Knautschzone

Bei einem Frontalaufprall gleitet die geneigte Motor- und Getriebeeinheit am schrägen Pedalboden entlang unter den Fahrgastraum, wodurch sich das Verletzungsrisiko für die Insassen erheblich verringert. Durch den doppelten Boden sitzen Sie in der A-Klasse zudem ca. 20 cm höher als in herkömmlichen Personenwagen. Das ermöglicht nicht nur eine bessere Rundumsicht, sondern hält Sie auch beim Seitencrash mit einem konventionellen Pkw oberhalb der kritischen Aufprallzone.

 

Genau, der Motor rutsch nach unten weg, dadurch ist der ganze Vorbau Knautschzone. Bei den anderen Auto´s muß man den Motor abziehen, der wird ja nicht wirklich knautschen ;D

 

Hier der Link zum Ergebniss des A-Klasse-Crashtests http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest/adetail.htm

Gleich vorweg: NCAP 4 von 4 möglichen Punkten

Zum Vergleich der 4er Golf: http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest/golfdetail.htm
Hat auch 4 Punkte gekriegt, die Verletzungsgefahr ist aber ein wenig höher.

 

Daher ja auch der Begriff "Sandwichkonzept"

 

Eine Knautschzone ist sogut wie nicht vorhanden.

Na ja ein bisschen schon.

Der Elch glänzt durch eine extrem stabile Fahrgastzelle. Daher hebt das Heck beim crash auch fast ab.

Noch extremer ist das beim Smart, der dreht sich dann sogar um die eigene Achse.

Der rest wurde schon oben beschrieben.

Klaus

 

der smart ist ja auch ein parasit und nutzt die knautschzone anderer autos bzw. zerstört diese... quasi eine bombe. habe das selbst schon erleben dürfen, sehr toll das.

 

Die Kautschzone bei der A-Klasse ist nicht allzu schlecht. Sie ist wie bei vielen vergleichbaren Autos bei ca. einem halben Meter. Knautscht man einen Golf weiter als dieses Maß so befindet sich irgendwann der Motor dort wo sich vorher die eigenen Beine befunden haben (bei der A-Klasse ist das gerammte Objekt). Ich denke mal beide Möglichkeiten sind gleich .
Bei der Fahrzeuglänge ist da vom Konstruktionsprinzip schon echt das optimale herausgeholt (verbessern kann man immer).

gruß