W168 neue geräusche durch defekte auspuffanlage?

hallo

Ferndiagnosen sind immer schwierig aber einiges kann man schon ausschließen oder eingrenzen.
Mit dem Auspuff wird dein Geräusch sehr weenig zu tun haben, durch das Loch im Auspuff kann höchstens ein lautes Dröhnen oder Fappern entstehen, welches mit der Drehzahl ansteigt oder sinkt.
Da du sagst, dass dein Geräusch von der Rollgeschwindigkeit abhängig ist, kann man auch den Motor als Quelle ausschliesen, LIMA oder ähnliches macht drehzahlabhängige Geräusche.

Dein Problem wird wohl sehr wahrscheinlich von den Rädern oder den direkt verbundenen Teilen kommen. Die Frage ist nur ob es vorn oder hinten ist, manche Geräusche lassen sich schwer oder falsch orten.

Bei dir könnte es sich um die Radlager oder Bremsen handeln. Vielleicht hast du nur einen Stein in der Bremsscheibe oder die Klötze sind verrutscht. Vielleicht haben sich deine Bremscheiben verzogen. Diese Unwucht kann auch zu Geräuschen führen.

Leider kann ich dir nichts genaues sagen, aber anhand deiner Beschreibung kann man einige Dinge ausgrenzen. Lass am besten deine Achsen genau prüfen, eventuell auch mal von einer freien Werkstatt, (nicht ATU) die sind noch nicht so markenblind und tauschwütig wie einige DC-Niederlassungen.

Gruß Thomas

 

Hatte ich auch...so´n Geräusch,das drehzahlunabhängig war...
War bei mir (bei ca. 105Tkm) Radlager.
Kostet beim "Freundlichem" freundliche 290,-Euro

Eins.......... versteht sich
Gruß Bonko

 

Hi


dann hast du wohl schon fast die Lösung. Da hilft nur ein Austausch auf beiden Seiten.
Trotzdem würde ich den Rest mal checken lassen.

Gruß Thomas

 

Servus,

mach doch mal folgendes: Besorg dir bei Mercedes zwei Schrauben mit Teile-Nummer A168 421 00 71 (die halten den Bremssattel an der Achse). Sie kosten gut einen Euro das Stück.

Dann schlägst du die Lenkung bis zum Anschlag nach links ein, bockst den Elch rechts vorne auf und nimmst das Rad runter. Als nächstes schraubst du den Bremssattel ab, die beiden Schrauben befinden sich auf der Innenseite des Autos (deshalb Lenkung einschlagen). Sie gehen ziemlich schwer runter (20er Ringschlüssel, möglichst lang, benutzen). Hast du beide Schrauben raus (wegwerfen, sind Einweg-Schrauben wegen Sicherungslack) kannst du den gesamten Bremssattel nach hinten herausziehen und ihn mit nem langen Kabelbinder oder auch Seil am Federbein aufhängen. Lass ihn nicht runterfallen, nicht dass dir die Bremsleitung noch abreißt!

Wenn du jetzt zwei Radschrauben einschraubst und einen Schlüssel als Hebel einsetzt, muss sich das "Vorderrad" ganz leicht und gleichmäßig drehen lassen (Gang raus natürlich). Spürst du da ein ungleichmäßiges Schleifen, ist es vermutlich das Achslager. Dreh das "Rad" ruhig mal in beide Richtungen, evtl. spürst du das Schleifen erst beim rückwärts drehen.

Läuft das Rad ohne Bremssattel unauffällig rund, hat es wahrscheinlich etwas mit der Bremsanlage zu tun. Dann kannst du mal nach Verfärbungen auf der Bremsscheibe suchen, die z.B. Anhaftungen verrät, die sich nicht mehr herunterreiben. Eine weitere Möglichkeit ist, dass die Scheibe nicht ganz plan auf der Achse aufliegt -- das kannst du unglücklicherweise aber nur prüfen, wenn du die Scheibe herunter nimmst und ggf. noch mal reinigst, was bei mir zu nem echten Akt ausartete, weil ich die Schraube für die Bremsscheibe nicht herausgedreht bekam sondern ausbohren musste.

Bei der Gelegenheit solltest du noch die Bremsbeläge checken, evtl. siehst du schon bei einem ungewöhnlichen Verschleiß -- wieder ein Indiz, dass er während der Fahr zumindest teilweise an der Scheibe rubbelt. Um an die Bremsbeläge heran zu kommen, musst du die Bremszangen vom Bremssattel hochklappen. Dazu brauchst du eine weitere Schraube (wieder ein Einweg-Teil), dessen Nummer ich aber leider nicht habe -- die waren bei mir "mit drin" und tauchten nicht auf der Rechnung auf.

Alles in allem dürfte das Nachsehen eine gute Stunde dauern, wenn man es noch nie gemacht hat, es geht aber ohne Spezialwerkzeug und ist auch nicht wirlich schwierig. Vielleicht bekommst du ja so heraus, ob es die Bremsen oder die Achslager sind.

Viele Grüße, Mirko

 

wenn du es nicht selber machen willst, lass es in einer freien Werkstatt machen, dort wird es um längen billiger
wenn du es selber machen willst, kauf dir am Besten das Buch "so helfe ich mir selber" oder "So wirds gemacht", damit kannst du auch viel andere Sachen selber machen

Gruß Thomas

 

Hallo markuskaiser,
(bei mir wars Radlager vorne links)
Würde auch mal bei anderen Werkstätten nach dem Preis fragen.
Ich bin bei 290,-Euro für ein Radlger fast umgefasllen, mußte aber schnell
zum "Freundlichen",da ich eigentlich schon auf Urlaubstour war.
Das wechseln, (Arbeitsaufwand) hörte sich ziemlich Kompliziert an.
Und geeignetes Werkzeug zum Lagerpressen benötigt man auch.
Ob das ne Sache zum selbermachen ist....weiß ich nicht.

Kannst ja mal verraten, wie du mit dem "Lagerproblem" umgehst
und was es gekostet hat.
Gruß Bonko