Kaufberatung zum A160 bis 2001

Hi und herzlich willkommen im Forum.

Erst mal eine Frage vorweg:
Du schreibst das du einen A160 in Betracht ziehst und 40.000 km/ Jahr fährst.
Meinst du nun den A 160 (Benziner) oder doch den A 160 CDI (Diesel)?

Beide sind für 8.000 EUR zu bekommen, sogar für weniger. (rote, weiße, grüne Autos sind meist nochmal günstiger, weil sie keiner will)
Es ist so die Grenze zwischen dem was geht und nicht.
Wenn du für "Dein" Auto am Ende noch 800 - 1.000 EUR drauf packst, dann wird es sicherlich etwas Passendes geben.

Die Laufleistung von ca 60-70 tkm ist wohl eher kein Problem, nur da du ja schon sehr viel fährst, wird das Auto den entsprechend schnell "alt".

Ich würde daher eher ein Auto nit nicht mehr als 40.000 km in Betracht ziehen, dies wird dann aber mit Sicherheit teurer als 8.000 EUR.

Schau doch mal bei www.autoscout24.de.

Da gibt es der Zeit über 500!! A160 im Angebot.

Was deine Ausstattungsansprüche angeht:
Das Lenkrad ist immer und serienmäßig höhenverstellbar.
Eine Tiefenverstellung ist leider auch für Geld nicht lieferbar gewesen.
Daher würde auch ein "Classic" in Betracht kommen.
Preismäßig wird sich die Elegance-/ Avangardeausstattung, bei den älteren Elchen wohl eher kaum bemerkbar machen.

Was deine Bedenken mit den Stabis angeht, es ist eine Kinderkrankheit der A-Klasse geblieben.
Habe beim meinem MoPf-Elch, wie die Meisten hier, auch neue Stabis bekommen. Diese halten nun aber schon seit mehr als 60.000 km.

Würde aber in Jedem Fall dazu raten, das Auto vor dem Kauf richtig checken zu lassen.
Alles was mit dem Fehrwerk zu tun hat wie Quer- Lenksleker, Stabis,...
würde ich von einer qualifizierten Werkstatt (am besten DC) überprüfen lassen.
Von Gebrauchten mit AKS (grade die Ersten) würde ich die Finger lassen.
Es gibt hier im Forum Einige, die damit Probleme hatten/ haben.

Habe dir mal ein paar aktuelle Angebote aus www.autoscout24.de rüber gezogen, nur so als Anhaltspunkt:
(Habe nur drauf geachtet ob auch Klima vorhanden, sollen keine Empfehlungen sein.)

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5840109&id=eb3quonhm1w

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5845204&id=ebdqu1pzl4e

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5845204&id=omz34vfsfzn

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5858166&id=owwiu3cwzwa

Viel Spass bei der Autosuche

Gruß
Über

EDIT: Kann Peters Aussage nur unterschreiben und würde dir zu einem 170CDI raten. Die Unterhaltskosten, grade bei deiner Laufleistung und den Spritpreisen, sind beim Diesel wesentlich geringer.

Nochmal 170cdi's:
(Auch hier keine Empfehlung, nur so zum schaun.)

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5903921&id=ownrbq42dir

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5903921&id=evhsnbfogof

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5912494&id=d2d3y3a2dvc

 

Hi,

ca 250,- EUR/ Jahr also 1... teurer als nen 160er Benziner.
Bei 40.000km Jahr:

Spritpreisdifferenz: gut 20 ct (eher mehr)
Verbrauch beim Diesel mindestens 3 Liter weniger (eher 4 - 4,5)
Also:

40000km / 100 = 400
400 * 3 = 1200 Liter
1200 * 0,989 EUR = 1186,80 EUR gespart (nur am Sprit der weniger durch läuft, dazu noch das Geld das am verfahrenen Sprit mit 20 ct/ Liter zu Buche schlägt)

Der Unterschied im Verbrauch wird aber eher noch größer sein.
Dazu kommt nie Probs mit den Zündkerzen da diese wegfallen.
Auch das Fahren eines Diesels ist deutlich angenehmer, finde ich.
Man hat genug Drehmoment um nicht ständig schalten zu müssen und kommt trotzdem gut vom Fleck.

