W169 Neue A KLasse Vollverzinkt?

Wenn ja, so fragt man sich: warum erst jetzt?

Hat man jetzt (zu spät) eingesehen, das es ohne nicht geht und sich auf das frühere Niveau von Opel und FIAT begeben hat? Zum Leidwesen der Kunden, die das jetzt ausbaden dürfen

Rost !!

 

Nunja, ich kannte noch Fiat´s und Opel´s, die noch
nicht verzinkt waren ! ;D

Unabhängig vom nutzen des Verzinken, war es aber für
einige Firmen ne rettende Marketing Idee, um durch das geschädigte
Rost Image dann wieder Autos verkaufen zu können.


Überings steht es ja in der Elchseite geschrieben !
Der W169 - The next generation

Komisch, das diese Aussage bisher so wenig beachtung
geschenkt wurde, wo es den 169er nun schon knappe 2 Jahre gibt

 

Und da soll er schon rosten?! Warten wir mal auf den ersten 7-8 Jahre alten W169... und dann unterhalten wir uns noch mal über das Thema "Next Generation".

 

Immer diese Pessimisten ;D

Wobei, ein Anekdötchen....
letzte Tage hatte mein Bekannter einen Uralt Fiat Tipo
in der Werkstatt bekommen, er sollte mal checken, ob es
sich lohne, die Kiste noch mal über den Tüv zu bringen !

Wortlaut an dem Kunden :
Substanz vom Aufbau und Blech sehr gut !
aber über 2000 Euro in verschließene Technik wäre
zu investieren !
Jetzte isser in der Entsorgung

Für die, die es nicht wissen ? Der Fiat Tipo war der erste
Vollverzinkte PKW !

 

OT, aber auch Anektode: 94 Corsa für 200€ durch den Tüv bekommen und auch nur, weil die Bremsen runter waren und ein neuer Auspuff drankam...bei meiner 98 A-Klasse war bis jetzt(klopfe auf Holz) nix...hab sie auch erscht seit Februar..aber Auspuff und sonst alles noch gut...nur die hinteren Stoßdämpfer sind bald dran...aber ich denke, etwas Mercedes-Qualität ist auch bei der A-Klasse zu spüren, oder?

MfG Helge

 

Hallo,

www.jesmb.de:
*Zitat Anfang*
15.10.2004 A-Klasse mit voll verzinkter Karosserie
Mit einer rundum vollverzinkten Karosserie bietet die neue A-Klasse einen vorbildlichen Langzeit-Korrosionsschutz und entspricht auch in diesem Punkt dem hohen Qualitätsanspruch der Marke Mercedes-Benz hinsichtlich Dauerhaltbarbeit und Zuverlässigkeit. Wie bei jedem neuen Mercedes-Personenwagen sind die Karosseriebleche der A-Klasse an den Innen- und Außenseiten feuerverzinkt und damit dauerhaft vor Korrosion geschützt. Zusätzlich werden bestimmte Bereiche der Karosserie wie Türen, Motorhaube, Heckklappe und Längsträger beidseitig elektrolytisch verzinkt und mit einem organischen Lack beschichtet, der ebenfalls rostabwehrende Zinkpigmente enthält. Hoch belastete Strukturbereiche der Karosserie schützt Mercedes-Benz außerdem durch eine Hohlraumkonservierung. Sie kommt zum Beispiel an den vorderen Längsträgern, der oberen Längsträgerebene, den Seitenschwellern und den hinteren Radkästen zum Einsatz. Auch durch die Abdichtung der Schweißnähte verhindern die Fachleute von Mercedes-Benz, dass Korrosion entsteht. Die Nahtabdichtung umfasst nicht nur Motorhaube, Türen, Heckklappe, hintere Radkästen und Tankklappe, sondern auch einen Großteil der Schweißverbindungen an der Bodenstruktur der A-Klasse, einschließlich der Reserverad- und Batteriemulde. Dank einer großflächigen Unterbodenverkleidung aus Kunststoff können die Mercedes-Ingenieure auf den herkömmlichen PVC-Unterbodenschutz verzichten. Die Unterbodenverkleidung, die auch aerodynamische Vorteile bietet, schützt die Karosserie vor Steinschlag, Nässe und Schmutz. Die Oberflächen-Lackierung des Mercedes-Kompaktwagens wurde hinsichtlich Farbe, Glanz, Alterungsbeständigkeit, Kratzfestigkeit und Steinschlagschutz weiterentwickelt. Für den dauerhaft hohen Glanz der Lackierung sorgt ein nochmals verbesserter Pulver-Klarlack, der lösemittelfrei verarbeitet werden kann. Auch alle anderen Lackmaterialien sind wasserlöslich und dadurch weitgehend frei von chemischen Lösungsmitteln. Wie für alle Mercedes-Personenwagen, gilt auch für die A-Klasse die 30-jährige MobiloLife-Garantie.
*Zitat Ende*

Gruß
Sven