Allgemeines Motorschaden, nie wieder A-Klasse!

Werd doch mal etwas konkreter oder was erwartest du hier mit deinem Beitrag?
Welches Baujahr, wie viel Kilometer?
Wie weit bist du ganz konkret noch mit leuchtender Öllampe gefahren (in Metern)?
Wie weit in Kilometern war der Service überzogen?
Motor gechippt?

Also hier gab es schon ewig keinen Motorschaden beim A170CDI mehr. Eigentlich sind die Motoren recht zuverlässig. Außnahmen bestätigen die Regel.

Meinst du echt, der war noch so viel wert?
Was tun? Ohne zu wissen was er hat, wird das dir hier auch keiner beantworten können?

Ich denke es gibt ein paar Fragen zu beantworten .

gruss

 

Der Motor hat also nur Geräusche von sich gegeben, hat aber noch gedreht. Der Qualm war weiß-bläulich, oder. Dann hat er Öl verbrannt. Die Öl-Lampe lässt auf keinen Öldruck schließen.

Was könnte das sein

Die Steuerkette würde ich mal ausschließen. Wenn die reißt, dreht der Motor nicht mehr.

Der Qualm lässt nur den Schluss zu, das Wasser oder Öl in den Brennraum gelangt und dieser verbrannt wird. Eine Durchgebrannte Zylinderkopfdichtung bewirkt das gleiche. Ist aber nicht gleich ein kapitaler Motorschaden.



Billig wird das natürlich nicht, wenn man den Motor zum reparieren ausbauen muss. Der Motor kann nicht oder nur kaum im Wagen repariert werde. Das war durch die hyperkompakte Bauweise bei der Konstruktion so festgelegt worden. Für den Kunden leider die teuerste Variante Es ist sauteuer, den Motor aus und wieder einzubauen. Ein Porschefahrer juckt das weniger, einen A-Klasse Fahrer schon. Das sollte einem aber beim Betrachten des Autos vor dem Kauf klar sein. Darauf lässt man sich ein (wenn man ein wenig Ahnung von der Technik hat). Unwissende kaufen dieses Problem leider unwissend mit. Kein Verkäufer wird einen vor dem Kauf davor warnen...

Mercedesqualität war einmal. Leider steht Mercedes, zumindest bis vor kurzem, für treuere Durchschnittsqualität. Soll sich gebessert haben, hilft dir jetzt aber leider nicht. Glücklicherweise wird aber oft lange Kulanz gewährleistet. Dafür musst du aber nun regelmäßig bei denen zur Inspektion. Versäumst du nur einmal einen Termin, hast du die A*-Karte gezogen. Dann ist die Kulanz flöten. Warum das so ist, kannst du dir denken, wenn du die Absatzzahlen des letzten Jahres bei Mercedes siehst...

Ich würde erst einmal einen genauen Schadensbericht abwarten. Einen Motorschaden bei Mercedes reparieren lassen bedeutet die teuerste Variante. Mercedes repariert nichts. Hier gibt es nur einen Austauschmotor. Günstiger wird ein Motoristandsetzungsbetrieb. Die haben auch im allgemeinen noch Ahnung von dem was sie tun und können nicht nur noch Baugruppen austauschen und hoffen, das der Fehler damit beseitigt ist ...

Schau doch mal hier rein:

Instandsetzungsbetriebe

Evtl. gibt es ja dort eine Info zu einem Instandsetzungsbetrieb.

 

Motorschäden bei der A Klasse sind recht selten..grade bei den Dieseln...viele erreichen 300 000 km und mehr..das mit den Inspektionsteermin ist sicher relevant wenn der heftig überzogen wurde bzw nie was gewartet wurde..auch wieviel km noch mit roter Ölkontrollampe gefahren wurde..eigentlich heisst das sofort an den Rand fahren und Motor abstellen..da wohl nichtmehr genug Öl für die Schmierung vorhanden ist..ohne Öl zu fahren schrottet jeden Motor da macht ein Mercedesmotor keine ausnahme...sicher wirst du an einen Tauschmotor kaum vorbeikommen denn ein Fahrzeug mit Motorschaden lässt sich meist nicht zu einem guten Preis wiederverkaufen

 

Mein Beileid, Deinen Frust kann ich gut verstehen, doch das

leider überhaupt nicht ...........

