W169 Mögliche Fahrleistungen W169, Bj.2010

den Verbrauchswert gönne ich Dir, ist aber...

 

Wenn man die Steuerkette nicht ignoriert, wenn sie Rasseln sollte, was beim M266 gerne vorkommt.
Ich will nicht sagen, dass es unbedingt einen 100%igen Wahrheitsgehalt haben muss, aber mir sind über die Zeit, verhäuft 150er und 200er Turbos untergekommen, die da Probleme hatten, man findet natürlich auch die Motoren im Mittelfeld mit Steuerketten-Problemen aber, nach meinen Beobachtungen, weniger häufig. Kann natürlich Zufall sein, aber über die Zeit scheint sich das doch so rauskristallisiert zu haben, was mich zu einer These bezüglich der Belastung der jeweiligen Motoren gebracht hat, die ich später vielleicht noch ausführen kann.

Ansonsten hört sich die Pflege und der Umgang mit dem Fahrzeug doch super an, so wie man es sich wünscht. Alle 10.000Km Motor+ Getriebeöl ist top. Dann immer schön nach Öltemperatur warm fahren (Öltemperatur über das Werkstattmenü).
Bei der Pflege ist auch mit dem Autotronic Getriebe Problemlos eine hohe Laufleistung zu schaffen, denke ich zumindest. Vielleicht versagt mal die Platine und muss instandgesetzt werden, aber die Fehler, die durch mangelnde Pflege/Ölwechselauftreten sollten so nicht kommen.
Ansonsten aber auch unbedingt immer mal auf die AB längere Strecken und auch mal schneller (am besten mit gutem Kraftstoff) fahren, damit er sich schön freibrennen kann. Als ich meinen von der Rentnerin übernommen hatte, hatte ich noch einen minimalen Ölverbrauch, dann bin ich nach Kauf mal 500Km Autobahn gefahren und habe ihn vorsichtig Stück für Stück auch auf höhere Geschwindigkeiten gebracht, seit dem überhaupt kein Ölverbrauch mehr.

Generell sehe ich da aber keinen Grund der dagegen spricht, dass er nochmal 120.000Km und mehr läuft

 

m226 kann bis 300k

das eigentliche problem mit der steuerkette ist der aufwand, wenn sie länger vibrationen ausgesetzt ist, sind die zähne angeschlieden und motor muss raus.

Ich plane die kette durchzuziehen und grobes durchzie/anpresswerkzeug zu basteln seit ich die karre geholt habe

ich habe 164k km

es ein guter motor der viel verzeiht, aber besser ist die kette zu wechseln, also überlege ich von meinem sehr sehr gutem 5w30 auf 0w30 oder besser zu gehen.

ich überlege ob ich es mit antue oder nicht, Frau sagt verkaufen

 

Bei mir war bei 140k nach längerer standzeut (woche oder mehr) bei kalter witterung das typische geräusch zu hören, welches nach ein paar minuten verschwand

kettenspanner gewechselt und es ist etwas besser geworden, jetzt bin ich bei 160k

wenn man das auto sehr lange fahren will sollte man bei 150k zumindest die kette und spanner tauschen und nockenwellen rad auf verschleiss überprüfen

 

….absolut realistisch bei entsprechender Fahrweise. Habe meinen A150 mit knapp 160.000 abgegeben, viel Langstrecke und bin den dabei über Land auch mit 5,x gefahren. Handfest mit Knallgas auf der Autobahn war es natürlich etwas mehr . War ein völlig problemloses Auto….

 

Für Auto und Motor würde ich mal 20 Jahre und 250000 km als durchschnittlich erachten, je nachdem, was davon eher eintritt. Alles darüber ist Glück und alles darunter Pech, beides kann man immer mal haben. Das Getriebe halte ich aufgrund von Erfahrungswerten aus dem Umfeld für nicht so standfest wie den Rest, wobei der Faktor Nutzer auch einen Einfluss haben wird. Die Crux ist eben, dass wenn im hohen Alter oder bei hoher Laufleistung etwas teures kaputt geht, eine Reparatur nur lohnt, wenn man die Arbeit selbst ausführen kann, denn für 20 Euro die Stunde macht mittlerweile kaum noch einer etwas.

 

Am besten 5W40, da gute Kälte und Hitzeeigenschaften. Gerade im Sommer, wo auf Autobahnfahrten gerne mal Öltemperaturen über 100 Grad vorkommen, dankt einem das der Motor.

Wenn man sich einigermaßen am Riemen reißt und vorausschauend fährt schafft man gute Verbräuche. Der Verbrauch war auf Kurzstrecke 50% innerorts und 50% Landstraße mit Tempomat 100. Bei Geschwindigkeiten von 200+ ist der Verbrauch nicht mehr wirklich wirtschaftlich. Bis 180 Km/h gehts noch vom Verbrauch. Ansonsten bleibt man in der Regel immer unter 7,5 Liter, außer man fährt extreme Kurzstrecken in der Stadt.

 

ich meinte 0w-30/40 für die kette im kalten winter

Bei mir sind 9 liter oder mehr in der stadt, nur kurzstrecke

wenn man selber arbeitet, gehen die stunden auch von irgendwelchen konto ab mit opportunitätskosten und konflikten

ich mache es für zwei autos 2011 und 2010, weil ich es für richtig halte und es schon länger mache, aber rational wäre wohl ein neueres fahrzeug alle 3-5 jahre