W168 Motorkühler_dreht_ununterbrochen_Diagnosebericht [Gelöst]

Ich brauche nun Hilfe, um anhand des Diagnoseberichts, mich mit dem Notwendigsten befassen zu können! Die Vorgeschichte: Mein Elch W168, gekauft im März d.J., Automatik, Bj.2002, 107.000km, (keine Rost!) überhitzte mir einmal nach 5 Minuten beim Tempo 200. Dann führ ich nur 120 und mit voll aufgedrehter Heizung bis ich Parkplatz fand. Ich stellte fest, das der Vorbesitzer das Steuergerät des Motorkühlers fieserweiser einfach abgeklemmt hat! Nach dem Zusammenstecken lief der Motorkühler ständig. Zuerst wurde Kühlmittel erneuert und Thermostat gewechselt, auch das Außentemperatur - Fühler ausgetauscht, auch ein gebrauchtes Steuergerät für den Kühler wurde angebracht, weil sich bei dem originalen Steuergerät ein Kondensator 100µf 50v 105°, drinnen auf der Platte, durch Überlastung, bzw. durch Überhitzung abgelöst hat. Die (Hinterhof-) Werkstatt hat mir als letzte Abhilfe einen gebrauchten Lüfter von VW verpasst. Der drehte sich nicht so wild und nur auf mittlere Stufe, aber immer noch ständig. Ferner funktioniert die Klima einwandfrei, vermut'ich dass die Drücke und Füllmenge i.O. sind, obwohl die Klimaanlage mit r134a zum letzten mal 2009 (?!) gewartet worden ist. Der Verbrauch von Sprit in der Stadt bei dem kühlen Wetter im April und Mai, angesichts der ständig kühlen Motor, ist enorm. Mein KlavKarr OBD II ist nicht besser als die chinesischen Kracher, weil ich damit keine Fehlermeldung erwischen kann. Schließlich brachte ich den Elch in MB mit dem Auftrag Kühlerlüfter zu prüfen. Telefonisch wurde mir mitgeteilt, dass EVENTUELL das Steuergerät für den Kühlerlüfter ausgetauscht werden muss, aber ohne die Garantie, dass das klappen wird?! Hallooo!!! Kosten Punkt insgesamt ca. 300 Euro, die muss ich tragen, so der Elektriker, egal ob es funktioniert oder nicht?! Hallooo!!! Selbstverständlich habe ich sofort verlangt, dass mir nur den Diagnosebericht ausgehändigt wird, weil ich selber für meinen 20-Jahren alten Benz etwas besseres organisieren kann. An der Kasse gab's Zirkus, da der Fritze von Services wollte seine 69 Euro für die missglückte Prüfung der Elektrik haben, ohne mir den Bericht daher zu geben. Ich habe nach einer leitenden Person gefragt, hab'mich bei dem Chef beschwert und ganz höflich gefragt, ob mir eine Werkstatt empfehlen werden würde, die Ahnung von Mercedes hat. Die Beleidigung sass, hab'braf bezahlt, der Bericht wurde mir in dem Warteraum stilschweigend übergeben. Demnächst werde ich ein neues original Steuergerät für den Kühler an der Stelle des Gebrauchten montieren und dann weis ich mehr, oder eben nicht. Schlimmsten Fall klemm'ich den Ventilator vorerst ab, ziehe ich'nen Kabel mit Schalter in den Fahrgastraum und regl'ich die Kühlung manuell. Dennoch sind mir die ein par dutzend von Fehlercodes in dem Diagnosebericht ziemlich suspekt und für mich sehr beunruhigend. Vielleicht wäre besser, hätt'ich über diesen Codes gar nichts erfahren müssen, nun habe ich den Salat... Deshalb bitte ich die Community um Rat und Hilfe. Bitte, meldet Euch, falls Ihr etwas für relevant und wichtig aus dem Bericht haltet und insbesondere dringend zu beachten ist!

 

Jeb, verstanden. Vielen Dank für die prompte Rückmeldung!!!
Für manches verstehe ich nur „Bahnhof", dennoch bin lernfähig.
Ich fange gleich mit dem für mich Einfachsten: Konsole checken.
Es war mir im noch März d.J. klar, als ich den Elch für meine Frau für 1700€ kaufte,
dass viel zu machen ist, alleine deswegen, weil ich der 7-e (SIEBTER!) Besitzer werde.
Der Benz hatte ja keine Rost und wurde wenig gefahren, das hat mich angelockt.
Die Macken gab's anscheinend von vorne rein, möglcherweise deshalb wollte ihn Jede/r loswerden.

