Massekabel!???

Handelt es sich bei der Arbeitszeit um die Zeit für die Fehlersuche oder für die Zeit das Kabel zu tauschen? Oder ist es Mix? (wie verteilt?)
Für die Austauschzeit gibt es vom Hersteller festgelegte Zeiten wie lange so etwas dauert und daher auch kaum Preisdifferenzen (der Preis für die Zeiteinheit selbst ist nicht nicht festgelegt). Dabei muss es sich natürlich um eine DC NL oder VT handeln.
Leider kann ich dir nicht sagen wieviel AW´s diese Arbeit beanspruchen darf.

gruß

 

Hallo ,

das Problem bei unserem Elchi ist halt das er sehr Kompakt gebaut ist. Das kann es schon mal sein das an so ein Massekabel nicht so einfach ranzukommen ist und einiges erst abgebaut werden muss.

Gruss JOJO

 

Find ich auch recht happig! Kannst ja mal in den Batteriekasten reinschauen (unter Beifahrer Fussmatte), um zu sehen, wo das Kabel so hinführt. So aufwändig kann die Verlegung eigentlich nicht sein...

 

So lang kann das Kabel ja auch nicht sein. Es müßte ja nur von der Batterie an die Karosse gehen. Oder täusche ich mich da?

Der Preis für die Rep. ist echt heftig.

 

die frage ist erstmal: WAS für ein massekabel?
(zb. vom zündschloss, von der batterie,...)

es is ja nicht so, dass es "das massekabel" gibt, sondern jeder schalter und jedes gerät hat eins (oder seh ich da was falsch??).

wie und wo das besagte kabel verlegt ist weiss ich nicht, aber ich könnte mir gut vorstellen, dass da einiges abzuschrauben ist...


ciao,

markus

 

Na wenn man vom "Massekabel" spricht, spricht man wohl vom Kabel der Batterie, da es die Mutter aller Massekabel ist.

Bei jedem Gerät kann man, zumindest bei diesem Auto, wohl noch davon sprechen. Bei Schaltern nicht. Schalter schalten nämlich entweder die Masse durch oder die Spannung.

gruß

 

hallo skylane,

würde an Deiner Stelle einfach mal nachfragen, was im einzelnen gemacht wurde.
Ich vermute mal, dass die meiste Zeit für's Befund festlegen benötigt wurde.
Da das Kabel nur 5 € gekostet hat, wird es ein einzelnes Massekabel für die Motor-Masse gewesen sein und zwar das Kabel von Batterie zur Ölwanne.
Der Aufwand das Kabel einzubauen ist nicht allzu gross.

Gruss Jogi

 

lieber Jogi!
in der A-Klasse gibt es 30 Meter Massekabeln...was zum Beispiel ist, wenns an der Masseversorgung des Startrelais liegt?....oder im Netzwerk des Can-Bus?.....oder.....?

 

lieber Spider,

dass X-Massekabel im Fahrzeug verbaut sind, ist mir allerdings schon klar.

Die meisten Massekabel sind aber in einem Kabelbaum eingebunden und da dachte ich, dass dies Massekabel für 5 € nur ein einzelnes Kabel sein kann.

Dachte z.B. an Motormasse, wäre möglich gewesen, denn der Starter ist über das Motorgehäuse mit Masse verbunden.

Gruss Jogi

 

Hallo!

Ich habe auch gerade das Problem, daß sich mein Elch nicht starten läßt.
Gleiches Phänomen, angerollt läuft das Auto prima. Aber beim Anlasser tut sich nichts.

@skylane
Welches Massekabel war denn für die Miesere Verantwortlich.

@jogi
Ich will heute Abend erst mal das Starterrelais prüfen.
Wo ist denn das Starterkabel genau befestigt. Kommt man da von der Seite unten heran? Vom Batterie-Minuspol geht doch so ein schwarzes, dickes 16mm² Kabel durch den Mitteltunnel richtung Motor. Dieses müsste es doch sein, oder?
Ich komme erst am Wochenende nach Hause. Dort kann ich auf eine Grube fahren.
Welche Stellen sind noch typisch für solche Kontaktfehler?

Gruß
Mathias

 

Hallo Mathias,

die Motormasse-Stelle ist wie auf dem Bild zu sehen ist über dem Ölablassstopfen an der Ölwanne verschraubt.
Das Massekabel wird mit einer Torxschraube Schlüsselweite T12 festgeschraubt.



Auf diesem Bild siehst Du das Massekabel.



Würde erst mal schauen ob Schraube richtig festsitzt und ebenso das Kabel bis zur Batterie verfolgen um zusehen, dass beide Anschlüsse richtig kontaktiert sind.

Gruss Jogi

 

Hallo!

Ich möchte mich bei allen, die mir bei der Lösung meines Problems geholfen haben, herzlich bedanken - besonders bei Kipper und Jogi!

Über die Suchfunktion hier im Forum, bin ich auf einen früheren Beitrag gestoßen (http://www.elchfans.de/wbb2/thread.php?threadid=4824).
Hier hatten Kipper und Jogi erklärt, wie man das Starterrelais abprüft.
Damit kann man entweder den Bereich Anlasser / Motor oder Relais / Steuergerät ausschließen.

Bei mir habe ich auf diese Weise festgestellt, daß der Magnetschalter vom Relais nicht angesteuert wird, das Relais war nämlich defekt.
Diesen Defekt habe ich behoben und damit läuft mein Elch wieder. - *freu*

Es ist toll an diesem Forum, daß man hier Tip's bekommt, wie man solche Fehler systematisch finden kann.

Ich bin total froh, daß mein Auto wieder läuft. Falls es der Anlasser gewesen wäre, hätte das sehr teuer werden können. Dieser sitzt nämlich so ungünstig, daß man nur bei abgesenktem Motor an ihn herankommt.

Viele Grüße
ein erleichterter

Mathias