Bei 55.000km in ~ 6 Jahren............. Der Hinweis hat aber sehr lange aufgeleuchtet

Gruss Uli

 

Erst mal Beileid, aber du kannst gern mal hier im Forum nach Motorschaden suchen, finden wirst wenig bis gar nichts.
Haben auch einge A170 CDI die mit >300.000km fahren, aber das mal was kaputt geht ist nie ausgeschlossen.

Das er erst 55.000km drauf hatte ist natürlich ärgerlich und definitiv nicht normal, dann müsste das Internet voll sein mit Motorschäden.
Der Motor ist am A mit das zuverlässigste.

Das man Inspektionsintervalle einhalten sollte, sollte klar sein, im Prinzip ist es wurst ob man 2000km überzieht oder nicht, passiert aber etwas in diesem Zeitraum ist man selbst schuld, wer sagt denn das die Problematik bei der Werkstatt nicht vorher erkannt worden wäre?!

Du hast in diesem Fall wenig Möglichkeiten, da er von 2004 ist kannst du auf etwas Kulanz hoffen, durch den Serviceverzug wird sich das wahrscheinlich in Grenzen halten, ist er immer bei Mercedes gewartet worden, wohl weniger oder?
Dann wirst du ganz wenig Chance haben.

Wart ab was die Werkstatt sagt dann kannst du entscheiden ob oder ob nicht.

 

jetzt mal konkret, was kostet eine gebrauchte Maschine mit Einbau?? Dann gibt es da so Mittelchen wie "Slick 50" da gibt es keinen Motorschaden mehr. Dann gibt es noch einige Regeln für Dieselfahrer (Drehzahl usw). Mich interessiert die Ursache des Herzinfarktes?

 

mal ne andere frage: du sagst, öllampe ging an, das ding qualmte wie sau aber lief noch? sollte das tatsächlich der fall sein, lass dir für max. 1200€ deinen kaputten turbolader ersetzen.

sollte es der lader sein, gewöhn dir an, die ersten 5km nicht mehr als 1/3 gaspedalweg zu fahren und nicht über 2500rpm.


kommt ma von dem motorschaden weg, wenn der qualmt und zwar weiß/blau und läuft noch, ist zu 80% die welle vom lader gebrochen, das abgasrad innen oxikat geballert und so kann der auch in 2min 1,5l öl verlieren. 5bar öldruck durch ein min 6mm dickes loch, andem zudem noch sog vom auspuff herrscht.

fragt mich, ich hab schon ein abgasladerad ausem oxikat geholt und hatte dieselben symptome.

 

Slick 50 ist bei ATU erhältlich. Es basiert auf "Teflon" und wenn man der Werbung glauben darf, ist ein Motorschaden ausgeschlossen. Es wurden Fahrten mit alten Motoren unternommen die mit abgelassenem Öl noch 30 - 50 km weit gekommen sind, bis die Kolben fest waren. Habe dies allerdings noch nie selbst ausprobiert. Ich schütte Slick 50 seit gut 20 Jahren in jeden meiner Motoren. Der "Schutz" hält dann für 80000km. Danach ist eine erneute Füllung nötig. Aber wie gesagt---ist nur ein Tipp (wird jetzt mit 2p geschrieben--vielleichts hilft es)

Gruß aus dem winterlichen Allgäu

 

Alles klar!
Mit DIESER Aussage hast Du dich endgültig als vollkommener Laie bestätigt!

Ja, so einer Werbung würde ich auch glauben.

Besser wäre dein Geld für Markenöl auszugeben und dieses rechtzeitig auszuwechseln. Ich wüsste nicht wozu ein Motorölzusatz sinnvoll und notwendig wäre.
Vor allem möchte ich mal denjenigen sehen der nach so einer "Anwendung" Teflon im Motor findet. Da lache ich mich ja tot...

Informiere dich mal was Teflon eigentlich ist - PTFE wird das auch genannt.

Warum sollte aus einem Motor einfach so urplötzlich das gesamte Öl verschwinden?

Sternengruß.