Ist aber sicherlich ne Geschmacksache und wem 200/ 300 EUR/ Jahr "egal" sind, der sollte diese auch nicht überbewerten.

Auch meine ich doch, dass die zumindest die VorMoPf-Elche auch mit E3 unterwegs sind. Kann mich was dies angeht aber auch irren.
Dann ist der Steuervorteil noch geringer.
Allerdings legst du für einen gebrauchten, ähnlich ausgestattenten 170er CDI auch mindestens nen 1000er mehr hin als für nen 160er.

Gruß
Über

 

Der Diesel ist bei 40.000 km/Jahr etwa 100 Euro im Monat günstiger.

Dafür sind die Benziner zuverlässiger als die Diesel.

 

Bei den Spritkosten vielleicht bei 40.000 nicht mehr bei 15.000 Km!!

Gruss

Jörg

 

??
Bitte um Erklärung
Habe bislang nur umgekehrte Erfahrungen gemacht und auch nur gegeteiliges gehört.
Wäre mir auch unverständlich.

Gruß
Über

 

Zu den Kosten: http://www.autobudget.de/

Zuverlässigkeit:
Also so kommt es mir jedenfalls vor.
Injektoren, Turbolader, (höherer Kupplungsverschleiß), (evt. mehr Ölverbrauch)

Ich kenne keine Zahlen zu dem Thema, aber ich traue dem A160 mehr
Kilometer zu als dem 170 CDI.

 

Hallo,

also mit 8000€ müsstest du schon etwas gescheites finden.
Wobei ich bei deiner Fahrleistung aber dringend zum Diesel raten würde.

Ich bereue auch das ich keinen Diesel gekauft habe, ich habe aber erst das Auto gekauft und dann ein halbes jahr später erfahren das ich beruflich mehr unterwegs sein werde.

Die Benziner sind ca. mitte 2000 auf D4 umgestellt worden, meiner war einer der letzten mit D3 Einstuffung und ist anfang 2000.

Ja gut zu den Krankheiten, die sich aber in Grenzen halten.
Stabis sind normal,meine werden nächste woche gewechselt nach 11000Km.
Aber wenn du viel fährst, sterben die meistens in der Teilegarantiezeit.
Mercedes zeigt sich bei dem Thema sehr kulant.Im Gegenteil dagegen weniger bei anderen Sachen.
Hinterachse ist auch ein Problem ,aber da wurde nachgebessert.
Knarzen von Sitz und anderen Teilen gehört zum Altag=> Tip, Radio lauter machen
Bei den Dieseln kann es teuer werden wenn was mit Turbo, Einsprizung defekt ist.Aber das ist bei allen neuen Dieseln so.

Aber der Elch ist trotzdem ein solides Wägelchen, und ich würde ihn immer wieder einem Golf vorziehen.

 

Ich hab meinen A170 CDI Bj 04/99 jetzt knapp 3 jahre . Der hat jetzt 133000 gelaufen und bin voll zufrieden .An das übliche mit den Stabies und dem Klappern
hab ich mit abgefunden. Zum Thema Steuern das letzte mal hats 285 Euronen gekostet.

Meine letzten DC besuche :

Beide Hinterachslager und Federn erneuert . Kosten : ca 300 Euronen inc Mitwagen
Das war so günstig wegen das mit Vitamin B
Neue LIMA,Spannrolle,Riemen und dann noch das mit dem Keine leistung mehr.
(Unterdruckschlauch vom Turbo) nen 160er ATM als Mietelch .
Kosten ca 1000 Euronen.
Ich schätze das nächste wird die Kupplung !!!!

