W168 Karosserieteile aus Fieberglas

Reden wir hier jetzt von Polymere Kunststoffen oder Polyesterharze?

Klaus

 

Mhh. Die Idee scheint auf Anhieb gut zu sein.
Nur stelle ich mal die Sicherheit in Frage. Nicht umsonst werden Crashtests gemacht in die auch die Dicke sowie die Knautsch und Verzögerungseigentschaften der Bleche mit einberechnet sind.
Selbst bei Carbon hätte ich als Laie da so meine Zweifel.
Klar ist jedenfalls, das du deine Betriebserlaubnis verlierst. so lange nichts passiert kann man das sicher in Kauf nehmen. Aber bei einem Crash kann es da ganz schnell schlecht für dich ausgehen. Für deinen Kopf wie für die Versicherungstechnische Seite.

Aber Grundsätzlich finde ich die Idee Supergut.

Bin gespannt was andere meinen.

 

Habe ich auch so im Kopf

 

Er meinte die Composite-Werkstoffe - zu deutsch: faserverstärkte Kunststoffe. Das kann Glasfaser, Kevlar-, ... oder Kohlefaser in einer Harzmatrix sein.

Natürlich könnte man das machen. Die Motorhaube hat als oberstes Ziel den Fußgängerschutz zu gewährleisten. Crash-Aufgabe wird ihr aber eher weniger zu Teil.

Es gibt für einige Harze ein Gutachten über die Splitter- und Brucheigenschaften. Dieses sollte zu einer Eintragung genügen. Allerdings nicht einfach nach gusto die Glasfasermatten übereinander legen und laminieren, sondern die Ausrichtung berechnen

Gewichtsersparnis? Lasse die Rücksitzbank draußen (40kg), nehme nur 15 Zöller (> 10kg), Reserverad draußen, Teppich, etc. Aber die Motorhaube wird nicht viel bringen. Übrigens: Durch die Steilheit der Motorhaube wird der Lack auf dem Harz viel schneller mittels Steinschlägen abplatzen...

 

Motorhaube in Carbon ;D das wärs 8) ... bräuchte man dann auch nicht wirklich lackieren (nur Klarlack)

 

Ein weiterer Nachteil der Motorhaube wäre übrigens die schlechte Schirmung. Renault ist hier deswegen wieder auf Blechhauben umgestiegen (der alte kantige Espace hatte Kunststoff). Gab Probleme mit Störungen der Motorelektronik.

BTW: Die A-Klasse ist in dieser Hinsicht übrigens recht fortschrittlich. Die Heckklappe wird aus nur wenigen Teilen gefertigt (Innenteil, Außenteil, Heckflügel, Scheibe), nach Produktion verklebt und direkt fertig ans Band geliefert. Dieser Fertigungsweg ist so beispielhaft, dass er sogar den Weg in die Vorlesungen der Hochschule gefunden hat...