspeicher muss auch nicht immer was anzeigen, es kann auch sein, dass der Motor quasi “ins leere läuft” (auch wenn er keinen Freilauf hat) und einfach ausgeht wenn die Kette überspringt, da er keine Kompression mehr hat,
Das kommt auch darauf an, um wieviele Zähne die Kette potenziell übergesprungen ist

 

Moin,
die Arbeit ( das Geld ) kann man sich sparen, ich habe mir das Video angehört, das Geräusch kenne ich ( leider ) zu gut.

Da ist nicht der Hauch einer Kompression zu hören. Der CDI ist auf keinen Fall ein Freiläufer, so wie praktisch kein Diesel. Irgendetwas mit der Ventilsteuerung ist da schief gelaufen. Ob nun die Steuerkette gerissen ist oder ein Ritzel gebrochen spielt jetzt keine Rolle mehr.

Klaus

 

So kenne ich aus meiner Erfahrung auch, wenn die Steuerkette bzw. der Zahnriemen reißt hört der normal Nutzer keine ungewöhnlichen Geräusche. Auch später bei den vergeblichen Startversuchen nicht. Geräusche sind nur zu hören, wenn die Kette um eine gewisse Anzahl Zähne übergesprungen ist. Dann berühren einige Ventile noch die Kolben bei jeder zweiten Umdrehung.

Klaus

 

Er wollte doch nur positive Nachrichten hören ...

Ich bin auch der Meinung, daß das Anlassergeräusch sich anhört als ob der Motor keine Kompression erzeugt.

 

Kann sein - um sicher zu gehen, würde ich die Zylinder mal endoskopieren lassen - dann erkennst man schnell, ob ggf. ein Ventil verbogen ist oder die Laufbuchsen der Zylinder was abbekommen haben. Auch das Bild des Kolbenbodens dürfte dann interessant sein.

Dann hilft wohl nur die Beerdigung - es soll aber auch Fälle gegeben haben, wo der Besitzer Glück hatte und nach Tausch der Kette und der Ritzel der Motor wieder zum Leben erweckt wurde.

Wenn ich das richtig gelesen habe, ist es im Parkhaus passiert - das ist schon mal besser als bei 130 Km/h auf der Bahn....

 

ich versuche mich an einem positiven Aspekt zu Deiner unschönen Elch-Geschichte:
Deine Tochter ruft Dich an.

 

Moin,

wir reden hier von einem Diesel, da bleibt kein Platz für ein stehen gebliebenes Ventil wenn der Kolben von unten kommt.

Zum Thema Kompression messen: Beim Diesel müßen alle vier Injektoren oder Glühkerzen raus, damit man einen " Luftanschluß " zum Kompressionstester herstellen kann. Wer schon einmal bei einem Diesel mit 200.000 km die Injektoren gezogen hat oder Glühkerzen gewechselt hat weiß was ich meine.
Bei Startgeräuschen in dem o.g. Video würde ich die ggf. hohe Mehrausgabe für die Bestätigung, das der Motor ( Bj. 2005, fast 200tkm ) endgültig defekt ist, nicht mehr investieren.

Sascha, du bist mein Held ! Bei einem Diesel dieses kurze " Klack " bei laufenden Motor heraus zu hören kann nicht jeder. Vor allem, weil es nur ganz kurz und nur einmal ( das letzte ) Mal auftritt.

Klaus

 

Moin,

ich wünsche euch, das es die Dieselversorgung ist.

Klaus