W168 Motor vom W169 in einen W168?

Hi

Das 6-Gang-Getriebe soll angeblich sogar die gleichen Aufhängungspunkte haben, soweit bin ich zumindest schon. Der Motor an sich sollte schon passen (LLK mal außen vor gelassen), "problematisch" werden die Antriebswellen, die Du aufgrund der geringeren Breite des W168 nicht übernehmen kannst --> Anfertigung. Ein Fahrwerk samt verstärkter Bremsanlage ist natürlich Pflicht - MKB bietet den Scheibenbremsumbau hinten für ~ 800€ an, ebenso gibts eine größere Bremsanlage. Denn wenn schon 200er CDI, dann bitte mit Brabus Tuning auf 190PS ;D Aber im Ernst: Fürn TÜV wirst Du minimum auf jeden Fall Scheibenbremsen hinten brauchen. Die eigentliche Sonderabnahme sollte abgesehen vom danach leeren Geldbeutel nicht das Problem sein - wird jedoch über große Firmen (z.B. MKB) sehr erleichtert. Und da hast Du dann auch Garantie auf den Umbau.

Wenn Du das ernsthaft durchziehen magst, so bin ich sehr interessiert am Fortgang!

Viele Grüße
Peter

 

Huhu

@Joerg

Im Prinzip hast Du schon Recht - es wird eine aufwändige Geschichte. Abgasgutachten, Leistungsmessung etc. entfällt aber, weil der 200er CDI ja ein Serienmotor ist. Und damit bleibt "nur" die Sonderabnahme beim TÜV.

@Wanne

In den Elch bekommst Du ohne Versetzen der Motorspritzwand rsp. komplett neuen Rahmen nur Motoren der alten und eben wahrscheinlich der neuen A-Klasse. Die Diesel aus C, E, S usw würde ich daher an Deiner Stelle vergessen, der Aufwand dafür ist jenseits von Gut und Böse. Rein von den Teilen her dürftest Du bei etwa 5000€ - 7000€ landen (Bremsanlage, Fahrwerk, Abgasanlage, Antriebswellen, Aufhängungen, Kraftstoffpumpe etc etc), der Motor wird auch in dem Dreh liegen. Die TÜV Abnahme dürfte bei etwa 1000€ - 2000€ liegen. Meine Empfehlung ist eindeutig, dass Du VORHER mit dem TÜV Deines Vertrauen sprichst, ihm Dein Vorhaben erklärst und Dir schriftlich durchgeben lässt, was der TÜV für die Abnahme braucht bzw. will. So kommst Du dann auf jeden Fall zu Deiner Abnahme (oder eben auf jeden Fall nicht...), wenn TÜV-Prüfer vor vollendete Tatsachen, auch und grade in diesem Rahmen, gesetzt werden, sind sie meist etwas...pingelig und motzig

Die große Frage, die ich mir persönlich stelle, ist die, wie die Elektronik untereinander kompatibel zu machen ist; Im Fall der Fälle würde das eventl. ein KI-Tausch nach sich ziehen, auch ist denkbar, dass Du nach diesem Umbau auf ASR und ESP verzichten musst. Wie es da mit dem ABS ist, ist ebenfalls fraglich, da es beim Elch afaik ein kombiniertes Steuergerät gibt.

Halte uns/mich doch auf dem Laufenden,

viele Grüße
Peter

 

Hi

Ist richtig, manche Hersteller geben solche Vor-/Freigaben in Absprache mit dem TÜV, auch und grade damit wohl "Hobbybastler" (die im Besonderen an Opels oder VWs basteln ) eine Hausnummer bekommen, was wo wie zu machen ist. DC wird diese Freigabe(n) meiner Meinung nach nicht geben - hier ist Eigeninitiative in Form von Zusammenarbeit mit dem TÜV notwendig. Rein vom Grundsatz her ist jedes Auto zulassungsfähig - eben dann, wenn die Arbeiten sachgemäß durchgeführt und im Einklang mit den div. Verordnungen stehen. Durch eine Herstellerfreigabe mit Auflagen ist der TÜV sicherlich einfacher, jedoch halte ich ein Gespräch und die Zusammenarbeit mit einem vernünftigen (!) TÜV Prüfer für mindestens genauso gut - es sind ja auch Menschen

Viele Grüße
Peter

 

...und der geänderte Turbolader

Gruß
Peter