W168 Ladekontrollleuchte blinkt Lichtmaschine Lenkung

Hallo A Klasse Fahrer,
mein Kleiner zickt mal wieder rum.
A170CDI W168 von 2001
Habe folgendes Problem. Ladekontrollleuchte kommt bei erhöhter Drehzahl. Ab und zu setzt die Lenkung aus.
Ladespannung 14V
Bei Vollgas kommt die Lampe.
Bei der Probefahrt bei Volllast sind mir auf die Abblendlichter durchgeflogen.
Da hat`s mit mal ein Lichterflackern gegeben und dann wars dunkel.) Musste mit Fernlicht nach hause fahren.
Spannung bei leuchtender Kontrollleuchte 13,5V
Kabelverbindung unterm Wasserbehälter ist in Ordnung.
Ich habe vor zwei Jahren eine regeneriert Lima eingebaut.
Muss ich jetzt etwa schon wieder die Lima tauschen oder reicht es den Regler zu erneuern.
Habe auch schon gelesen, dass es an der Lenkungspumpe liegen kann.
Riementrieb und Freilauf sind In Ordnung.
Hat vielleicht schon mal Jemand das selbe Problem gehabt?
Grüße

 

Danke erstmal für die Antwort.
Sollten die Kohlebürsten nach 10000 Kilometern schon runter sein?
Sollten doch eigentlich bei einer regenerierten Lima neue drin sein.
Die Frage ist nur bestelle ich mir jetzt einen Regler und nachher ist doch ne Diode defekt und ich baue zweimal.
Oder ich nehm gleich wieder ne regenerierte und baue nur einmal.
Warum müssen die das Ding auch so bekloppt verbauen.

Lassen sie die Kohlen bzw. der Regler bei der Wasserlima wechseln?
Hatte damals mal den Deckel ab, dass sah alles ziemlich vergossen aus.

 

Keine Ahnung habe die so gekauft, eingebaut, sah aus wie neu, halt regeneriert.
Habe die nicht aufgemacht.
Bei ner regenerierten geht man ja wohl davon aus, dass die Ringe gut bzw. gemacht worden sind.
Bei der alten hatte ich den Deckel abgenommen.
Die gezeigte von dir ist doch aber eine Lima vom Benziner?

 

Ich bestelle erstmal einen Regler und dann baue ich aus.

 

Der Regler ist noch nicht angekommen.
Melde mich nur noch mal da jetzt noch folgendes auftritt.
Die Ladekontrolle leuchtet ab heute dauerhaft.
Sie leuchtet weiter wenn Zündung aus und Schlüssel abgezogen ist.
Dabei summt bzw. läuft der Motor der Servolenkung bei abgezogenem Zündschlüssel.
Habe dann die Batterie abgeklemmt.
Danach war die Servo aus aber die Batterieleuchte bleibt bei abgestelltem Motor und abgezogenem Schlüssel an.
Nicht das doch die Servo ne Macke hat.

 

Hat der Anlassschalter was mit der Ladung zu tun?
Ich denke die Lima lässt Spannung zur Lenkung durch.
Meine Meinung die Lima.
Ich werde wenn der Regler da ist, erst mal die Lima ausbauen.

 

So nach langer Lieferzeit Regler endlich da.
Lima ausgebaut ohne Motor ablassen, echte Fummelarbeit (
Dioden und Wicklung durch messen lassen, Regler eingebaut.
Schleifringe waren leicht verschmiert, Regler war durch.
Habe die Ringe dann noch etwas beschliffen, gereinigt. Die sahen aber so noch ganz gut aus.
Lichtmaschine wieder eingebaut.
Gestartet dann gemessen.
Gemessen im Leerlauf 13,4 V
dann geht ab und zu die Drehzahl runter und die Spannung geht auf 12,5 V
Erhöhe ich die Drehzahl geht die Spannung auf 13,8 13,9 V
Habe ihn dann etwas länger laufen lassen. Jetzt ist die Spannung im Stand bei 13,6 V.
Kann es sein, dass sich die neuen Kohlen erst richtig Einschleifen bzw. sich den Ringen anpassen müssen.
Da die neuen Kohlen glatt, gerade sind.
Batteriekontrolle kommt nicht.

 

Weil ich mir ja nicht sicher war ob es am Regler lag, habe ich erst mal einen günstigen für 15€ zum probieren gekauft.
Hersteller, mist Karton schon weg. Keine Ahnung, bestimmt no Name.
Frauchen ist heute 40 Kilometer gefahren.
Jetzt 13,8 V im Stand.
Drehzahl schwangt jetzt auch nicht mehr.
Wird wohl jetzt hoffe ich alles gut sein.
Frauchen meint die Lenkung geht wohl jetzt etwas schwerer.
Mal sehen ob die Servopumpe an bleibt.
Bedanke mich nochmal für alle Infos!
Gruß Jens

 

Hallo, muss nach langer Zeit mal wieder berichten.
Nach Reglertausch war die Spannung kurze Zeit okay, wie geschrieben.
Dann meinte Frauchen das die Batteriekontrolle wieder anfängt zu glimmen.
Ladespannung war dann wieder unten bei 12V
Dann wieder eine regenerierte Lima gekauft und eingaut und alles gut.
Jetzt nach 10 Monaten wieder die Lichtmaschine.
Ladespannung im Leerlauf 12 V bei erhöter Drehzahl 12,5V
Komischerweise glimmt die Ladekontrolle nicht und erlischt auch gleich nach dem Start.
Die kann doch nicht schon wieder defekt sein.
Sind die regenerierten Lichtmaschinen so minderwertig?
Habe damals mit dem Verkäufer telefoniert. Die meinten, dass immer die Dioden durchbrennen.
Kann doch nicht sein, dass ich jedes Jahr die Lima erneuern muss.
Gibt es vielleicht irgend einen Grund warum die so schnell kaputt gehen?
Ich hab es ja nun schon drauf, nach 5x Lima aus und einbauen.
Bekomme es schon gut hin ohne Motor absenken. Trotzdem ist es echt immer ne blöde Arbeit mit den Schläuchen.
Mich würde auch mal interessieren, ob man die Diodenplatte nicht selbst getauscht bekommt.
Gibt es vielleicht einen Bericht mit Bildern? Hat doch bestimmt schon mal jemand gemacht bei der wassergegühlten.
Habe nähmlich noch eine regenerierte vom vorletzten mal zu liegen. Dann könnte man die fertig machen und weglegen, fürs nächste mal.
Verkäufer meint ich soll sie schicken und er reparriert sie wieder.