MO-Reifen

Für was steht denn MO?

 

@ Thomas S.:

Meines Wissens besteht die immer noch!

Lustig ist dabei aber wirklich, daß man von allen Seiten (selbst den offiziellen Stellen, die sich damit beschäftigen) nur widersprüchliche Antworten bekommt. Auch im Forum konnte z.B. nie geklärt werden, ob es MO oder M0 heißt.

Ja ich weiß das Gustav von einem Reifenhersteller einen Brief bekommen hat, wo MO stand. Von einem TÜV-Mitarbeiter habe ich kürzlich aber erst gehört, daß es doch M0 heißen soll (so wie es auch im Fahrzeugschein steht). Ist irgendwie schon recht amüsant.

Als Fazit kann man Dir halt nur empfehlen weiterhin auf Reifen mit M0 zu setzen, falls Du Wert auf Deinen Versicherungsschutz legst. Männer mit starken Nerven fahren ihren A-190 aber auch ohne M0-Reifen.

PS: Für 17" AMG Felgen sollte es aber auch Reifen mit dem "M0"-Siegel geben. Daran scheitert das nicht!


@Ghostdog:

Das Thema wurde hier im Forum schon so oft durchgekaut, daß man wirklich nur auf die Suchfunktion verweisen kann.

 

Bridgestone und Dunlop stellen noch MO reifen her!

mit glück kannst du auch Conti bekommen, die sind aber weit teuerer!

 

Es heisst definitiv M0 (null). 8) für Mercedes Modelle.
Andere Automobilhersteller haben :
N0 , N1, N2 für Porsche
B , M3 für BMW
J für Jaguar

hier mal der Link zur Legende von Conti.

 

Wie schaut es mit Goodyear aus? Stellen die noch MO-Reifen her?

 

Das Sagt der ADAC:

Pkw-Reifenfabrikatsbindungen sind seit 2000 nur noch Empfehlungen

Reifenfabrikatsbindungen (Reifenfabrikats- oder Reifentypenbindung), wie sie bislang in den Fahrzeugpapieren von PKW und Kraftfahrzeuganhängern unter der Zeile 33 „Bemerkungen“ ggf. eingetragen wurden, haben nach Auskunft des BMVBW vom Februar 2000 „keine direkte Rechtswirksamkeit mehr und sind als Empfehlungen zu betrachten“. Bei der Wahl der Reifen muss der Fahrzeughalter oder –führer auf die Ungefährlichkeit und Vorschriftsmäßigkeit der Reifen achten. Selbstverständlich müssen alle in Frage kommenden Reifen EG- oder ECE-geprüft und entsprechend gekennzeichnet sein, sowie den zugelassenen Reifendimensionen entsprechen.
In der Praxis bedeutet dies für den Fahrzeughalter und/ oder –führer, dass er bei der Verwendung entsprechender Reifen ggf. die Verkehrssicherheit und die Vorschriftsmäßigkeit dieser Bereifung nachweisen muss. Dies kann er natürlich nur, wenn durch den Fahrzeug- oder Reifenhersteller entsprechende Prüfungen der Fahrzeug-Reifen-Kombination erfolgreich vorgenommen wurden, und dieser Umstand dem Fahrzeughalter und/ oder -führer auf einem Dokument (Unbedenklichkeitsbescheinigung, Reifenfreigabe, ...) bestätigt wird. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist dann nicht erforderlich.

Ansprechpartner für Unbedenklichkeitserklärungen, Reifenfreigaben,....

Ein kundenorientierter Reifenhändler wird für die meisten Fahrzeuge, für die bislang eine Reifenbindung bestand, die entsprechenden Freigaben der Fahrzeug- oder Reifenherstellers parat halten. Er kann dem Kunden ein Original oder zumindest eine beglaubigte Kopie dieser Freigabe aushändigen. Es empfiehlt sich, dieses Dokument zusammen mit der Fahrzeugpapieren mitzuführen, auch wenn der Fahrer ggf. nicht dazu verpflichtet ist.

Sollte der Reifenhändler nicht über die gewünschte Reifenfreigabe verfügen, so können hierzu Auskunft geben:


der Fahrzeughersteller, wenn sich das Fahrzeug im Serienzustand befindet.
der Räderhersteller, wenn sich das Fahrzeug bis auf Sonderräder im Serienzustand befindet.
der Hersteller der gewünschten Reifen, wenn sich das Fahrzeug im Serienzustand befindet und die bisherige Reifenbindung auf ZR-Reifen bezogen war. In diesen Fällen kann gegebenenfalls auch der Fahrzeughersteller Auskunft geben.
Kann kein Hersteller für die gewünschten Reifen an dem entsprechenden Fahrzeug eine Unbedenklichkeitsbescheinigung aushändigen, sollte die Beratung eines Sachverständigen der Überwachungsorganisationen gesucht oder von einer Umrüstung auf die gewünschten Reifen abgesehen werden. Die Reifen sollten erst montieren werden, wenn das entscheidende Dokument vorliegt und mögliche Auflagen für den Betrieb der Reifen (z.B. Reifenluftdruck) berücksichtigt werden können.

 

mir ist da letztens der "Eagle F1" ins auge gefallen. dürfte man den ja theoretisch fahren oder?

 

Dumm nur dass das M0 in Zeile 22+23 steht und damit Teil der Reifendimension ist.

Wenn man allerdings eine explizite Freigabe des Reifenherstellers bekommt, dass sein Reifen diese Eigenschaft auch ohne ausdrückliche M0-Kennzeichnung hat, dann ist man wieder auf der sicheren Seite.
Man muss dann den Schrieb halt mit sich führen und der Hersteller haftet für Probleme.

Nur: Bekommt man sowas? Welcher Hersteller hängt sich derart aus dem Fenster?

 

Hallo ,

ich schaetze mal das es so wie bei den Motorraedern gemacht wird , bei mir im Schein stehen auch ca. 3 verschiedene Modelle an Reifen drin will ich andere fahren brauch ich die Freigabe vom Hersteller ist ein DIN A4 Blatt das immer mitzufuehren ist.

Gruss JOJO

 

Zitat eines CONTI - Mitarbeiters auf der Essener Messe: Wenn wir den gewünschten Reifen noch nicht für M0 freigegeben haben: ein kurzes Fax an's Werk und 15 Minuten später ist die Freigabe da ...

 

Na das ist ja mal eine positive Aussage!