W168 Ladungsicherung *mecker* ein Fremdwort ?

Puuuh - Glück gehabt!

Na denne, viel Spaß! Da wirst Du aber wohl jeden 2ten LKW melden müssen...

Was mich dabei immer am meisten aufregt, sind z.B. die Kies-Transporter, die extra an der rechten Seite schon eine Abdeckplane angebracht haben, die man nur nach links über die Ladung ziehen müßte.

Natürlich bleibt die in 99,9% der Fälle unausgefahren... und Sand und Steine werden während der Fahrt abgetragen und fliegen auf der Autobahn wild umher!

Da bin ich dann auch immer *ganz* kurz davor... na ja, egal! ;D

 

So ärgerlich die Situation auch ist: ungesicherte Ladung ist auf bundesdeutschen Straßen noch eins der geringsten Gefahren!
Wir hatten auf dem Zollamtsplatz mal LKW, da war die Deichsel vom Hänger durchgerostet und notdürftig geschweißt, der Rahmen war porös, vom Hänger tat die Bremse noch an einem Rad (von vieren!),... all solche Seelenverkäufer rennen zuhauf auf den Straßen herum! Aber...

 

das ist wirklich ein Zustand wie manche sich auf die strasse trauen, unsereins rennt immer in die werkstatt und zur inspektion und dann passiert was wegen solchen idioten

 

Hallo Fritz,

das schlimme ist, diese Kleintransporter (meistens Mercedes Sprinter ) fahren mit bis zu 180 Stundenkilometer vollbeladen über die Autobahn.
Da wird dann schon die Lichthupe betätigt, wenn man 50 Meter entfernt ist, um ja schnell vorbei zukommen
Wenn es nach mir gehen würde, dürften diese Kleintransporter die ja auch am Sonntag fahren dürfen, max wenn sie voll beladen sind nur 80/100 Stundenkilomter fahren wie die LKW´s
Aber was will man machen

Das mit der ungesicherten Ladung ist ein echt großes Problem was beinahe meinen Eltern das Leben gekostet hätte.
Auf der Autobahn A73 Bamberg Ost hatte mein Vater versucht einen LKW zu überholen, er schehrte zum Überholen nach Links aus, und in diesem Momet zertrümmerte es die gesamte Windschutzscheibe.
Mit einer Vollbremsung hatte er den Wagen damals (Mercedes 180 D) zuerst gegen die linke dann gegen die rechte Schutzplanke gesteuert um schnellstmöglich zum stehen zukommen.
Es hatte sich so stellte es sich später raus, ein reserve Benzinskanister von dem vorrausfahrenden LKW gelöst.
Außer Schnittwunden und einem Schreken ist beiden damals nichts weiter passiert! .
Das ganze ist jetzt schon 22 Jahre her, und weil damals Mercedes so gute und qualitative hochwertige Frontscheiben in die Autos verbaute, ist mein Vater bis heute bei der Marke geblieben.

Gruß
Elchi

 

Das beste sind dann noch die Schilder was die manchmal dran haben. Man solle 10m Abstand halten wegen herunterfliegenden Teilen und das keine Haftung dafür übernommen wird. Die ham wohl nen Knall

Das beste was einer vor mir mal direkt verloren hat war ein verpackter Weihnachtsbaum von einem PKW-Anhänger aber da bin ich noch ungestreift daran vorbeigekommen.
Und ein anderes Mal ist so ein Art Kieslaster vor mir gefahren der irgendeine nasse Ladung dabei hatte. Die ganze Zeit ist hinten zu der Ritze die Dreckbrühe herausgesaut. Ich bin direkt hinter ihm gefahren und hab alles abbekommen. Ohne Spaß, nach ca. 20 sek hab ich durch meine Frontscheibe fast nix mehr durchgesehen und das Auto sah aus wie nach 2 Stunden Offroad-Schlammfahren
Wenn sowas das nächste Mal vorkommt gibts ne Anzeige. Das kanns nicht sein.

Und wegen diesen Kleintransporter, mit dem Fahrer welcher mit so einem Karren, vollbeladen mit 180 ne Vollbremsung machen muss will ich nicht tauschen. Verantwortungslos!!!!!!!!

"LKW - Enemy on the road"

 

Kann ich nur bestätigen. Mir hat's bei meinem ersten A170 ein Motorrad auf die Frontscheibe geknallt, das mich von links kommend gerammt hatte.

Scheibe hat gehalten!

 

zum Thema Kleintransporter: Ich fahre selbst Sprinter und finde ein generelles Tempolimit uebertrieben, nur weil einige nicht einschaetzen koennen, wie man mit einem solchen Fahrzeug umgehen muss. Ich fahre auch gerne mit 130 km/h ueber die Autobahn (natuerlich nur, wenn die Beladung das zulaesst) und gefaehrde dabei niemanden...

