Nach Kaltstart dreht Motor sehr hoch!

Ich denke auch das ist normal. Das dient dazu den Motor und den Kat schneller auf Temperatur zu bringen und so bessere Abgaswerte(=> weniger Steuer) zu erziehlen.

gruß

 

Die Automatik bleibt bei kaltem Motor auch in den niedrigen Gängen
um den Kat schneller zu erwärmen.
Mich persöhnlich nervt es bei 35-40 km/h im 2. zu Fahren.
Aber des isch halt so.

 

Prinzipielles Höherdrehen bei kaltem Motor ist wie gesagt gewollt um dem Kat einzuheizen. Meine Automatik dreht dann aber den ersten Gang oft bis zum Abwinken hoch und überspringt den 2. Gang fast um zum 3. zu hechten. Ich muss dann immer mit dem Fuß vom Gas um nicht als Möchtegern-Raikönen angesehen zu werden.
Ist das auch normal?

 

Die Kat-Aufheizung soll den Katalysator schnell auf Betriebstemperatur bringen und damit die Abgasemission stark reduzieren.

Im leerlauf und Kühlmitteltemperaturabhängig:

wird der Zündwinkel für ca. 30 Sekunden nach Spät verstellt und damit die Abgastemperatur erhöht.

Die Leerlaufdrehzahl für maximal 20 Sekunden auf ca. 1150 bis 1500/min erhöht.

Beim Automatikgetriebe später hochgeschaltet.

alles gewollt und normal!


Gruß Kipper

 

@Bulldog:

Die meisten Autos haben dieses "Feature" dass die Leerlaufdrehzahl bei kalten Temperaturen höher ist. Der alte Mazda 323F eines Freundes von mir hatte 2000U/min wenns kalt war.

 

Bei meinem A190 ist das genauso...und wen stört es? Innen wirds ja dann daruch auch schneller warm

 

Jedes Auto hatte oder hat eine Kaltlaufstart-Automatik.Früher musste halt der Schok gezogen werden.

 

also ich denke, dass das nicht so normal ist, dass er über 2 minuten lang auf dieser hohen drehzahl bleibt, und auch die 900 U/min Leerlaufdrehzahl scheinen mir etwas hoch, meiner dreht bei ungefähr 600 U/min, und regelt auch nach dem Kaltstart relativ schnell runter, die 20 sec. erscheinen mir dafür realistisch.

 

Kommt wahrscheinlich auf die Temperatur an. Wenns saukalt ist kanns auch mal länger als 2min gehn.

 

Wenn der Motor kalt ist schlägt sich mehr Benzin an den Brennraumwändern nieder. Dies kompensiert man, in dem man das Gemisch anreichert. Also mehr Benzin als benötigt einspritzt. Deshalb benötigt der Wagen, wenn er kalt ist, auch satte 30l/100km. Oder mehr...

Zusätzlich sinkt das Drehmoment des Wagens bei kaltem Motor. Höhere Drehzahl bedeutet aber, zumindest bis zum Drehmomentmaximum, mehr Drehmoment. Also mehr Kraft.

Ohne Leerlaufdrehzahlerhöhung würde man den Wagen beim Anfahren dauernd Abwürgen. Das dabei auch der Kat erwärmt wird ist ein schöner Nebeneffekt.

 

Wenn Du 600 Umdrehungen im Leerlauf hast, dann ist das aber zu wenig. Läuft der da noch rund?

Dann verbrennt er in der Regel auch nicht richtig und würde damit auch die AU nicht schaffen. Wird da nicht irgendwas von 850 - 1050 Umdrehungen geschrieben? Auf diesen Prüfberichten meine ich, liegt in der Garage und ich bin zu faul, rauszugehen *g*

 

also rund läuft er definitiv, aber ich habe die drehzahl jetzt nur am ki abgelesen, ich werde heute mal direkt nachschauen.

 

Hallo ,

600 U/min sind beim Benziner definitiv zu wenig mein Diesel hat im Leerlauf 800 U/min also schaetze mal so mindestens 850 - 900 U/min sollte er haben.

Gruss JOJO

 

Wer lesen kann is klar im Vorteil:
Die richtige Leerlaufdrehzahl steht im Typenschein.

 

Hallo Robiwan,

da solltest du aber dazuschreiben das es ein Österreichischer Typenschein ist der vergleichbar mit dem KFZ-Brief in Deutschland ist.

Nur im KFZ-Brief in D steht keine Leerlaufdrehzahl drin.

Aber wenn man einen AU/AUS Bericht(Abgasuntersuchung in D - weiß nicht ob in A auch eine Abgasuntersuchung beim Pickerl mitgemacht wird ;D) sich durchliest stehen dort Leerlaufdrezhal SOLL und IST bzw. der Bereich in dem die Leerlaufdrehzahl sein soll.

Schöne Grüße ins Oberinntal
Christian der früher auch immer ein Pickerl brauchte

 

Wenn sie a bissl im Kontext denkn wärns sicher dahinterkemmen

Naja, ma kann nit alles haben

Hmm... ehrlichgsagt hab i des Prüfprotokoll nie richtig durchgschaut . Da bei uns die KFZ-Steuer nur vo da Motorleistung abhängt glaub i nit daß bei uns eine AU gmacht wird.


Grüße nach "keine Angabe" (wo liegt das??) ;D

 

aber ich war noch nie mit einem elch bei der abgasuntersuchung

 

Wenn man bei kaltem Motor, sagen wir mal bei 0 Grad, normal losfährt, also so normaler Stadtverkehr ohne Stau, wie lange dauert es eigentlich bis der Motor auf halbwegs normaler Betriebstemperatur ist? Und, schadet es dem Motor, wenn man ihn schon nach 3 Minuten wieder abstellt? Das wär mal interessant zu wissen...

 

Hallo ,

ja es schadet dem Motor da er nie auf Betriebstemperatur kommt , die gesamte Lager sind in dieser Zeit hoeherem Verschleiss ausgeliefert. Weiterhin wird das Oel duenner da Kondenswasser und Benzin sich dazumischen. Der Auspuff wird schneller durchrosten der er nicht so warm wird um das Wasser verdunsten kann.
Und das wichtigste fahr mal 100km immer mit kaltem Motor und rechne den Verbrauch aus...

Gruss JOJO