W169 Kaufberatung A200 Turbo, BJ 2006

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  1. #1 Saintbos, 12.10.2016
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    Guten Tag,

    ich könnte für 4.500 Euro einen A200 Turbo (Baujahr 2006) mit 125.000km und Automatikgetriebe kaufen.
    Das Scheckheft ist gepflegt bis 120.000km.
    Über den Verbrauch und die etwas höheren Wartungskosten bin ich mir im klaren, die spielen auch keine Rolle.

    Folgende Fragen hätte ich:

    1. Wie haltbar sind Getriebe und Motor ? Welche Laufleistungen sind bei guter Pflege zu erwarten ?
    2. Laut meinen bisherigen Recherchen besitzt der Motor eine Simplex Steuerkette. Sollte diese bei einer bestimmten Laufleistung gewechselt werden ? Oder einfach fahren bis Geräusche etc. auftreten ?
    3. zu Punkt 2: Welche Kosten sind bei einem Wechsel der Steuerkette zu erwarten ?
    4. Sind sonstige technische Mängel bekannt ?

    Ich bin das Fahrzeug Probe gefahren und absolut begeistert. TÜV wurde neu gemacht, ohne Mängel.
    Bei einem eventuellem Kauf würde ich zu meiner Sicherheit wohl noch ein Gebrauchtwagen-Gutachten
    bei TÜV/Dekra erstellen lassen.

    Momentan fahre ich noch einen Renault Vel Satis 2.0 turbo. Bin froh wenn ich dieses Gruselkabinett auf Rädern los bin, habe es geerbt und im letzten halben Jahr war ich damit 10x in der Werkstatt. :-X

    Ich würde mich über eure Antworten freuen.

    Gruß
     
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  3. #2 ihringer, 17.10.2016
    ihringer

    ihringer Elchfan

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    Auch wenn es was spät ist...
    Zu Deine Punkten gibt es nicht wieter auffälliges, sofern ein lückenlose Serviceheft vorliegt !
    Ein Punkt zur Autotronic: Es muss alle 60.000 KM ein Getriebeölwechsel gemacht werden, laut Mercedes und wenn man damit noch längere Zeit Freude haben will.
    Und ein Punkt ist Rost an den Türen und Heckklappe ! Wenn Dir kein Nachweiß des Austausch von Türen und Heckklappe erbracht wird ? Finger von lassen ! Auch wenn jetzt nichts zu sehen ist, dann ist kurz vorher "geschönt" worden !
    Siehe http://www.elchfans.de/threads/rost...dichtungen-tueren-heckklappe-w169-w245.24956/
     
  4. #3 Mooserunner23, 18.10.2016
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    Abgesehen davon, ein Turbobenziner sollte aufgrund der im Vergleich zum Diesel deutlich höheren Temperaturen immer auch sorgfältigst kaltgefahren werden.
     
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