W168 Leistungsverlust nach unterschiedlich langer Strecke

Hallo und danke für die Aufnahme im Forum.

seit ein paar Wochen habe ich einen Elch (A160 Bj2000 ca 165 tkm) der auch.-zumindest am Anfang der Fahrten- sehr schnuckelig fährt.
Was mir jedoch fast immer passiert, wenn ich längere Strecken > ca 60 km fahre, ist das plötzlich ein spürbarer Leistungsverlust entsteht. Ich kann dann nur noch in unteren Gängen das Tier überhaupt noch am Leben erhalten. Wenn er dann steht, geht er so tief mit der Drehzahl beim Standgas, das er ausgeht.
Klingt auch nicht gut, aber die Motorkontroll Leuchte geht nicht an.
Wenn ich dann die Zündung abschalte und direkt wieder starte, fährt wieder normal.
Blöderweise steht im Fehlerspeicher hinterher nichts mehr…….. (einfaches, billiges Tool, aber hat in anderen Autos immer gute Dienste getan)

ich könnte also Euer Schwarmwissen gebrauchen……

vielen Dank und beste Grüße,
Holm

 

naja, da nicht so oft sooo lange Strecken fahre, war bislang immer gut genug um an das Ziel ranzukommen. Also nicht nur ganz kurz, sondern auch gern mal 15-30 km gehts dann wieder gut.

 

Ja das stimmt schon - der Zischen finde ich schon extrem, aber man liest ja auch das dies bei Mercedes immer lauter ist als "normal". Mein erster Gedanke war ja auch ein gewisser Unterdruck im Tank, aber warum sollte das nach einem einfachen Neustart ohne Tankdeckel zu öffnen innerhalb einer Minute wieder weg sein ?

könnte evtl der Nockenwellen-Sensor hier eine Rolle spielen? Meine mal gelesen zu haben, dass der nur beim Motorstart "abgeglichen" (sorry, gefährliches Halbwissen) wird und häufig thermische Probleme macht

 

Danke, ich geh mal weiter auf die Suche und lasse den Laptop bei der nächsten längeren Fahrt am ELM 327 dran und zeichne die Parameter mal auf. Mal sehen was passiert.
Ist einfach ärgerlich sowas :-(

Merci

 

So ich habe jetzt noch einige Testfahrten gemacht.
Der Tip mit dem Relais hat leider nichts gebracht - außer dass ich jetzt weiß wo die sind
Auch der Versuch den Leistungsverlust gezielt zu verursachen (Beschleunigung aus tiefen Drehzahlbereich, Fahren im hohen Drehzahlbereich etc...) bringt mich nicht weiter.

Der Fehler: Leistungsverlust nach unbestimmter Fahrzeit. Läuft unrund im Standgas -- bis zum ausgehen. Um ihn am Leben zu halten muss die Drehzahl mit dem Pedal angehoben werden. Direktes Ausschalten und Neustarten hilft dann wieder für kurze Zeit. Der Zeitraum bis zum wiederholten Auftreten ist dann aber recht kurz ....

Was ich aktuell bemerke

- Im kalten Zustand tritt es nie auf.
- Motorgeräusch verändert sich deutlich (wie als wäre ein Zylinder weg)
- MKL geht nicht an
- weder während des Symptoms, noch danach kann ein Fehler ausgelesen werden

Ich habe ein paar Daten aufgezeichnet, aber mir fehlt das Know-How das zu bewerten.

Falls ihr keine Tipps mehr habt, werde ich wohl oder über zum Freundlichen.......

 

Ja, aber warum sollte das nach einem unmittelbaren Neustart wieder frei sein ?
Verglichen mit den Aufzeichnungen wenn der Fehler nicht auftritt, sieht man zwar noch ähnliche Amplituden, aber die Zeitabstände oder sozusagen die Frequenz der Daten wird langsamer, oder?
Ich fürchte das mein ELM327 in Sachen Fehlercodeabfrage beim Elch nicht so funtkioniert wie bei meinen anderen Autos....

 

Mal wieder ein Update:
Ich hatte den Kleinen diese Woche beim Freundlichen MB und dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. "Nockenwellensensor und Zündaussetzer Zylinder 4 und 1 sporadisch".
Leider war es nicht möglich den NW Sensor zu ersetzen, da die Techniker die Gefahr gesehen haben dass der abbricht und dadurch ein Ausbau von Motor und Getriebe nötig würde (>2.000 €) Das Risiko wollte MB nicht eingehen, und ich wollte das finanzielle Risko nicht eingehen.

Jetzt überlege ich wie groß die Gefahr wirklich ist, und ob ich einen gewieften Schrauber beauftrage. Was meint ihr?

 

Du hast natürlich recht - es sprach vom Kurbelwellensensor.