W168 Motor startet nicht mehr

anlasser kaputt?

 

Schalte mal das Innenlicht auf Dauerlicht und versuche dann den Wagen zu starten. Was macht das Licht?

 

Oha, nix gut

Ich meine den Fehler wirst Du sowieso nicht finden, da wird Dir nur der Freundliche helfen können, aber das "kann" teuer werden, sorry.....

Hast Du ein Automatik-Modell ?!?!? Dein FDB-Eintrag ist da etwas unvollständig ?!?!

Wenn ja (habe the same problem gehabt), dann halt den Schlüssel dochmal länger als 30-50 Sekunden in Stellung 2 !!

Wenn der Motor dann versucht anzuspringen und er tut es trotzdem nicht, oha, das riecht nach Steuereinheit....... aber vielleicht springt er ja nochmal an, dann ist es vielleicht nicht ganz so wild. Vielleicht ist aber auch nur ein Startfreigaberelais defekt, das wäre die preiswerteste Lösung.

Aber egal, erzähl bitte was der Fehler war, wenn Du mehr weisst....... bis die Tage. ;D

 

Hallo Ken,
ich habe seit kurzem ein ähnliches Problem bei meinem 2001er A190L ...
Ich tippe mal auf den Anlasser - zumindest findet man das häufiger hier im Forum ...

Syptom bei mir :
1. Zündung (Kl15) ein - Alle Lampen im Kombi leuchten
2. Startvorgang -> keine Reaktion
Bei mir funktioniert seltsamerweise der Startvorgang meist wieder,
wenn ich den Wagen etwas bewege d.h. wenn ich ihn etwas rollen lasse.
Dann ist auch wieder für einen längeren Zeitraum Ruhe (3Wochen oder so).

Ich habe neulich auch mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Ergebnis : 22 Fehlereinträge, neben Problemen mit Kurbelwellen- und Nockenwellensensor auch ein Eintrag "Falscher Freigabecode über CAN vom Motorsteuergerät".

Wie gesagt : Ich habe gerade mal wieder Ruhe, aber ich glaube, der Fehler tritt bestimmt bald wieder auf.

Falls es der Anlasser sein sollte, hat mir der Freundliche schon den netten Beitrag von 850€ ausgerechnet, da ja bekanntlich der Motor halb ausgebaut werden muss.

Gruss,
Egbert

 

Schonmal die Ladespannung an den Batteriepolen bei laufendem Motor gemessen ?
Irgendwas über 14 Volt sollten da schon anliegen.

 

Also bevor hier Motoren auf irgend welche Heber genommen werden: Wie wär's mal mit ner Eingrenzung der Fehlerquelle? Vielleicht könnt ihr euch ja das Geld und vor allem die Mühe sparen.

Ich gehe mal davon aus, dass nicht im Display sowas wie "Start-Error" erscheint, weil das dann hier beschrieben wurde.

Dann ist der nächste Schritt, die Batterie zu überprüfen. Man werfe also mal ein Multimeter ins Batteriefach und lese die Spannung ab. Sind das weniger als 11,5 Volt im Ruhezustand, ist die Batterie mindestens leer, wenn nicht gar hinüber (ja, das passiert auch bei neuen Batterien mal). Hat die Batterie noch über 12 Volt, dann Multimeter dran lassen und Motor starten. Bricht die Spannung dabei auf 10 Volt oder weniger ein, ist die Batterie hinüber.

Sollte die Batterie leer oder hinüber sein, lohnt die Anwendung eines Starthilfekabels, um festzustellen, ob sonst alles in Ordnung ist. Wie das geht, solltest du wissen, wenn du Motoren ausbauen kannst.

War es nicht die Batterie, sollte man nochmal sämtliche Sicherungen kontrollieren. Und zwar ebenfalls per Multimeter und nicht mit dem Auge.

Letzte Möglichkeit: Anschieben. Aber bitte nicht im ersten Gang!!! So kann man doch kein Auto anrollen lassen! Mindestens der zweite Gang muss rein, wenn's flacher ist, möglicherweise auch der 3. Gang, und nicht zu zaghaft einkuppeln. Spätestens dann sollte, trotz Anlasserprobleme, das Auto anspringen. Sonst wird's wirklich teuer.

Ist man am Schrauben, sollte man unbedingt die Massebänder und Massepunkte kontrollieren. Die faulen beim Elch gern ab und sorgen dafür, dass der Anlasser zu wenig Spannung bekommt.

Viele Grüße, Mirko

 

Schriftlich?
Also Auftrag gemacht?
Dann musste das nicht zahlen.
Wenn das allerdings nötig war für die Fehlerdiagnose dann musst dus wohl zahlen.

 

Und warum springt der Wagen beim Anschieben dann nicht an?

 

Ich verstehe da was nicht ?

Wieso ist der Motor abgesenkt worden ohne das dir Bescheid gesagt wurde. Das ist schonmal nicht i.O. Ist dann der Motor wieder montiert worden ohne eine Rücksprache mit dir ob der Starter erneuert werden soll.
Wenn das der Fall ist dann würde ich fast vermuten das hier arglistig gearbeitet wurde. Desweitern fehlt der Beweis das zur Diagnose der Motor abgesenkt wurde. Was noch erschwerend dazukommt ist das ich mich an keine Prüfung des Starters erinnern kann wo es notwendig gewesen den Motor abzusenken. Dieses alles kann man mit einem Meßgerät von außen prüfen.




Jetzt sag noch es ist ein Mercedes Händler gewesen und ich liege im Koma.

Gruß Funki

 

Dafür andere vielleicht überflüssige Kosten am Hals, da würde ich mich mit allen verfügbaren Händen wehren.
Wer sagt dir das dein jetziger Anlasser überhaupt defekt ist?

Nachher sagen se dann ja der von Ihnen gekaufte Anlasser ist auch defekt, dann haste noch mal ein und ausbaukosten am hals, dies könntest dir nur sparen wenn die einen neuen Anlasser von Mercedes verbauen, denn wenns damit nicht geht kannste auf Rückwandlung bestehen.

 

Wenn der geprüft wurde und wirklich defekt ist und das sicher ist, dann klar lieber 150€ statt 350€

 

.......bei diesen "ganzen" Reparaturen kann man als Normalsterblicher eh nur hoffen das die da kein Schindluder treiben. Denn selbst wenn man sagt man möchte das defekte Teil bitte mitnehmen, dann können die immer noch in die Kiste mit den 100 defekten Anlassern packen und Dir "irgendeinen" mitgeben.

Mal angenommen da is nur ein Relais defekt und die sagen Dir, jau, war der Anlasser, das nenn ich dann reichlich Marge !!!!

Wie willst Du das kontrollieren oder beweisen !?!??

Klar könnte man einen Elchfan des Vertrauens mal um ein Fehlerspeicher auslesen bitten, aber normal ist das ja nicht ;D


Wobei mich immer noch wundert WIE und WAS an so einem Anlasser kaputt gehen soll, ist den die exponierte Lage unterhalb der "Wasserlinie" vielleicht doch nicht so toll ?!?!

Wie sieht das eigentlich beim W169er aus, wurde da gelernt oder ebenso tief montiert ?!?