 

ich fahre einen A190 Baujahr 12/00 und bin mit dem Auto auch sehr zufrieden, es macht bis jetzt (wenn dann mal überhaupt) kleinere Problemchen, die relativ preiswert zu beheben sind. Ich schätze mal, daß für den 160er gleiches gelten sollte.Bj. 12/00 erfüllt dann auch die D4 Abgasnorm.
Sicher klappert ein Elch ein bißchen, aber mich stört das nicht. Vermutlich habe ich mich a) dran gewöhnt und mir fehlt was, wenn ich ein anderes Auto fahre, und b) ist es wirklich nicht so laut, als daß ich es als störend empfinden würde.

Generell ist der Elch sehr praktisch und günstig im Unterhalt. ADAC-Pannenstatistik sieht ihn auch in seiner Klasse weit vorne, soweit ich weiß Platz 2.

Gruß

 

Wir hatten von 1998 bis 2004 einen A160 und sind 82.000 km gefahren.
Bei 40.000 km kam ein neues Getriebe rein, ansonsten waren da noch
Stabis auf Kulanz und die hinteren Federn.
Das Federnproblem hat DC gelöst.
Es bleiben eigentlich nur Stabis und evt. das Getriebe als Problemherde.
Die Stabis kosten aber nicht viel.
Der A160 ist nicht schlecht. Bei Vollgas aber trinkfreudig.

Ich würde zum Diesel raten. Ermöglicht entspanntes Kilometerfressen.
Unser jetztiger A170 CDI läuft seit 18.000 km ohne eine DC Werkstatt von
innen gesehen zu haben.

Wenn man aufs Geld achten muss, spricht nichts gegen einen 98/99er.

Reparaturen gibt es immer wenn ein Auto ein Paar Jahre alt ist.

Die Community hier ist .

A-Klasse - jederzeit wieder.

 

Wie oben geschrieben hatte ich den A 160 mit ATM als Mietelch,der ist wenn mann den 170erCDI gewöhnt ist aber(meiner meinung)nach etwas schwach unterm Blechkleid.

Dieseln ist doch was feines !!!

 

mein alter Elch war ein A160, der neuere ein A170CDI - der Diesel ist mir lieber, kommt mir doch im Verbrauch und Unterhalt erheblich guenstiger.

Spritziger war der A160 jedoch mehr als der Diesel, Endgeschwindigkeit sind die - von den Werksangaben her - jedoch gleich.

Jedoch Problem Stabis: Hier muss ich hinzufuegen, das das Problem (!) fuer mich bei JEDEN W168 Elch auftritt, - mir ist noch kein Elch untergekommen, auch nicht in der Verwandschaft, der das Problem NICHT hat oder schonmal hatte. Wie´s beim W169 ausschaut, weiss ich nicht.

 

Deine Annahme würde nur zutreffen wenn der Benzinpreis nicht gestiegen wär. Ein Blick auf die Tankstellen zeigt was anderes. Es ist egal ob das Preisverhältnis Benzin/Diesel 1,2€ : 1€ oder 80cent : 60cent ist, auf die Differenz kommts an .


BTW: Bei 40.000km p.A. würd ich garnicht lang überlegen und einen Diesel nehmen.

 

Stimmt
Schlecht für die Diesler ist nur, das die Differenz von ehemals 60 Pfennig kaum noch 20 ct beträgt.
Habe oben mal mit 20 ct gerechnet. Die Ersparnis bei 40.000 km ist gar nicht mal so groß. Wer aber viel fährt hat mit nem Diesel i.d.R. das zuverlässigere Auto und die monatlichen Kosten bleiben niedriger.
Einizg einmal im Jahr (Steuer) wird teurer.
Habe nochmal geschaut, 258 nicht 285 EUR St./ Jahr.

Wenn du ein Auto in dieser Form und Art suchst, dann würde ich die
A-Klasse echt weiterempfehlen
Habe den Kauf bisher 26 Monate/ 90.000 km nicht einmal bereut und würde diesen Elch immer wieder Kaufen.

Gruß
Über

 

Und die Steuer auf den Liter Diesel ist geringer (glaub 15 ct).

Es ist ein unding. Die Leute fahren jetzt mehr Diesel und jetzt
wird am Dieselpreis kräftig gedreht.