W168 Jes-MB: A-Klasse mit voll verzinkter Karosserie

Hallo!

Tut mir leid, solange dort nicht eine Zinkschicht von über 10 Mü zugesichert wird, halte ich das für den gleichen Marketinggag wie die 30-jährige Rostgarantie.

Im Rahmen der Rost Garantie wird die Rostbeseitigung z.B. beim 210er durch Budgets eingeschränkt, also von wegen 30 Jahre.

Es steht schön versteckt im Text: organischer Lack mit Zinkpigmenten das ist Bonazink und bringt einen Überzug der dünner wie ein Haar ist.
Google mal nach dem Begriff.

Nach dem fehlenden Rostschutz beim Elsch und beim 210er wurde es auch Zeit das sich hier etwas tut. Das hier Beschriebene halte ich für das Mindestmaß stelle mal den Korrosionsschutz von VW dagegen, dann es klar.

z.B. Heißdurchflutung aller Hohlräume anstatt nur teilweise,
Vollverzinkung anstatt nur Stückwerk

Gruß
P

 

Hallo Stephen,

nachdem ich durch die Verarbeitung meines 168er und durch die 210er- Miesere für das Thema sensibilisiert worden bin, habe ich bei verschiedenen Leuten nachgefragt.

Bei einer Führung bei Thyssen-Krupp habe ich nach der Verzinkung der Bleche nachgefragt. Diese wird je nach Wunsch von 5 bis 50 Mü ausgeführt.

Welcher Hersteller welche Qualität anfordert haben die allerdings nicht verraten. Allerdings kam heraus, daß die Stärke der Schicht entscheidend ist. Bzw. die Masse des Zink im Verhältnis zur Gesamtmasse der Karosserie.

Wenn man also nur Teilweise verzinkte Bleche nimmt, dienen diese auch für die Nicht verzinkten Teile der Karosse als Opferanode.
Bonazink taugt noch weniger, da keine saubere metallische Verbindung zwischen dem Zink und der Karosse zustande kommt.

Mann kann es so lesen, daß dort oben im Text UND Bonazink steht, meine Erfahrung ist eher ODER.

Es geht nichts über eine anständige Tauchverzinkung der kompletten Karosse und einer vollständigen Heißflutung der Hohlräume mit selbst nachkriechenden Wachsen (besser noch Fetten).

Gruß
P