W168 Kupplung Kulanz

Ich fürchte, das der Verdienst vor 40 Jahren überproportional niedriger war.
Ich haben jedenfalls nicht gehört, daß sich damals Berufsanfänger und Schüler / Studenten einen Mercedes leisten konnten. Selbst Unternehmer fuhren, wenn überhaupt Auto, oft noch Käfer...

 

hallo,

na jetzt frag ich mich warum das bei mir der 2 te kulanzantrag abgelehnt wird!!!!!

mein a 170 cdi hat aktuell 65444 km u. bei 63670 wurde der kulanzantrag gestellt, ez 11/2002.

ergebnis: 100 % abgelehnt u. ich habe keine ahk!

kann mir das einer erklären?

marco

 

Hallo zusammen,

genau das frage ich mich auch. Als bei mir letztes Jahr das Automatikgetriebe kaputt ging (EZ 03/02, 45.000 km), gab es auch nicht einen Cent auf Kulanz. Kosten 2.200 Euro. Nachdem der erste Kulanzantrag abgelehnt wurde, hat die NL nochmal einen zweiten Antrag an den sogenannten "Entscheider" geschickt. Ergebnis unverändert. Auch eine Beschwerde in Maastricht hat nichts gebracht. Jetzt kümmert sich der AutoBild Kummerkasten um die Sache.

Wer entscheidet eigentlich bei DC über die Kulanz und nach welchen Kriterien? Geht das je nach Lust und Laune des jeweiligen Bearbeiters? Spielt es eine Rolle, welche NL oder Werkstatt den Antrag stellt?

Weiß jemand was darüber oder hat ne Idee?

 

sicher, die gibt es!
ist ein tastendruck!

 

Reine Willkür. Der Kunde, der viel eingezahlt hat, kekommt das als "Zinsen" wieder raus. Die Kosten hast du eigentlich vorher schon einbezahlt. Mit Kulanz hat das nicht mehr viel zu tun. Und mit dem Einsehen, das man für seinen Bockmist aufkommen muß, schon überhaupt nicht!

 

Hallo, für mich ist sicher, dass ich vor Wut auf meinen E-Elch meinen SLK und die A-Klasse abstossen werde.

Wahrscheinlich bekommen aus Maastricht alle Ablehnungen den gleichen Standardbrief, oder

Wortlaut:
vielen Dank, dass Sie uns Zeit und Möglichkeit gaben, Ihrer Reklamation der Vorder und Hinterachse Ihres Fahrzeuges nachzugehen.

Wir bedauern es außerordentlich, dass Ihr Fahzeug nciht den hohen Ansprüchen genügt, die Sie zu Recht an die Produkte unseres Hauses stellen. Umso wichtiger ist uns Ihre Kritik.

Sicher wäre es ideal, wenn an einem Fahrzeug außer den üblichen Wartungen und Arbeiten infolge betriebsbedingten Verschleisses keine Reparaturen anfallen würden. Im täglichen Fahrbetrieb bleibt aber auch eine Mercedes Benz leider nicht immer von Unstimmigkeiten verschont und eine defintive Bestimmung der Lebensdauer von Bauteilen ist generell probematisch, da die Einflüsse und Umstände, die im Lauf der Betriebszeit zu einem Defekt führen können, einfach zu vielschichtig sind. Wie bei jedem technischen Produkt ist hier weder eine werk- noch einen kundenseitige Vorsorge für alle Eventualitäten möglich.

Selbstverständlich sind wir uns im Klaren darüber, welche Anforderungen an uns gestellt werden. Aus Ihrer Sicht ist der Wunsch nach einer Kulanzleistung nachzuvollziehen. Da wir verständlicherweise nicht unbegrenzt und uneingeschränkt helfen können, sind festgesetzte Kulanzrichtlinien umumgänglich. Deshalb müssen hier bestimmte Faktoren berücksichtigt werden. Unter anderem ist ein Kostenzugeständnis im Rahmen einer freiwilligen Kulanz vom Alter, der Laufleistung und dem betroffenen Bauteil des Fahrzeugs abhängig.

Nach eingehender Prüfung, teilen wir Ihnen mit, dass ein Kostenzugeständnis im Rahmen der Kulanz, in Anbetracht der uns vorliegenden Parameter Ihres Fahrzeuges, nicht möglich ist.

Wir hoffen, dass Sie unsere Entscheidung nachvollziehen können und wünschen Ihnen mit Ihrem Mercedes Benz zukünftig allzeit gute und sichere Fahrt !!!!!!

 

Ja, so wird es wohl sein.

In deinem Fall: mit welchem Benz ?

