W168 Kurbelwelle Riemenscheibe wechsel

moin,

um den Block zu wechseln, muss der Motor raus.

Man kann alle Rollen von unten wechseln, schlanke, bewegliche Hände und Engelsgeduld sind jedoch unbedingte Voraussetzung.
Den eigentlichen Spanner kann man soviel ich weiß nicht von unten wechseln, sofern dies nötig sein sollte... Meist ist die Feder aber wohl intakt.

hau rein,
Christian

p.s. ich würde das Wechseln der Rollen außer bei meinem eigenen Auto nur für die A-Klassen von zwei Menschen auf dieser Welt nochmal machen wollen
wobei, bei meinem Auto eigentlich auch nicht nochmal!

 

Moin,
ich will jetzt nicht schlaumeiern, aber der Rollenwechsel, auch die oben vorderste ist relativ einfach, wenn vorher die Lichtmaschine ( und ggf. der Klimakompresser ) ausgebaut, bzw. gelöst wird. Dann hat man richtig Platz um durch den frei gewordenen Platz der Lima die Rollen gut ab- und anzubauen.
Dazu aber unbedingt die Batterie abklemmen, Minuspol reicht.

Klaus

 

moin

sass nur die unterste rolle fest, wohl lager angefressen. so sieht se aus.



btw. irgendwann wurd mal der kws sensor wohl getauscht und die schraube sitzt schräg und wohl vermurkst. sie sitzt so schräg das die e8 nuss dauernd abrutscht weil sie am steckerende vom sensor ansteht. hat wer ne idee wie ich die schraube da rauskrieg mit eingebautem motor, ohne wad zu zerfleischen?

lg stef

 

moin Klaus,

Du schlaumeierst überhaupt nicht, Deine Hinweise sind immer außerordentlich hilfreich. So mich das Schicksal also wieder vor diese Aufgabe stellen sollte, werde ich mich an Deine Worte erinnern!

Danke,
Christian

 

wie war das mit anzugsmoment 210Nm. die sch.... schraube der riemenscheibe sitzt so fest da will der elch von der bühne hüpfen aber an der schraube tut sich nix...

 

moin

fixiert hab ichs gemäss der lösung die in diesem thread beschrieben wurde, fixierung ist gut



heizen der schraube traute ich mich nicht weil
a) radhaus drinn,
b) motor drin

sogar mein dad, der 100 jahre eingerostete schrauben an gusskesseln mit kraft und verlängerung los kriegt hats nicht geschaft, da verbiegt sich eher das werkzeug.

btw, vil. ne dumme frage, aber anhand meiner dokus müsst die zentralschraube ein "normales" rechtsgewinde haben, oder wär ich da falsch informiert?

lg stef, der den elch bald nimmer füttern mag weil die schraube der RS und die des linken hintern stossdämpfer so festsitzen das nix geht ... und langsam bräucht ich die bühnf wieder füg anderes

 

Moin,
wenn die Schraube so fest ist wie oben beschrieben und die Kurbelwelle ( hier: mit Schraubendreher ) gegen gehalten wird, besteht ein hohes Risiko das beim Lösen der Schraube die Riemenscheiche kurz mit dreht und die Passfeder ( Keil ), die die Riemenscheibe und das Steuerkettenritzel fixiert, abschert. Das kommt daher, das die Schraube eine hohe Reibkraft auf die Riemenscheibe ausübt. Dann ist große Arbeit angesagt. Ist mir auch schon passiert.

Das einzige was die Schraube sicher, also ohne weitere Schäden anzurichten, löst ist ein ausreichend dimensioniertes Werkzeug mit ( 2 Meter ) Verlängerung und ein passender und stabiler Gegenhalter, der in die Löcher der Riemenscheibe greift. Das ist im eingebautem Zustand eine echte Herausforderung.

Wurde der Motorträger abgesenkt ? Wenn nicht ist es wichtig zu wissen, das die Inbusschraube nicht durch das Loch passt. Man kann es aber vorher so weit erweitern wie nötig ( = Aussendurchmesser der Schraube + 2 mm ) .

Klaus

 

moin.

danke klaus.

hat sich erledigt, traute mich nicht, mit der flamme zu heizen, aber mit dem heissluftföhn und ner selbstgemachten düse und genug brunox, gibgs fast von selbst sogar ohne verlängerung. schraube ist lose, jetzt nur noch loch vergrössern und der elch kann wieder rollen

lg stef

 

moin

für die, die's interessiert, hier der durchmesser der schraube



lg stef