mal wieder die Eibachs

moin moin...
Also, ich habe diese Ausführung so bei mir verbaut, habe das aber erst durch nachfragen festgestellt, weil in den ersten Tagen nach der Übernahme mir das Fahrwerk relativ stramm vorgekommen ist. Der Vorbesitzer sagte mir darauf hin, das Dämpfer/Feder-einheit vom Avantgarde in meinen Elegance verbaut worden sind !
Nach dem warum habe ich nicht gefragt, optisch ist im prinzip nichts zu sehen (tiefer), aber vom fahren her ist der unterschied deutlich.
Wäre mir, da es ja mein erster Elch ist, gar nicht aufgefallen, wenn ich nicht identischen vergleich gehabt hätte von einem Bekannten, der einen fast gleich alten 170 CDI Elegance fährt, der Deutlich weicher ist !

bis denne Ihringer

 

Mahlzeit,

mein Elch ist durch die eibach´s schon ein Stück tiefer gekommen. An höheren Bordsteinen muß ich jetzt höllisch aufpassen. Schaut man ihn sich von der Seite an, könnte man meinen er hätte in Keilfahrwerk drin.

 

Hallo Beni,

habe mal das Forum durchstöbert und festgestellt, dass die Tieferlegungsrate um ca. 25- 30 mm bei den Eibachfedern liegt.
Gilt aber nur für Classic und Elegance Fahrwerk.

Die Federn sollen sich aber nach ca. 2000- 3000 Km noch etwas setzen, so dass im Endeffekt, die 30 mm auf jeden Fall erreicht werden.

Beim Avantgarde-Fahrwerk, welches ab Werk bereits etwas tiefer ist, liegt die Rate bei ca. 15 mm.

Habe bei meinem Elch mal gemessen, Avantgarde Bj. 04.99. original Fahrwerk mit Serienbereifung 195/50 R15 auf 5 1/2 J x15 Vorderachse 62,5 mm und an der Hinterachse 63,5 mm.

Das Avantgarde- Fahrwerk ist ein Sport-Fahrwerk, welches ab Werk schon straffer und härter ist, gegenüber der Classic- und Elegance Ausführung.

Ob es sinnvoll ist, wenn Tieferlegungsfedern zB. von Eibach verbaut werden und gleichzeitig Avantgarde-Dämpfer, kann ich nicht beurteilen, kommt aber auf einen Versuch an.

Nun die Preise und Ersatzteilnummern der Avantgarde-Dämpfer:

Federbeine vorn A168 320 12 30 Euro 79,31 + Mwst. je Federbein.
Stossdämpfer hinten A168 320 02 31 Euro 52,59 +Mwst. je Dämpfer.

Gruss Jogi

 

Meiner ist aber hinten und vorne gleich tief. Nix von Keilform zu sehen.

 

Hallo, mich würde interessieren:

Wer hat jetzt welche Kombination verbaut?

Eibach Federn mit Classic, Elegance, Avantgarde Dämpfern!
Ich denke um den Fahrkomfort ein wenig beizubehalten wäre Elegance mit Eibachs nicht schlecht, oder?

Gruß Alex ;D

 

man sollte auf jeden fall noch die bereifung mit angeben, denn diese (va niederquerschnitt) nehmen doch den löwenanteil für fahr- und abrollverhalten ein.

205/40 R17 Dunlop SP Sport 9090/9000
Avantgarde i.V.m. Eibach

ich finde kaum einen fahrunterschied zwischen mit und ohne eibach. gut, er ist tiefer, hat weniger nickbewegung (die seitenneigung ist auch etwas weniger, trotzdem hat er noch was von 'schiffsschaukel') und gibt bodenwellen ein bisschen mehr durch, aber das war auch alles. und das ist wirklich nicht viel. die kurvengeschwindigkeit (hier gab es angaben von mehr als 10km/h erhöhung) ist auch die selbe. habe sogar das gefühl, dass sie vorher teilweise höher lag.

den größten unterschied habe ich ganz am anfang von 195/50 r15 auf die 17er festgestellt. satteres abrollen, weniger dynamik (dank höherem rotationsmoment *g*) und weit weniger schwammig...

 

Neuer Thread ?
Also, wie schon erwähnt, zwar Elegance, aber Dämpfer/Ferdern aus einem Avantgarde ! Felgen sind die ET 54 51/2 J X15 H2 RONAL , halt Elegance Serie ,mit 195/50R15 Pneus drauf !
Wenn due Pneus runter sind, möchte ich mir 16 Zöller zulegen mit 205 Pneus.
Fahrverhalten von meinem Elch, recht stramm, aber nicht unkomforttabel !

bis denne Ihringer

PS: habe die Daten von Dämpfer/Federn so genannt bekommen !
Wie ist sowas überprüfbar, ohne Demontage ?

 

Stimmt

Habe ich auch drin

 

Hi


HAbe auch Avantgarde Ausführung mit Eibahc drin.Teifer isser gworden.Runde 30mm.Das Fahrwerk ist deutlich straffer als davor mit meinen alten Federn.Fahrkomfort.Naja Bodenwellen schluckt er nicht mehr so gut wie davor.Ist eher wie ein Go-Kart geworden.Aber er liegt besser auf der Strasse.

Bereifung 205/45 16 Semperit

 

Die Tieferlegung kannst du mit verschiedenen Dämpfern nicht beeinflussen, das geht nur mit anderen Federn.
Mit den Dämpfern kannst du nur die Härte und das Ansprechverhalten des Fahrwerks verändern.

 

Die Dämpfer sollen aber doch eigentlich bei den Räder das Schwingen verhindern.
Macht man die Dämpfer zu "hart", verhindert man die Wirkung der Federn und der Bodenkontakt schwindet.
Will man ein härteres Fahrwerk (warum auch immer, gibt bei unseren Straßen aber nur eine schlechtere Straßenlage), so müßte man Federn einbauen, die das Fehrzeug auf der gewünschten Höhe halten und dabei mehr Kraft zum Einfedern benötigen. Man nimmt dann zweistufige Federn.

Es ist gar nicht so einfach, die passende Abstimmung für das Fahrwerk zu finden. Und eine, die dann auch noch schneller ist, also guten mechanischen Grip bietet, erfordert um so mehr Erfahrung.

 

beim sportfahrwerk sind gasdruckdämpfer verbaut
sonst öldruckdämpfer
und sonst nachsehen wie von mr. bean angeraten
bei bilstein, da gibbet ne menge infos
gruss
mike