 

den letzten satz finde ich ja auch etwas deplaziert. allzeit gut fahrt, wenn der benz kaputt ist...

 

Hallo,

vor einem Monat rutsche die Kupplung bei meinem A 170 CDI durch. Laufleistung 36500 km. DC hat die Kosten zu 100% übernommen. Das Kupplungsproblem ist bei DC hinreichend bekannt. Drehmoment beim Diesel ist für diese Kupplung eindeutig zu hoch. Nun sollte man meinen DC könnte zumindest nach MOPF eine stärkere Kupplung einbauen. Weit gefehlt, scheinbar interessiert sich niemand dafür. Nun ist ein Kupplungswechsel beim A 170 CDI eine ziemlich großer Aufwand. Motor, Vorderachse samt Getriebe ausbauen. Das allein sind schon ca. 9 Std. Arbeit. Soweit mir bekannt ist nur bei der A-Klasse die Reparatur so aufwendig. So sollte man meinen DC würde alles daran setzten die Haltbarkeit der Kupplung deutlich herauf zu setzen oder zumindest an vergleichbare Fahrzeuge anzupassen. Ich habe schon viele Autos gefahren und Kupplung war noch nie ein Thema. Ich habe einen Renault Espace 180000 km gefahren ohne Kupplungswechsel. Ich überlege gerade ob ich mich von der A-Klasse trenne, bevor noch mehr unangenehme Überaschungen auf mich zukommen.

Gruß Georg

 

"Eh alles nur Scheiße" Zitat eines Meisters einer MB-Vertragswerkstatt.
Hatte vor nem Jahr eine Rechnung an diese Vertretung zurück geschickt, in der ich knapp über 70 Euro für das Abstellen der Sitzgeräusche zahlen sollte.
Als ich von einem Forum erzählte, in dem dieses Problem schon heufig auftrat, kam o.g. Satz.
Letztlich musste ich zwar nicht zahlen (dank "meiner" alten NL in W'tal) aber von seiner Meinung über Internetforen wollte er nicht ab.
Er wird schon wissen warum... (vielleicht weil doch nicht alles nur nen Einzelfall ist)
Gruß
Über

 

hast assysts immer rechtzeitig machen lassen?


achtung gerüchteküche:
ich hab mal gehört es gäbe bei MB werstätten eine meldepflicht für getunte fahrzeuge,
z.b.: wer keine originalfelgen drauf hat -> meldung an DC -> keine kulanz mehr bei schäden am fahrwerk

bei bmw ist das definitiv so, könnte also stimmen...

 

Das sind Gerüchte...gibts net...es gibt ja auch AMG 17"er oder den AMG Federnsatz....

Was z.b. verboten ist sind Distanzscheiben...da heißts keine Kulanz...

 

@SemtEX

Bisher wurde 2x Assyst B gemacht, in ca. 4000 km kommt der nächste Assyst dran.

@all

Was meint ihr, sollte ich mal bei einer anderen MB Werkstatt versuchen über Kulanz was zu machen?

Wer entscheidet letztendlich ob Kulanz gewährt wird oder nicht? Händler ja net weil der muß des ja in ein Online System eintippen.

Marco

 

Das Werk entscheidet das, der Händler hat allerdings noch Möglichkeiten über diverse Budgets etc...eigentlich wird immer der Stamm Händler wo man gekauft hat und Umsatz macht am kulantesten sein...

 

Wie sieht das eigentlich in den NL's aus: Wenn ich mich bei einer NL melde und nur einen Termin ausmache, wird ja gleich das Kennzeichen abgefragt etc. Bei einer Reparatur wird ja bestimmt noch mehr in die Datenbank eingegeben.

Wenn ich nun kurz mal bei einer anderen NL vorfahre und sie dort in ihren schlauen PC schauen, sehen sie dort alle Reparaturen, die - trotz interner Konkurrenz - bei anderen NL's gemacht wurden?

Kann es sein dass Kunden dort in einer deutschlandweiten oder gar globalen Datenbank in bestimmte Kategorien gesteckt werden und dann diverse Einteilungen vorgenommen werden, à la

- economy, business, first, executive, senator ??

Ich habe so den Eindruck.

 

Garantie(Kulanz)arbeiten sind für alle NDL, VP, VWST sichtbar. Damit man weiß was man flickt... ;D

Zu Punkt 2 : Zumindest nicht bei VPs und VWST...

 

@ Head

Man benutze sehr viele Fremdwörter und Abkürzungen um den anderen der sich nicht so gut auskennt zu verwirren und sein Überragendendes Wissen herauszustellen.

es wäre nett wenn du mal eben deine Abkürzungen ins Deutsche Übersetzt.

Gruß
Dietmar