 

hey, slick 50 ist nicht um kaputte motoren wieder zum laufen zu bringen, sondern um sie zu schützen bzw. zu schonen. viele meiner freunde mit alten golf 2 g60 oder vr6 motoren mit über 300.000km haben das zeug drin, damit die dinger keine 3l öl auf 1000km brauchen und ein einigermaßen wirksamen ersatz für den rausgefahrenen schliff in den laufbuchsen haben. was wollt ihr mit dem zeug hier im thread?
burn out bittet um hilfe oder rat und nicht darum, was er hätte vielleicht unter umständen wenn es die gegebenen umstände zulassen zur vorbeugung seines vielleicht eintretenden motorschadens tun kann.

wo kommste eigentlich her burn out? vllt kann dir jemand von uns vorort ein wenig hilfe leisten.

bevor ichs vergess: fahr doch mal zu deinem auto und bitte einen meister darum, dein auto mal kurz laufen zu lassen. kippste 1,5l öl (kann auch altöl sein) rein und lässt ihn für 20sek laufen. wenn er im stand relativ normal läuft ist der motor selbst doch wohl in ordnung, weil motorschaden=motor geht net mehr. wenn die sich weigern, haste immer noch das argument das es deiner is und wenn er sowieso schon kaputt sein sollte, was kann dann am motor noch kaputt gehn. der wird auch 20sek mit zu wenig öl laufen. ich würds testen, teurer wirds in keinem fall.

 

tut hier zwar auch nichts zur Sache. Fahre momentan 0W30 Aral longlife im Elch. Hatte noch eine Kanne stehen, die im Crosstouran nicht mehr rein darf.LOL

 

was soll uns das sagen? meiner läuft mit 0W30 auch und auch mit 10W60. slick 50 ist zwar gut für nen motor, aber es BEHEBT leider keinen motorschaden, es beugt vor.

 

tut mir Leid, wenn das hier so rüber kommt, natürlich kann man einen gefressenen Motor damit nicht reparieren.

 

@ Der aktuelle Händlereinkaufspreis incl. MwSt. wenn Dein Auto heil wäre gemäß DAT-Schätzung liegt übrigens bei € 6.642,00.

Wenn Du ein Auto so behandeln möchtest, wie Du es machst, solltest Du Dir bitte einen Lada oder Dacia kaufen. Auch diese Fahrezuge mögen es aber nicht, wenn man zwischen den Inspektionen den Ölstand nicht mal kontrolliert. Höherwertige Produkte können es nicht vertragen, wenn die Inspektion weit überschritten wird und Inspektionen von NoName-Werkstätten gemacht werden. Das ist bei aktuellen Fords sicherlich auch nicht anders. Bei vernünftiger Behandlung halten die DInger jedenfalls mindestens 4 Mal so lange, wie Du das geschafft hast. Und mit leuchtender Öldruckkontrolle, die bekanntermaßen sowieso bei allen Autos zu spät angeht, auch noch einen Meter weiterzufahren - na ja, meiner Meinung nach selbst Schuld! (auch im Tunnel kann man sofort auskuppeln und den Motor abstellen, dabei weiterrollen....)

 

@wifes-elch:

1. solang man beim 170cdi das gaspedal vor dem starten nicht schon aufem bodenblech hält, tritt kaum erhöhter verschleiß auf.

2. burn out sagte bereits, dass seine inspektionen bei MB gemacht wurden.

3. Intervalle weit überschritten sind bei dir 2.000km?? In meinem Serviceheft vom Vorbestizer fehlt die 60.000km Inspektion und bei der 80.000km steht als Restlaufstrecke -23.000km
und hey, der Motor hats bis 265.165km mitgemacht.
Motoröl ist NICHT wie Käse, heute gut, morgen schlecht. 2.000km sind bei manchen Leuten die 1 Woche, in der MB keinen Termin frei hat und bei 55.000km Gesamtlaufstrecke in keinster Weise Anlass zur Vermutung, dass daraus ein Motor- oder Turboladerschaden entsteht.


An alle Pingeligen Inspektionsfanatiker: Messt mal eure Bremscheiben vorne: die Innenbelüftete darf 19,7mm haben, drunter ist verschlissen. Das wäre alle 40.000km..........

Und wer bei einem Motor, der nach Eintreten von starker Rauchentwicklung noch 1.000m ordentlich lief von einem Motorschaden spricht, sollte mal "Motorschaden" googlen.

 

Nie wieder A-Klasse, das Gefühl kenne ich, als mich mein A140 ständig im Stich gelassen hat. Habe auch gesagt, dass ich keinen mehr nehme.

Naja, das Ergebnis... ich fahre wieder eine A-Klasse und bin super zufrieden. Meistens sagt man es aus der Wut heraus, dass man nie wieder eine A-Klasse fahren will.