 

bei mir hat mal einer vormir (mercedes sprinter + anhänger) alte reifen transportiert. waren wohl auch nicht gut genug festgezurrt, auf einmal ist einer runtergeflogen... das lustige war nur dass er kurz darauf bremsen musste und der reifen hat ihn überholt... er ist sofort aus dem auto gesprungen und dem reifen nachgelaufen... ;D ;D . das hat vielleicht ausgesehen... *lol* naja sonst ist das thema ja eher nicht so lustig. ich hatte auch schon mal nen steinschlag von nem bau lkw, der kies nach hinten verloren hatte...

 

Ich finde ein generelles Tempolimit für Kleintransporter wäre schon sinnvoll. Es muss ja nicht 80 km/h oder 100 km/h sein, aber wenn man es auf z.B. 120 km/h festlegen würde wäre schon viel erreicht. Im übrigen kann man für diese Problematik aus meiner Sicht NUR den Gesetzgeber verantwortlich machen, denn die Hersteller bauen das, was der Kunde wünscht und die Fahrer müssen so schnell fahren, wie der Zeitdruck es zulässt.

gruß

 

Das sehe ich nicht so! Denn z.B.: bei LKW gibt es ja ein gesetzliches Tempolimit von 80 km/h...

...und was bringt das - NIX!!! Es wird gerast, daß sich die Balken biegen.

Fast jeder LKW, der mir täglich auf der Autobahn begenet, kratzt die 100er Marke. Und würden die LKWs 150 fahren, dann würden mehr als 3/4 auch 150 fahren (auch bei Tempolimit 80)!


Schuld ist daher meiner Meinung nach (in der Reihenfolge):

1). der Unternehmer, der (meist aus Geldgier) seinen Arbeitnehmer anstiftet eine Straftat zu begehen

2). der LKW-Fahrer, daß er sich anstiften läßt (aus welchen Ängsten und Sorgen auch immer).

3). Die Hersteller der "Sprinter", die sich ähnlich wie bei "Renn-Autos" auf eine elektronische Abreglung (z.B. bei 120) einigen könnten.

4). Die Staatsorgane, die viel öfter kontrollieren und vor allem viel strenger bestrafen müßten.

 

Hallo,
muß mich da leider mal einmischen, da in der Branche tätig bin.

Lieber Mr. Bonk das ist ( sorry ) ziemlich dummes Zeug, was Du da scheibst.

Alle LKW über 7,5t zul. GG. ab Baujahr (ich glaube 1995) sind gedrosselt, mehr als 85 echte KM/H gehen da nicht.
Bedenke, dass der handelsübliche PKW - Tacho etwa 5% zuviel anzeigt!

Dein Spruch mit der Geldgier der Unternehmer ist totaler Blödsinn, lies mal die Fachpresse im Transportgewerbe ist die Zahl der Insolvenzen seit etwa 2 Jahren am höchsten.

Die Treibstoffpreise sind in den letzten Jahren um 15% gestiegen, die Transportpreise jedoch um etwa 20% gefallen.

Im Schnitt wird jeder deutsche LKW 1 x im Monat kontrolliert, wann hat das Amt für Arbeitsschutz denn Dich an Deinem Arbeitsplatz zum letzten Mal auf Einhaltung aller Vorschriften überprüft?
Selbst kleine Übertretungen werden in unserer Branche hart bestraft ( z. B. Überschreitung der Fahrzeit um 30 Minuten kosten direkt 50 Euro )
Wenn Du Überstunden machst passiert in der Regel nichts.

Ich bin allerdings auch der Meinung, dass einTempolimit für Kleintransporte von etwa 120 KM/H durchaus sinnvoll wäre, denn in diesem bereich gibt es Kontrollen nicht so oft.

Gruß Dieter

 

Also so viel ich weiß, gibt es gerade eine Gesetzesinitiative mit dem Ziel, Kleintransporter (Sprinter, LT u.ä.) elektronisch auf 130 zu begrenzen. Mir hat übrigens mal ein "Flughafenzubringer" bis ca. 190 mit vielleicht 2 Meter Abstand im Nacken gesessen. Im Rückspiegel habe ich nur noch einen riesigen Stern gesehen.

Gruß aus dem gelobten Land

andreasstudent

 

@Mr.Bonk
Es ist sicherlich richtig, dass alle beteiligten ihren Teil dazu beitragen, nur dass es nur einen gibt der dies fair und ohne Nachteil für alle regeln könnte und das ist der Gesetzgeber. Alle anderen stecken in einer Zwangslage. Der Unternehmer, der ums überleben kämpft (wie von Didisol beschrieben), der Fahrer, der um seinen Arbeitsplatz kämpft und der Hersteller, der seine Fahrzeuge verkaufen will und dies unter anderem nur schafft, wenn diese schnell genug sind.

Und das ist Unsinn:

Denn man kann nichts kontrollieren bzw. bestrafen, was nicht verboten ist.

Wenn es das nicht gäbe hätten wir heute LKW´s die dich mit 250 Sachen auf der linken Spur überholen würden!

gruß