W168 Knistern Im Motorraum

Diskutiere Knistern Im Motorraum im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Hallo Leute, seit ein paar Tagen knistert es im Motorraum. Immer bei niedrigen Drehzahlen. So ab 2500 U/min und bei stärkerer Motorbelastung ist...

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  1. #1 elch, 24.12.2003
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    Hallo Leute,

    seit ein paar Tagen knistert es im Motorraum. Immer bei niedrigen Drehzahlen. So ab 2500 U/min und bei stärkerer Motorbelastung ist es dann plötzlich weg - beim Gaswegnehmen fängt es irgendwann wieder an. Das Knistern ist sehr hell und ich glaube es kommt eher von der rechten Seite. Assyst B war erst vor ca. 1500km.

    Vielleicht weiß von euch jemand was... Danke.

    A140 Vollautomat, Bj 99.
     

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  3. #2 Jessica, 24.12.2003
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    Hi,

    vor längerer Zeit ist mir ja der Anlasser kaputt gegangen und diese Einzelteile haben sich jeweils gelöst und flogen allesamt in die Kupplung, welche dann anschließend auch hinüber war. Kann es vielleicht bei dir daran liegen, dass sich irgendwas löst und dann dieses Knistern verursacht ? Damals gab es nämlich auch erst Knistergeräusche, bis Elchi dann nicht mehr höher als in den 2.Gang schalten wollte... kurz darauf ging natürlich gar nichts mehr :-[. (Soll dir aber jetzt keine Angst machen ;).)


    Habe vor einigen Monaten auch mal ein Knistern (ein anderes als oben ;)) im Motorraum (ziemlich weit oben, Nähe des Windleiters) vernommen, auf der Autobahn bei ca. 170 - 180 km/h. Habe erst gedacht, da ist ein Tier drin oder so etwas ähnliches. Angehalten, alles nachgeschaut und nichts gefunden. War noch mal am Tag danach, selbe Strecke aber seitdem war nie wieder was... *rolleyes* ???
     
  4. #3 Peter Hartmann, 24.12.2003
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    Hmm, mein persönlicher Tip ist die Lichtmaschine bzw. ihre Kohlen, sofern Du "rechts" von der Fahrerposition aus meinst. Es würde zumindest die Drehzahlabhängigkeit und die Reaktion auf Schiebebetrieb/Lastbetrieb erklären. Habe bei mir z.Z. auch ein ähnliches Phänomen bei meinem 160er, allerdings höre ich das helle Knistern nur bei Erhaltungslast, darüber oder darunter ist nichts mehr auszumachen. Es kommt ebenfalls eindeutig von rechts und liegt relativ weit "unten"...
     
  5. #4 elch, 25.12.2003
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    @ jessica
    als dein Anlasser das Zeitliche segnete, ging das auf einen Schlag oder hat sich das hingezogen?

    @ peter
    was könnte denn passieren, wenn die Kohlen der Lichtmaschine nicht mehr das tun was sie sollten - kann ich da plötzlich im Dunkeln oder ganz ohne Strom dastehen?
     
  6. #5 Jessica, 25.12.2003
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    Das war ein "schleichender Prozess". Erst sprang er mal nicht an, dann ging es wieder, dann wieder nicht... Einmal unterwegs gabs dann kurzzeitig laute Geräusche (u.a. auch Knistern) und dann natürlich wieder angehalten, nachgeschaut, wieder weiter gefahren... kompliziert alles.

    Aber ich denke mal, dass es eher an dem liegt, was Peter schildert. Klingt im Endeffekt doch etwas logischer deinen Schilderungen zu Folge. Also würde ich erst mal sagen, keine Angst vor der dicken Werkstattrechnung ;)
     
  7. #6 Jupp, 25.12.2003
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    @ Elch
    Immer schön die Batterie-Kontrollleuchte im Auge behalten. Sollte die während der Fahrt mal angehen und dann wieder aus, irgendwann mal wieder an und wieder aus, ist das ein sicheres Zeichen dafür, dass die Lichtmaschine hinüber ist.

    gruß
     
  8. #7 Peter Hartmann, 27.12.2003
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    @elch

    Es kann Dir durchaus passieren, dass plötzlich der komplette Strom weg ist! Die gesamte Elektrik greift ihren Strom an der Batterie ab, die von der LiMa geladen wird. Einen Ausfall der LiMa wirst Du also erst merken, wenn die Batterie leer/kurz vorm Entladen ist. Im dümmsten Falle, so ists mir mit meinem ehemaligen Fiat passiert, frisst sich die LiMa fest und blockiert. Da hilft nur Keilriemen demontieren/durchschneiden und mit der restlichen Batterieenergie zur Werkstatt tuckern... Will hier aber keinen Teufel an die Wand malen, es könnte auch ein ganz banales Problem sein, aber da ist die Ferndiagnose leider sehr schwer.
     
