W168 Kaltstartproblem + Stottern

Ist deine Benzinleitung im Motorraum noch dicht?

 

Schreib uns deine Geschichte.

 

Hört sich für mich an, als ob die Leitung leerläuft, also entweder Leckage an der Leitung, an den Schellen des Filters, oder sonstwo.

 

Klingt für mich jetzt mal so ganz salopp dahergesagt nach einem Problem zwischen Kraftstofftank und Einspritzung
Leitung undicht oder sowas in der Art, in die Benzinleitung kann man doch im Motorraum reinschauen ob da noch Benzin drin ist?!

 

Richtig.
Falsche Diagnose seitens der Werkstatt.
Fehler in der Kraftstoffversorgung hat nix mit Zündspule oder Zündkerzen zu tun.
Das sind Äpfel und Birnen.
Wieviel KM hat denn dein Elch und wurden die Kerzen schonmal getauscht ?
Falls die Arbeiten an deinem Wagen ausschliesslich nach Diagnose durch Meister ausgeführt worden sind (du also nicht selbst gesagt hast: "Könnte ZS oder ZK´s sein") und nach der Reparatur das Problem nicht behoben ist, ist es auch keine Reparatur gewesen und daher kannst du den Rückbau der Zündkerzen verlangen und musst auch die Rechnung nicht zahlen. Sollten deine Zünmdkerzen aber eh schon mulu gewesen sein, dann ist´s ok die drinzulassen. Wieviel sollst du denn zahlen und was steht auf der Rechnung ?
Grade deine Beschreibung, orgeln, Benzinduft, Fehlermeldung deutet doch eindeutig auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin. Da braucht man kein grosser Pfiffikus sein. Verunreinigung sollte eigentlich nicht vorkommen, dazu hast du ja nen Kraftstoffilter. Die Verunreinigung kann also erst nach dem Filter entstanden sein oder der Filter ist zu. Wurde der Kraftstofffilter gewechselt ? Wurde die Benzinleitung überprüft ? Wurde die untere Verkleidung abgebaut um Leckage zu finden ?
Hast du dir genau sagen lassen was die gemacht haben ?

Für mich ist es immer noch eine Leckage in der Kraftstoffzufuhr bei der die Leitung leerläuft und es daher dauert bis die Förderpumpe Kraftstoff in das System bekommt, oder aber ein Problem mit der Einspritzpumpe, was aber schlecht sein kann, da der Motor ja nach Orgelstart gut läuft, oder ?

 

Hast du denen exakt die Fehlerbeschreibung wie in der ersten Post dieses Threads abgeliefert, oder haben die nur Diagnose angestöpselt ?

 

Der Ansatz mit Übernachtung bei der Niederlassung hört sich gut an um das Fehlerbild reproduzieren zu können, ob aber eine Motordiagnose sinnvoll ist oder nicht kann ich nicht beurteilen. Ich würde erstmal die greifbaren Fehlerquellen überprüfen und sichten, aber ich bin auch kein Mechatroniker, sondern nur Hobbyschrauber. Ob das preislich passt kann ich auch nicht sagen, musste ich noch nicht machen lassen, wobei ich schon meine, dass eine Fehlerdiagnose mit nachfolgendem Reparaturauftrag meiner Meinung nach in der Regel schon kostenfrei/günstiger sein sollte, da die Reparatur ja Sinn und Zweck der Übung ist und nicht alleinig das Finden des Fehlers. Kommt aber wohl oft vor, dass Kunden nach der Diagnose woanders reparieren lassen wollen um Kosten zu sparen. Vielleicht deshalb die Kostennote von 150 Kilo.

 

Jap würde auf jeden Fall fragen ob wenn was festgestellt wird, sie den fehler direkt reparieren, dann auch die 150€ fällig werden.

Vermute allerdings ja, weil Diagnose immer bedeutet ein Mechaniker macht sich mit Gerät und Fahrzeug auf den Weg und testet sachen durch, die Zeit die er da aufwendet muss natürlich auch irgendwo berechnet werden.

 

Na fahren klar, wenn die irgendwann gar nemmer geht, wirste es ja merken
Andere Mercedesniederlassung in der Umgebung?
Nachfragen ob die sich dem Problem mal annehmen können.
Und dann mal schauen was da für nen Preis rauskommt.

 

Der niedrige Druck kann vielerlei Ursachen haben. Kann sein, dass es die Pumpe ist, die sich langsamverabschiedet, kann aber genausogut eine Undichtigkeit im System sein, die dafür verantwortlich ist, dass der Druck nicht stimmt. Gerade der Benzingeruch ist doch hier ein eindeutiges Indiz. Wenn du eine Leckage in der Leitung hast (dafür spricht das teilweise entleeren der Leitung über Nacht und das daraus resultierende morgentliche orgeln bis die Leitung wieder spritführend ist) ist Luft im System und deshalb startet er nicht gleich. Wenn du die Möglichkeit hast mit einer zweiten Person am Morgen mal zu prüfen, dann lass die Person ins Auto und denSchlüssel auf Position 2 drehen, damit die Benzinpumpe läuft. Sollte ein helles Surren aus der Heckgegend sein. Stell dich auf Hähe des Einfüllstutzens und lausche. Normalerweise sollte das Surren gleichmässig sein. Sollte es bei dir der Fall sein, dass die Pumpe erstmal höher dreht und dann auf ein niedrigeres Drehzahlniveau abfällt hast du Luft im System oder ein Leck in der Leitung. Die Pumpe dreht höher, weil sie weniger Wiederstand hat und dreht dann langsamer wenn die Leitung befüllt ist. Du hast aber nur einen Versuch pro Nacht, also Ohren aufsperren.
Kennst du niemanden mit ner Grube oder sowas ? Einfach mal die Unterbodenverkleidung wegmachen, die Benzinleitung mit Mehl oder Talkum bepinseln und am nächsten Tag gucken. Da Benzin leicht flüchtig ist, ist es schwer ansonsten zu sehen, ob es irgendwo leckt, da das Zeugs recht flott verdunstet und man kaum Rückstände erkennen kann. Mit Puder siehst du feuchte Stellen, oder blanke Stellen dort, wo die Anhaftung weggespült wurde.
Erst wenn dies alles überprüft worden ist würde ich die Pumpe in Erwägung ziehen. Wäre ärgerlich, wenn du auf der Rechnung siehst dass die Pumpe getauscht wurde und auch noch gleich die Leitung, da die Jungs nach Einbau der neuen Pumpe festgestellt haben dass der Druck immer noch nicht passt und dann quasi als Rettungsmassnahme ihrer eigenen Reparatur noch flugs die Leitung reinzaubern, wovon du natürlich erst bei Rechnungsstellung erfährst.
Wäre ja nicht das erste Mal das ne kleine Ursache ne Riesenrechnung gibt, nur weil die Diagnose schlampig gemacht wurde.

 

Für Beschwerden ist das CAC in Maastrich die richtige Adresse. Siehe Aufkleber in der Beifahrertür.

Viele Grüße, Mirko

 

Kannst du mir mal den KVA per Mail zusenden. Die 1200 € interssieren mich doch mal brennend.


Gruß Funki