 

"Ist ein Argument, aber 1700 T€uros?"

 

Da triffst du den Nagel auf dem Kopf. Jaaaa..., es waren schon mehrere hundert Euro zu viel für seinen Zustand und das tut immer noch weh. Sei es drum, Hauptsache es gefiel meiner Frau, sie wollte ja unbedingt eins von diesen kleinen Mercedes Autos mit Automatik fahren. Ferner hat'ich keine Ahnung und nicht mal Grundwissen über die A-Klasse. Als Vergleich für mich, gab es davor drei Elche mit frischen Anzeigen bei den Kleinanzeigen in Muc und der näheren Umgebung, die schnell verkauft wurden. Die kosteten über die 2000-er Marke mit etwa 180.000 - 240.000 km auf dem Tacho. Dacht'ich mir, mach'ich Schnäppchen, sogar von 1900 runter auf 1700 gehandelt.

 

Radio, Radiokasten und Blenden der Konsole (-vorsichtig mit stabilen Plastikkeilen) raus, Schrauben ab. Kabel des Klimabedienteils erweisen keine Auffälligkeiten, also nichts Verschmortes, keine Brüche oder Verfärbungen. Steckverbindungen in den Büchsen des Klimabedienteil gecheckt: alle sitzen bombenfest. Sicherheitshalber einmal kräftig eingedruckt. Alles wieder zusammengeschraubt, zusammengesteckt und eingebaut. Bei dem Neustart läuft der Motorlüfter unbeeindruckt weiter. Die Fehlversuche geht morgen mit einer neuen Steuereinheit des Kühlers und ggf. mit Klima Drücken Prüfen weiter.

 

Das Ding ist da, ein Originalteil von Meyle, knapp 60 € von Ebay. Soll ich vor dem Einbauen die Batterie abzuklemmen um die ECU „einzulullen“ damit sich nach dem Einschalten des Motors ins System neu „einrechnen“ kann?

 

Das weiss ich nicht, aber der + (Plus) am Schalthebel für Hochschalten funktioniert nicht, kaum, oder selten, dagegen der – (Minus) für Runterschalten funktioniert immer ca. 1 sec. nach Betätigung.

Also, um sicher zu sein, noch mal die Frage: abklemmen davor, oder nicht abklemmen?

Das weiss ich nicht, aber glaube nicht dass sich jemand von den 6 Vorbesitzer damit befasst hat. Ich sehe da keine Spuren oder Kratzer, die entsprechende Stellen schauen jungfräulich aus. Nur dass der + (Plus) am Schalthebel für manuelles Hochschalten nicht, kaum, oder selten funktioniert. Dagegen der – (Minus) für Runterschalten funktioniert ca. 1 sec. nach Betätigung.

 

Man, bin echt doof...

 

Doch, eine relativ fette Betriebsanleitung ist bei dem Inspektionsbuch (Scheckheft) und den mehreren Mercedes Benz Broschuren auch dabei.

 

Verstanden!

 

Der dreht sich weiterhin
Hab'all'die Anweisungen über Lenkwinkelsensor und Fensterheber ganz brav gefolgt, nach dem ich zuerst die Batterie für eine halbe Stunde ab war und der „Original Bosch“ Lüftersteuergerät eingesetzt wurde. Das Radio hat sich sofort von alleine angelernt. Aber der Motorlüfter drehte wieder sofort allmählich auf. Nun dreht sich mit dem „Original Bosch“ jedoch mind. eine Stufe schneller als zuvor mit dem Gebrauchten echten Bosch von der Hinterhofwerkstatt. Hab'eine Stunde all'möglichen Kombinationen und Funktionen von Heizen bis Kühlen des Klimabedienteils ausprobiert: ohne Probleme. Heizung: sehr heiß, das Kühlen war ok, aber es kööönte m. E. jedoch ein bisschen mehr Kälte reingenpustet werden. Übrigens, der Kühler (Klimakondensator) wurde so kalt wie nie zuvor. Momentan sind es in Muc gut 15° und der Elch stand an der Sonne.

Eine andere Frage im gleichen Zusammnehang:
Hier in Forum hab'schon recherchiert über das Relais K 4 für den Motorlüfter. Da könnte es jemand nicht finden, ich auch nicht. Es soll sich, laut Beschreibung, im Steuergeräte-Box befinden (Sichtrichtung von Motorraum). Anfangs habe ich alles vor dem Beifahrersitz drumrum und unter dem Handschuhfach ausgepackt und feststellte, dass bei meinen Elch K 4 Relais auch nicht dabei ist.Was ist darüber bekannt?