  9. #8 jogi, 27.12.2003
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    Hallo Peter,

    der Ausfall der Lima wird durch das Aufleuchten der Ladekontrollleuchte im Kombiinstrument angezeigt.


    Hallo Elch,

    nachdem Assyst B erst gemacht wurde, hat die Werkstatt sicherlich auch nach dem Keilriemen geschaut und dieser sollte dann auch in Ordnung sein.

    Möglicherweise kommt das Geräusch aber von der Spannrolle, oder einer der Umlenkrollen für den Keilriemen.

    Würde hier mal schauen, oder von der Werkstatt überprüfen lassen.

    Gruss Jogi
     
  10. #9 Peter Hartmann, 28.12.2003
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    Hallo Jogi,

    was mich interessieren würde: Ab welchem Spannungsabfall leuchtet das Teilchen eigentlich und ist es dann, wie bei der Temperaturkontrollleuchte, nicht schon zu spät? Ich meine bzgl. Neustart und Weiterfahrt...?!
     
  11. #10 jogi, 28.12.2003
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    Hallo Peter,

    da ich selbst ja auch kein Kfz-Elektriker bin, kann ich Dir diese Frage leider nicht beantworten.
    Habe aber mal eine Seite im Internet ausgegraben, wo die Funktion der Lichtmaschine bzw. Ladekontrollleuchte recht gut beschrieben ist.

    http://home.t-online.de/home/gerhard.heller/mech_reg.htm

    Gruss Jogi
     
  12. #11 Jupp, 28.12.2003
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    Normalerweise ist es noch nicht zu spät, denn mit dem Batteriestrom kann man schon noch ein ganzes Stück fahren. Ein Kollege hatte den Fall grade mit seinem alten Renault Clio. Da fiel die Lichtmaschine auch immer mal zwischendurch aus und die Kontrolllampe ging an. Da er sich nicht drum gekümmert hat ist er zwar irgendwann liegengeblieben, die Vorwarnzeit war jedoch mehr als ausreichend.

    gruß
     
  13. #12 elch, 28.12.2003
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    Hallo,

    danke erstmal für eure Antworten. Also ich wollte eigentlich am Samstag mal zur Werkstatt um das Knistern zu demonstrieren. Als ich losfuhr war nichts mehr zu vernehmen. Also bin ich nicht hin. Hier in Berlin hatte es fast 10 Grad, ob das was temperaturabhängig ist?

    Außerdem wurde beim letzten Assyst der Keilriemen gewechselt. Hoffentlich wurde da nicht geschlampt? Jetzt werde ich mal schauen wann es wieder anfängt zu knistern und dann eine Werkstatt ansteuern...
     

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  15. #13 elch, 07.01.2004
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    Wollte nur mal mitteilen, dass das Knistern weg ist. Das Knistern ging irgendwann in eine Art Schleifen über (Keilriemen?) Es war aber nicht dieses helle Schleifen wie man es manchmal weithin bei anderen hören kann, sondern ein ganz dunkler Scheuerton. Vielleicht hatte das eine mit dem anderen auch überhaupt nichts zu tun. Das Schleifen war eines kalten Morgens ganz grausam, so dass ich nicht an der nächsten Werkstatt vorbeifahren konnte. Ein Mechaniker sprühte dann irgendwas in Richtung Keilriemen, seitdem ist auch von Schleifgeräuschen nichts mehr zu hören. teu teu teu
     
  16. #14 elch, 12.01.2004
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    Schrott, mein teu teu teu hat nun gar nichts genützt.

    Heute gabs ein kurzes Scharrgeräusch, beim nächsten Anhalten war der Motor aus. Nach dem Anlassen hörte ich fast nichts vom Motor (war aber an), die Batteriekontrolleuchtete leuchtete nun froh vor sich hin und die Servounterstützung zeigte keine Wirkung.

    Ich war nur 500m hinter einer DC-Werkstatt. Ich hin, Auto auf die Rampe und schon hatte der Mechaniker den Keilriemen in der Hand.??? Hinterher stellte sich dann noch raus dass es eine Umlenkrolle zerlegt hatte und die andere immer noch schabt. ;(

    Musste mir einen Mietwagen nehmen. :-[

    Ich werde mir die andere Werkstatt, welche mir vor 2000km und 4 Wochen beim Assyst den Keilriemen gewechselt hat, zur Brust nehmen. *mecker*

    Mal sehn wie der Ärger ausgeht. Ich sags ja - am besten niemand an den Wagen dranlassen.
     
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