W168 Mein neuer Elch und die Probleme, bitte um Hilfe.

Hallo, habe bis jetzt Still mitgelesen. Habe mir einen Elch zugelegt der Probleme macht.

1. Resonanzgeräusch ab 120 Kmh. hört sich an wie eine Orgelpfeife, sehr laut. Hat das einer von euch auch gehabt, woran hat es gelegen?

2. Automatikgetriebe bleibt hängen, schaltet nicht zurück, auch kein Kickdaun. Zündung an/aus und alles wieder Normal für 30 min dann wieder. Getriebe wurde gespült.

Würde mich über hilfe freuen.

 

Danke für euere Hilfe. Knulki hatte es! Habe nachgeschaut, es war Rechts jede menge Silikon reingeschmiert. Weiterer aha punkt, jetzt bei Regen ist alles Ruhig. Automati war auch klar, es haben 1,5 liter Öl gefehlt, von wegen Spülung. Kein wunder das das Getriebe aussteigt. Von Heisenbergs Arbeit und können bin ich beeindruckt.

Ich habe bei den Vormöpfen welche mit serienmäßig Standheizung gefunden, ist es ein Thema sowas nachzurüsten, oder zuviel Arbeit?

Vg

 

Also sobald es Trocken wird, klebe ich die Seitenscheiben erstmal mit Panzerband ab und dann Probefahrt. Ich fahre den Wagen gerne aus, der ist echt Flott für die 95PS.

Hab grad ATF öl bei mir um die Ecke gefunden MB 235.71 und 236.9 , 10 , 11. Ist das ok?

 

Hallo Elchfans, guten Abend.

Habe jetzt das ATF Öl reingekippt, Getriebe schaltet wieder wie es soll und es kommt Freude auf.

Was weiterhin nervt sind die Windgeräusche. Habe jetzt sorgfältig beide Seitenfensterchen mit guten Gewebeband abgeklebt und auf die Autobahn gefahren. Windgeräusche noch da. Scheint aus der Mittelkonsole zu kommen. Hat jemand das schon gehabt oder eine Idee?

Weitere Frage, besitzt jemand von euch schon so einen Automatiköl-Meßstab, auch gerne aus China? Dann wäre es Super wenn er die Maße, also Gesamtlänge und die abstände der Eichstriche von unten, oben und zwischendurch angeben könnte. Würde mich sehr freuen Ich hab da eine Idee, möchte das aber erst bekanntgeben, wenns funktioniert. Ich möchte nicht das euch was ins Getriebe fällt.

Bei Deimler hatten die einen Orig-Werkzeug aus Stahl der Superteuer war und man ganz schlecht das ATF öl sehen konnte, dann eben so einen China teil, so eine extrem langen Abflussreinigundraht mit einen Plastikeichmesser am ende das Mattschwarz war. Genau damit konnte man das ATF Öl viel besser Sehen. Sowas würde ich gerne nachbauen. Ich weiß, aus China bestellen ist Billig, aber dauert mir zu lange und ich tüftele eben gerne und wenns irgendwie geht baue ich mir alles selber. Noch eine bitte,

Hier habe ich einen wirklich für mich interessanten Faden gefunden:

https://www.elchfans.de/threads/ladedruck-anheben.34247/#post-407831

Der BlackElk hat da einen Supertipp gegeben mit dem Widerstand! Weiß jemand wo diese Leitung sitzt? Hat das jemand schon gemacht? Gerne auch andere EINFACHE Sachen die Funktionieren, ist oft das beste.

Bitte jetzt keine Ermahnungen und erhobene Zeigefinger, sondern wirklich brauchbare Tipps !!! Ich bin mir völlig Bewusst das was kaputtgehen kann und übernehme die Verantwortung. Ich habe keine Lust so einen Überteuerten Chip zu Kaufen, der womöglich genau dasselbe macht. Das mit den "Mappings" kann sein, aber brauch ich nicht. Der 170 CDI Elch soll bis 1,7 Bar abkönnen und Seriemäßig püstert der gerade mal so 0,7 Bar rein? Diesel braucht nicht mit dazu, mehr Sauerstoff im Zylinder reicht völlig!!!

Ein beispiel, jetzt bei Feuchten Wetter, (Mehr o2, weil dichtere Luft, so eine art mini Wassereinspritzung) zieht das Teil wie Sau!!! echt erstaunlich. Sobald es aufhört und das Thermometer wieder auf 15 Grad + steigt kann man den unterschied deutlich merken. Ich würde glatt 1 Bar Ladedruck riskieren, hab mir den Motor mal angeguckt, das ist ja ein 4 Ventiler !!! Der Motor ist völlig unterfordert. Ja klar andere Sachen, Getriebe Antrieb können nachgeben. ist mir alles völlig Bewusst.

Puh doch ein Roman geworden, aber das habe ich momentan auf dem Zettel und würde mich sehr Freuen, wenn wir uns konstruktiv Austauschen. Danke und Viele Grüße.

 

Dankeschön für die schnelle Hilfe Schrott-Gott. Werde mir dann mal was zurechtschnitzen. Plastik zum schneiden hab ich schon. Wenns gut Funktioniert, stelle ich das rein.

 

Also hier hatte ich noch auf die schnelle einen Bild gemacht von den Daimler - China Stab beim Freundlichen. Obwohl unscharf ist der ATF Ölstand einigermaßen zu Sehen. Dann mache ich mal eine Rätselaufgabe daraus. ( Könnt ihr den Ölstand erkennen? Hab extra den Kontrast erhöht. Motor Läuft und ist auf Betriebstemperatur.

Ja, ich glaub auch das es darauf ankommt, damit es keine Fehlmessungen gibt.

 

Ja richtig, 1,5 liter. Ein wunder das alles heilgeblieben ist. Aber was meinst zu den Bild, kannst du den Füllstand erkennen?

 

Ok, normalerweise soll der Füllstand bei warmen Motor max am oberen Teilstrich sein, auf dem Bild ist der genau zw. Kalt max und Warm min. Der Meister hat 1,5 Liter angesagt und die habe ich reingehauen, wobei beim einfüllen immer ein wenig verlust ist. Daher werde ich das nochmal Überprüfen.

 

Doch doch. Ich meinte das was in dem Behäter bleibt, was evt vorbeikleckert, auch wenns minimal ist. Ich habe da eine gute Lösung aus einen 1€ Shop Trichterset und mit dem dünnen Röhrchen an dem Plastikbehäter das ATF. Das dünne Röhrchen passt perfekt in den Trichterhals und durch den sich aufbauenden Unterdruck kann das Öl auch nur ganz langsam fliessen. Wenn man normal einfüllt, kleckert man ohne Ende.

Ich stelle dann noch ein Bild von meiner Lösung ein. Jedenfalls für den A170 CDI.