W168 mal wieder : Schliessanlage ZV

Anbei mal ein paar Pläne ..... evtl. Hilft es ja.

 

Ich schubse noch mal einen Plan (Auszugsweise) nach!
Dabei ist mir aufgefallen das die Anschlüsse für die "Schlossnußschalter (S86/87/88)" sowohl beim Wegfahrsperre Steuergerät 198 820 04 26 (mit Funk ZV) und auch beim 168 820 02 26 (ohne Funk ZV) vorhanden sind. Diese werden jeweils gegen Masse an den Kontakten 8 & 9 geschaltet um die Türen zu Öffnen & Schließen. Genutzt werden sie aber wohl nur bei Elchen ohne Funk Schlüssel.


(Türschloss mit ZV Kontakt aus W168 ohne Funk [Pic gestohlen im www])

Währe mir das doch nur früher aufgefallen .... ..... hätte mir eine menge Grübeln erspart! (für mein eigenes Projekt - PKE [China Gadgets])

Nun ja, ob es den auch wirklich so Funktioniert werde ich am 2.Elch Testen!

Die ZV Pumpen für Elche mit und ohne Funk ZV sind auf jeden Fall unterschiedlich!
Mit Funk hat ein Umschalt Ventil zur Ansteuerung Fahrer oder Alle Türen.
Ohne Funk hat keins und macht nur Alle Türen. (Fotos Folgen)

 

Hier kommen nun die versprochenen Bilder:

Links: ohne Funk (168 800 01 48)
Rechts: mit Funk (168 800 03 48)


Links: mit Funk
Rechts: ohne Funk

 

Ich würde das Thema ganz gerne noch mal Aufgreifen und mein Wissen dazu teilen.
Es ist evtl. auch Hilfreich für Leute die eine Funk ZV Nachrüsten möchten oder aber sogar die vom Werk verbaute ZV umrüsten möchten.
(Warum auch immer, Gründe gibt es nach 20 Jahren genug)

Teil 1
Wir alle wissen die ZV funktioniert Pneumatisch, das ist auch eigentlich nicht das schlechteste .....
Das Problem ist eben die Ansteuerung dieser Pumpen und die unterschiedliche Zeit die sie Brauchen zum Schließen und Öffnen.
Der Elch benötigt in der Regel 1,5 sec. um alle Türen, Heckklappe und Tankdeckel zu betätigen. In seltenen Fällen 2 sec., dann ist aber irgendwo was im Argen (Undicht) .... meistens ist auch nur der Luft-"Stecker" an der Pumpe (der Weiße mit den drei Gelben Schläuchen) undicht (O - Ringe) im Stecker Porös.

Es gibt zwei Pumpen Typen die jeweils über eine Impulssteuerung des Kombinierten "Wegfahrsperre & ZV Modul" angesteuert werden.
Pumpe: 168 800 01 48 - in Verbindung mit Steuergerät (ohne Funk) 168 820 02 26 - Diese Pumpe hat kein Umschalt Ventil zur separaten Ansteuerung Fahrertür / Beifahrer-Fond Türen. Bedeutet, es werden alle Türen gleichermaßen geöffnet & geschlossen.
Pumpe: 168 800 03 48 - in Verbindung mit Steuergerät (mit Funk) 198 820 04 26 - Diese Pumpe hat ein Umschaltventil und kann je nach Programierung mit dem Funkschlüssel nur die Fahrertür öffnen und die Beifahrer-Fond Türen auf Wunsch. (Bedienungsanleitung Beachten)

Beide Pumpen können jedoch über den Taster in der Konsole (unter dem Warnblinker) Zentral Verschlossen und Geöffnet werden, unabhängig davon ob der Schlüssel (mit Transponder) im Zündschloss Steckt oder Gezogen ist.
Der Taster Schaltet gegen Masse! Der Anschluss ist am KI (Kombi Instrument) am (In Fahrtrichtung) Rechten (Modul) Stecker zu finden und hat die Farbe gn/bl (grün mit blauem Kennstreifen) [L1].
Modul Stecker - deswegen, weil er sich öffnen lässt und einzelne Stecker Komponenten hinzu gefügt werden können. Je nach Typ und Ausstattung.
Der andere Stecker am KI (kleiner Linke Seite) ist fest Konfektioniert und nicht änderbar.

Bei Fahrzeugen ohne Funk ZV sollte auch das 2 Polige [N] Modul vorhanden sein (SN1 bl / SN2 sw) an diesen Kabeln (blau & schwarz) sind die Schloss Schalter für Tür Au/Zu angeschlossen.
Alternativ findet man diese Anschlüsse (SN1/SN2) auch an dem Steuergerät für die Wegfahrsperre (Kl. 8/9) mit besagten Farben.

Der Einfachste Weg ohne Schnickschnack die ZV über Funk an zu Steuern ist mit einem 0815 Funk ZV Modul welches gegen Masse Schaltet.
Dazu die Leitung am KI vom ZV Taster (gn/bl) ab greifen und mit eben diesem 0815 Modul verbinden.
Hier können beide Adern vom 0815 (Auf/Zu) parallel geschaltet werden.

Teil 2 folgt.

 

Meine Behauptung ist so nicht ganz Richtig, heute hab ich mal am 2.Elch das Armaturenbrett demontiert und habe auch gleich die Stecker mal Inspiziert.

Rückseite vom KI wo der "Modul" Stecker sitzt.

Das ist der Stecker wenn man ihn aus dem Verrigelungsblock entfernt. Wie man sieht sind nicht alle Plätze belegt.


Das ist der andere Stecker, der lässt sich auch aus dem Verrigelungsblock entfernen und Leitungen können bei bedarf ergänzt werden wenn man die richtigen Kontakte hat. In diesem Fall sind es Standard ECU Crimp Terminals vom Typ: 979 009 E wie sie auch bei VW & co. verwendet werden.


Das ist der Stecker an der Wegfahrsperre, hier kann man jetzt die fehlenden Adern für Tür Auf/Zu ergänzen (kl. 8 & 9).
(979 009 E - Kontakte) gibt es Online zu kaufen, kleinste Menge ist wohl 20 Stk.