W168 Motor wird nicht warm, anderes Thermostat für A 160 CDI möglich?

Hallo Robiwan,

ich schlage mich auch mit einem ähnlichen Problem herum. Bei der Abfahrt kommt trotz Zuheizer die erste ¼ Stunde nur ein mäßig laues Lüftchen - setze ich die Fahrt nach ca. 5 minütiger Unterbrechung ohne Zuheizer fort, wird es sofort oft richtig heiss. Sehr merkwürdig?

Lösung noch keine, vermute aber stark, daß es ein nicht richtig schließendes Thermostat ist ( Oberer KW-Schlauch wird schnell warm ). Wird also bei Gelegenheit mitgetauscht. Aber viel wichtiger ist, erst mal den Kühlwasserstand zu kontrollieren… An sowas mag man gar nicht denken, aber ein nur halbvolles Heizregister kann entsprechende Leistung nicht abgeben.

Der nächste Punkt wäre, einmal die Mittelkonsole zu zerlegen… habe nämlich zusätzlich noch ein Klimaproblem im Sommer. Trotz aureichender Füllmenge ist die Kühlleistung bescheiden. Da ich einen dieser Verdampfer bereits in den Händen hielt, scheint es mir fast unausweichlich, daß sich da im Laufe der Zeit ein richtiger Pullover oder Teppich drauf absetzt. Die Durchlassöffnungen darin sind nämlich winzig… ein hier im Sommer oft vorgekommener BSOD an meinem Rechner war schließlich auch nichts anderes.

Absaugen bzw. reinigen - und gut is. Wenn man vernünftig drankäme

Grüße Cryonix

 

Moinsen,

meine Lüftung spukt auch nach kürzester Zeit warme Luft aus.
Zum Kühlmittelstand: Wenn dieser zu niedrig ist, dann geht die Warnleuchte an (gelb). Daran wirds wohl nicht liegen.

@ robiwan

Du schreibst, dass der Wagen nach 22 km noch nicht warm wird. Kommt denn wrame Luft aus dem Gebläse? Meine Vermutung ginge dann dahin, dass der Wagen schon auf seine Temp. kommt, der Zuheizer nur einfach nicht abschaltet, weil eben dieses Termostat defekt ist.

Gruß
Über

 

@ Robiwan
Mein Zuheizer läuft auch so lange, wenn ich 22km lang konstante 110km/h fahre und dabei den Innenraum kräftig heize (sind ja nur 12-15 Minuten Laufzeit, grob gesagt). Ich denke das ist normal. Bei Temperaturen knapp unter 7°C hat er vielleicht schon abgeschaltet, bei Minusgraden jedoch garantiert nicht.
Bei über 130 km/h geht der Verbrauch auch deutlich in die Höhe, sprich der Motor verbrennt deutlich mehr Kraftstoff und hat auch mehr Abwärme. Daher wird da die Abschalttemperatur des Zuheizers früher erreicht.
Wenn ich jetzt bei Minusgraden durch die Stadt fahre und den Zuheizer ausgeschaltet lasse, kann ich so lange fahren wie ich will, es kommt immer nur lau aus den Düsen raus. Alles was der Motor an Wärme produziert geht in die Heizung und das ist nicht viel.
Also ich denke das ist ganz normal bei dir. Das Kühlwasser hat nach der Distanz (von den km und auch zeitlich gesehen) einfach noch nicht die Abschalttemp. des Zuheizers erreicht.

gruss

 

Na achte mal drauf, wenn es wieder einen etwas wärmeren Tag gibt, der so um die 5°C warm ist. Dann geht der Zuheizer auch an, sollte aber bereits nach den 22km auch bei 110km/h aus sein.

gruss

 

Hallo...
bei meinen Elch (170cdi) mit Dieselzuheitzer,ist genauso wie´s
auch Jupp beschrieben hat.
Es kommt recht schnell warme Luft aus den Düsen.
Wenn ich im unteren Drehzahlbereich (bis ca. 2000U/min) fahre
läuft der Zuheitzer länger.
Teilweise morgens ( ca.-2 bis -7 Grad) die 38km Arbeitsweg.
Denke das ist so alles normal.
Gruß Bonko

 

KW Thermostat ist getauscht - heizt wie neu! Endlich kommt mal wieder wirklich heiße Luft aus den Düsen...

@Robiwan
habe für Dich mitgefragt - gibt keinen Thermostateinsatz mit anderen Temperaturen. Btw. 'Thermostateinsatz' - gibt es so nicht einzeln. Nur komplett im Gehäuse incl. Thermofühler. Folglich ist das Kapitel in 'SWG' ziemlicher Käse - Thermostat läßt sich auch nicht in der beschriebenen Weise richtig testen, außer man will sich richtig die Pfoten verbrennen.

Gute Nachricht: kostet irgendwas um 31,- €, die schlechte: wer diese Schelllen erfunden hat, sollte täglich damit gefüttert werden!
Ziemliche Murkserei, hat mich fast eine 3/4 Stunde gekostet, was den Aufwand aber lohnt. Ein hängendes Thermostat ist nicht nur im Winter für die Heizung schlecht, der Motor kommt auch nicht auf Temperatur. Und im Sommer läuft er dann eher heiß

Cryonix

 

Warum das?
Ein hängendes Thermostat hängt ja praktisch nie in beide Richtungen, sondern immer nur in eine. Daraus folgt: Auch im Sommer wird er nur langsam warm.
Aber freut mich, dass es bei dir jetzt wieder warm ist.

gruss

 

doch, leider. Erfahrungsgemäß bleibt das Thermostat in einer irgendwie undefinierten Stellung hängen, wenn das Dehnstoffelement mal einen weg hat. Schließt nicht richtig und öffnet auch nicht richtig. Habe mich diesen Winter schon gewundert, daß ich nach recht kurzer Fahrt einen Lüfternachlauf hatte. Im Winter?
Ist jetzt auch weg *froihüpf*

Cryonix

 

Dumme Frage:

Wie stellt man denn überhaupt fest, ob der Zuheizer nun gerade läuft oder nicht? *grübel* Ein Anzeigelämpchen gibt's zu diesem Zweck ja nicht...?

 

Wenn du den Motor abstellst läuft der Zuheizer nach, wenn er in diesem Moment noch gelaufen ist und das hört man ja wohl sehr deutlich wenn man aussteigt.
Sicherlich ist es möglich, dass der Zuheizer schon seit ein paar Sekunden früher abgeschaltet hat bevor du den Motor ausgemacht hast, viel ist es aber nicht.

gruss

 

Hm, mir ist in den letzten dreieinhalb Jahren noch nie etwas Nachlaufendes aufgefallen, wenn ich den Elch abschalte. Deswegen auch meine Frage...

Und eine Möglichkeit, im Fahrbetrieb festzustellen, ob der Zuheizer läuft oder nicht, das gibt es nicht?

 

Sorry habe erst jetzt unter deinen Namen geschaut.
Gemopfte Modelle haben nur einen elektrischen Zuheizer der die Innenraumluft erwärmt Der hat also nichts mit dem Motor zu tun.
Da läuft also auch nichts nach bzw. man kann nichts ein- und ausschalten (geht alles vollautomatisch).

gruss

 

Ist das beim MOPF-Elch tatsächlich ein rein strombetriebener Zuheizer, also ohne (direkten) Dieselkonsum? *staun*

Und ich dachte immer, es wäre - wie beim Vor-MOPF-Elch auch - ein dieselbetriebener Zuheizer, der Unterschied läge eben nur in der Steuerung (seit MOPF automatisch).