W168 merkwürdiges Geräusch

n ähnliches Geräusch hab ich au allerdings vorrangig wenn ich beschleunig, genauso n Unrundlaufgeräusch, isses bei dir permanent vorhanden?... also ich tipp bei mir auf Getriebe, joa mein Keilriemen oder die Spannrolle pfeift au ab und an munter vor sich hin... außer das zentrale Masseband an der Lima is ab und keiner nimmt Strom ab, dann quietscht er net....

 

Hi,

hab auch so ein merkwürdiges Geräusch aus dieser Richtung. War auch schon bei ca. 25.000 in der Werkstatt, weil der Keilriemen gequitscht hat, aber die haben nur gesagt, das alles an den Rollen und am Spanner ok wäre. Nun hab ich 47.000 und er macht total merkwürdige Geräusche, hört sich irgendwie so "mahlend" an. Der DC-NL hat sich das ganze angehört und gemeint, könnte wohl der Spanner sein. Naja, wir werden sehn, am 12. ist Inspektion. Da will man sich dem ganzen mal auf die Ursache begeben. Danach gibts dann die Lösung

Gruß

Andy

 

Hallo ,

soweit ich das bei meinem A170 CDI gesehen habe müsste es ohne ablassen gehen denke mal beim Benziner ist die Einbaulage ziemlich gleich.

Gruss Joerg

 

Ich hatte auch ein seltsames Geräusch aus Richtung des Motorraumes zu vermelden. bei meiner A-Klasse wurde daraufhin der Kältekompressor der Klimaanlage ausgetauscht. Das Geräusch klang bei mir auch so wie ein unrund laufendes Aggregat, dabei auch leicht sägend.

(aktuell ist bei mir der Beifahrersitz Stein des Anstoßes, da von unten eine Feder gegen den Bezugsstoff der Sitzfläche drückt. Mittwoch wird der Sache auf den Grund gegangen )

 

Also ich hatte einen unruhigen Motorlauf, weil meine Zündspule defekt war. Anfangs war es nur im Leerlauf ein bisschen unruhig, fast als wenn der Motor im Winter noch kalt ist (nur dass es Frühling war und recht warm draussen, ist ca. 4 Wochen her).

Mit der Zeit wurde es schlimmer... und trat auch bei langsamen Geschwindigkeiten auf.

Später war es extrem, der ganze Motorblock hat im Stand gewackelt, die Höchstgeschwindigkeit war auf 140km/h gesunken und er brauchte extrem lange, bis er sie überhaupt erreicht hatte.

Mit dem Zustand bin ich dann noch ca. 600km bis nach Bayern gefahren, dort angekommen war es schon eine Kunst zu fahren, ohne dass einem der Motor dabei ausgeht

Der Mercedes-Händler vor Ort hat das analysiert und festgestellt Zündspule oder Zündkerzen. Wurde beides gewechselt (es war letztlich die Zündspule) und schon lief mein Baby wieder perfekt.

 

Den Kettenspanner kannst Du ohne absenken des Motors tauschen.
Er sitzt unter einer Schraube in Fahrtrichtung gesehen rechts, hinter dem Luftfilterkasten, tief unten auf dem Getriebeflansch (??)...oder was das auch immer ist .
Du kommst von oben recht gut dran
Ich habe Ihn mal getauscht bekommen (inkl. Motor)

 

Kann es sein, dass bei mir die Schraube für den Kettenspanner fehlt
Ich fahre einen 98'er 170 CDI