W168 Lichtmaschine preift

glaub mir, ich hab auch nen montagswagen! willkommen im club!
bei mir bis jetzt (seit 2 monaten hab ich den elch):

lamellendach undicht
lamellendach scheppert
lamellendach undicht
türfangband kaputt
scheibenwaschpumpe kaputt
ganze hintere sitzbank scheppert schrecklich
fahrersitz scheppert(e)
ausfall des displays
ausfall des seitenairbags
hinterer scheibenwischermotor defekt
klimakompressor gibt komische laute von sich
festhalteschrauben des lamellendachs erneuert
federtürme erneuert
handschuhfach erneuert

also du siehst, mir gehts ned viel besser!!!

ha, da hab ich doch was vergessen:

b-säule schepperte schrecklich
beide gurtrollen repariert (selber *stolz bin*)

 

Hi,
pfeift Deinen Lichtmaschine andauernd oder nur unter Belastung, also wenn Radio und Klimaanlage laufen!?
Ich kenn das, daß die LM anfängt zu pfeifen wenn sie stark belastet wird, (eben z.B. mit Klima, Radio...) war beim Elch eines Arbeitskollegen mal so, damals hieß es aber daß dies nichts machen würden solange es wieder weg geht wenn man alles ausschaltet!? - konnt ich auch nicht verstehen!

 

Würde mich mal interessieren, auf welche Weise die Werkstatt herausgefunden hat, daß die Lima das Pfeifen verursacht?
Haben sie dazu vielleicht ein Stetoskop benutzt (wenn man weiss, wie's geht, kann man stattdessen auch einen langen Schraubendreher zweckentfremden) oder ist's vielleicht nicht doch nur der Keilriemen?
Zumindest würde ich mal -den Versuch isses Wert- bei stehendem Motor etwas Wasser (alter Tankwartstrick) auf den Keilriemen geben und nochmal starten. Wenn das Pfeifen dann weg ist, hat's nur an einem durchrutschenden Keilriemen gelegen und DC verkauft eine neue Lima weniger...

 

Hallo,

also ich weiß jetzt nicht was im A für ne Lichtmaschine drinnen ist. Hab mich dafür noch nicht interessiert. Aber wenns ne Bosch ist und da das Lager hinüber is dann tausch doch nur das lager in der LIMA ?? Oder lass tauschen ?? Ich hab bei Bosch gelernt und wir haben ständig Lichtmaschinenlager getauscht, allerdings erst bei km leistungen jenseits der 300tausend (taxi transporter lkw). Man sollte halt anhnung von LIMAs haben damit man das ding auch wieder gscheid zusammensetzt die Kohlen und den Regler richtig drauf baut usw.... sollte aber auf alle fälle billiger sein als ne komplett neue LIMA.
Aber davor solltest du wie auch meine vorredner schon gesagt haben erst mal herausfinden ob es WIRKLICH die LIMA ist und nicht doch nur der Keilriemen oder die Spannrolle oder so nen dreck, da kann man auch böse reinfallen (aus eigener Erfahrung bei meinem ersten Auto)

Gruß,

thomas

 

Hallo,

so ein Pfeifgeräusch hatte ich auch mal.
Es war dann doch nicht die Lichtmaschine, sondern der Klimakompressor.
Die liegen schliesslich direkt nebeneinander.
Wie kann man da erkennen wo nun der Fehler herkommt ?

(Falls Du eine Klimaanlage hast)
Sag deinem Händler, er soll probeweise den kürzeren Keilrippenriemen der Version ohne Klimaanlage montieren, sodass die Klimaanlage nicht mehr angeschlossen ist.
Dann wird sich herausstellen, ob der Fehler verschwindet oder da bleibt.

 

Hallo MMK2000

..ich hoffe für Dich, daß die Geräusche wirklich von der LIMA und nicht von der Spannrolle gekommen sind .

gruß fossi1

 

Ahhhhhhhh. Mein A170CDI pfeift auch ganz hell Unzwar auch, wenn die Lautsprecher nicht an Bord sind. Hört sich aber genau nach dem Hochtonpfeifen an

quality rulz

 

Sagt mal, kennt einer von euch ein Auto _ohne_ technische Unzulänglichkeiten? Oder kann man generell sagen:

Auto fangt mit "A"hhhh an und hört mit "O"hhhh auf! ;D

 

Also ich habe schon mal vor ca. 15 Jahren an einer Bosch LIMA die LAger getauscht, das ist wirklich kein Hexenwerk.

Als erstes mal die Batterie- und Ladespannung vor Ausbau messen, wenn die Ladespannung nicht stimmt, dann muß wenigstens etwas an Kohlen/Regler/Schleifringe nicht in Ordnung sein. Batteriespannung sollte so ca. 12 - 12,5 Volt betragen. Dann starten, kurz auf über 2000 U/min drehen und die Ladespannung im Leerlauf messen, sie muß deutlich höher als die Batteriespannung sein und darf 14.2 Volt nicht übersteigen, übersteigt sie die 14.2 ist höchstwahrscheinlich der Regler futsch.

Zuerst den Regler ausbauen, Schleifringe und Kohlen kontrollieren (Schleifringe kann man bei Riefenbbildung abdrehen lassen); Kohlen kann man meist wechseln, oder neuer Regler, dann sind sowieso neue Kohlen dran. Dann Lima öffnen, alte Lagre entweder mit Abzieher oder roher Gewalt mit Gummihammer von der Achse trennen. Lager gibts bei SKF oder ähnlichen für kleines Geld, ich hab damals sogar gekapselte Lager genommen, die sind noch besser als die montierten; waren alles Standartlager.

Das Lager auf die Welle bitte nur mit einem passenden Rohr aufbringen, so daß die Kugellager als solche unbelastet bleiben.


Gruß


Harry

 

"Auto" war schon immer eine komplett negativ belastete Wortschöpfung:
Vorne Au - Hinten o - und in der Mitte t für Tanken!!!!!

 

Also ich habe bei meiner NL auch schon genug erlebt.... probiere es jetzt, wenn mal wieder Service nötig ist, bei einer anderen aus, mal sehen, wie es da ist....

Aber Glückwunsch, dass das Problem gelöst wurde