W168 Ladeluftkühler

der a160 cdi müßte eigentlich einen haben

 

Hallo ,

ne ich glaube der A160CDI hat keinen das ist soweit ich weiss der einzige Unterschied zwischen A160CDI und dem 170er nur brauchst du auch noch alle Schläuche und dann könnte ich mir vorstellen das dem Steuergerät das auch noch beigebracht werden muss , das hier jetzt ein LLK das ist.

Gruss JOJO

 

Der a 160 cdi besitzt definitiv keinen Ladeluftkühler.
Ob und mit welchem Aufwand sich dieser nachrüsten läßt, müßte man direkt bei DC erfragen.

Hier schon einmal eine techn. Zeichnung des 170 cdi Ladeluftkühlers:

http://www.mercedes-benz.com/d/cars/a-class/tech4.htm

Gruss ulrikus99

 

Was wär denn das fürn Quatsch; ein tubo ohne LKK!?!?

 

Der 160 CDI hat auf jeden Fall erst ab Mopf einen Ladeluftkühler. Es soll wohl ne Ecke mehr Leistung bringen!

Da die Ladeluft aber den gleichen Weg macht wie beim 170 CDI sollte es eigentlich recht einfach sein den LLK nachzurüsten. Aber wissen tu ich das nicht!!

 

Hallo Cyberwarrior,

würde mich auch inter. ob sich der Einbau gelohnt hat bezüglich Mehrleistung und Durchzug, oder ob chippen nicht doch deutlich mehr bringt.

Der Einbau scheint nicht allzuschwer zu sein, du mußt allerdings wohl noch ein paar Schläuche kaufen wie es auf dem Bild zusehen ist.

Der 160 CDI hat wie Häger schrieb keinen LLK bis MOPF.

Bitte melde dich nach dem Einbau

Gruss Christian

 

Und denk an die netten Onkelz von Tüv .Ohne Eintragung freuen sich die Leutz vom Trachtenverein !

 

die mehrleistung mit llk ggü ohne müsste kraäftig zu spüren sein - auch am verbrauch. ein motor, der kühle luft (= mehr sauerstoff) zur verbrennung bekommt, tut dies säuberer...

beim smart (da haben alle llk) hat der tausch der gummilippe (ist für die luftleitung in denn llk vom boden verantwortlich; sieht man, wenn man hinter einem smart her fährt) zu einem gebogenen blech (das auch noch weiter in den fahrtwind ragte) einen niedrigen verbrauch erst möglich gemacht - merkliche 0,4 ltr/100km...

 

Hallo ,

ja da hat Gustav Rechtn der A160CDI ist sozusagen Wirkungsgrad gedrosselt. Da sich durch den Turbolader die Luft ziemlich stark aufheizt wird sie beim 170er durch den LLK gekühlt dadurch hat sie bei der Zündung mehr Ausdehnung.

Gruss JOJO

 

Ladeluftkuehler ist plug und play. Es werden keine zusaetzlichen teile benoetigt. Einfach den rohr entfernen und llk einsetzen. Ob es zusaetzliche leistung bringt? war bei mir nicht bemerkbar

 

Hallo davtho ,

ich glaube man muss da noch was im Steuergeraet aendern also in der Software. Weil eigentlich sollte es schon an Leistung bringen.

Gruss JOJO

 

Hallo davtho,

danke für die Antwort.
da sieht man wieder schön den Unterschied zwischen Theorie und Praxis ;D

Gruss Christian

 

Also beim Subaru Impreza WRC kann man den Ladeluftkühler zusatzlich kurzzeitig mit Wasser besprühen lassen zur Kühlung, das soll kurzfristig 10 % mehr Leistung bringen!!

 

Halo ,

das hab ich in Dieselschrauber.de gefunden ging um eine vergroesserung eines LLK:

Zitat:

Was wird der ca. in PS bringen?


Nix!
Ohne entsperchende Anpassung des Ladedrucks und der Einpsritzmenge ist der Leistungsgewinn eher gering. Die Suchfunktion ist dein Freund. Das haben wir schon 100 Mal diskutiert!
Im Sommer kann es sein das der Größere LLK eine Verkleinerung der "Sommerschwäche" bringt.
--
und soweit ich weiss ist der A160CDI genau der selbe Motor wie der A170CDI nur ist der 160er halt ohne LLK.

Gruss JOJO

 

also doch einfach chippen und gut is.

Gruss Christian

 

Hallo ,

wuerd ich nicht so sagen , denn wenn du einen tunning chip fuer den 160er drin hast ist da der LLK auch noch net beruecksichtigt , denke eher man sollte hier in Richtung A170er Chip gehen.

Gruss JOJO

 

Chiptunig heißt, den Motor, also den in dem Wagen, bis aufs das letzte auszureitzen. Und evtl. noch ein wenig mehr, auf Kosten von Verbrauch/Abgas und Laufruhe, herauszuhohlen.

Und nicht wundern, wenn ein nicht so seriöser "Tuner" den Motor unfahrbahr macht , oder er nach kurzer Zeit verreckt ;D