W169 Neues Thermostat, immernoch zu kalt

Diskutiere Neues Thermostat, immernoch zu kalt im W169 Exterieur, Karosserie, Motor und Fahrwerk Forum im Bereich A-Klasse W169 (2004-2012); Hallo, habe ein Problem mit meinem A170 BJ2008, Klima, manuell. Vor einem Monat habe ich das Thermostat gewechselt, weil der Motor nicht über 60°...

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  1. #1 melaw, 13.01.2021
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    Hallo,

    habe ein Problem mit meinem A170 BJ2008, Klima, manuell.
    Vor einem Monat habe ich das Thermostat gewechselt, weil der Motor nicht über 60° kam.
    Das ist übrigens eine echte Strafarbeit. Jedenfalls war dann wieder alles wie es sein soll... dann wurde es kalt.
    Mein Arbeitsweg sind 10 Kilometer über Ausfallstraßen, schonend gefahren mit 7l Verbrauch.
    Heizung steht auf 22° und Lüftung Stufe 2 oder 3... ich sehe nie mehr als 70° im KI.
    Stelle ich die Lüftung auf 0... wird er warm. Stelle ich sie dann wieder an... sinkt die Temperatur wieder.

    Was kann's denn noch sein? Das Thermostat scheint ja i.O. zu sein wenn die Heizung aus ist.
    Erzeugt der Motor in der Tat so wenig Abwärme? Kenne das überhaupt nicht, auch von Autos mit kleinerem Motor.
     
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  3. #2 Heisenberg, 13.01.2021
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    Meiner (w168 Diesel) kommt auch nicht über 50°C ohne extra Webasto Zuheizer.
    Getriebe bleibt auch unter 45°C
     
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  4. #3 locke1, 04.02.2021
    Zuletzt bearbeitet: 04.02.2021
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    Moin
    mMn ganz normal, da der Wärmetauscher ( -heizungskühler) wie ein zweiter Kühler funktioniert !
    Ich hab den selben Arbeitsweg und bei um die 0° bekommt man(n) bei 10km kein Motor auf Betriebstemperatur!
    Ich stell den Kühler ,im unteren bereich, mit einer Vinylplatte zu und bei unter 0° komplett , betreibe dann natürlich die Klime nicht mehr .
    Das hat schon früher bei W50, Wartburg & co geholfen und der Motor freut sich solang man(n) die Temperatur im Auge behält, bin so auch bei +10° schon 50km gefahren ohne Probleme.
    Luft in Systhem für auch zu großen Problemen!
    Gruß Bernd
    evtl. schließt der getausche Thermostat nicht, so das immer der große Kreislauf offen ist.
    Das sollte man an der Temperaturanzeige beobachten können!
     
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  5. #4 melaw, 15.02.2021
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    Hi,
    das bringt bei mir vermutlich wenig bis garnichts, da das Thermostat nagelneu ist und auch arbeitet.
    Sprich der Kühler bleibt eiskalt die gesamte Fahrt über.
     
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  6. #5 Heisenberg, 15.02.2021
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    Was ist gesamte Fahrt in Km ausgedrückt ?
    Kühlmittel ordnungsgemäß ohne Luft im System im Vorgeschriebenen Mischverhältnis aufgefüllt?
     
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  7. #6 Gast14468, 15.02.2021
    Gast14468

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    -
    10 km sind SEHR wenig, besonders, wenn es sehr kalt ist und
    -
    Wenn Du den Thermostat durch Fahren testen wilsst, MUSST Du auf die Bahn und (am Besten bergauf) mal 50 km am Stück mit - fast - Vollgas heizen.
    DAS heisst ja nicht umsonst so .
    Erst dann kannst sehen, was passiert.
    Und dass neue Themostate kaputt sind, bzw. andere Werte erreichen, als sie sollen, habe ich schon mehrere Male erlebt !
     
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  8. #7 melaw, 15.02.2021
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    Mit dem Thermostat stimmt alles. Kühlmittel nach Vorschrift, Füllstand passt.
    Lasse ich die Lüftung aus oder auf Stufe 1, wird er ja auch regulär warm, und bei ~90° dann auch der Kühler.
    Eingebaut hatte ich das Thermostat letztes Jahr schon, als es noch über 10° war, da war auch alles paletti.

    Ich habe mich nur gewundert. Mein vorheriges Winterauto war ein 1000ccm Nissan mit 60PS der war nach 5km
    halbwegs warm und nach 10km betriebswarm auch wenn die Heizung bei Minusgraden voll aufgedreht war.
     
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  9. #8 melaw, 15.02.2021
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    50km bergauf Vollgas für Betriebstemperatur??? Das stimmt (zum Glück) absolut nicht. Einige normal gefahrene Kilometer sind absolut ausreichend, wenn! man nicht die ganze schöne Abwärme in den Innenraum pustet.

    Gerade mal für die Community gefroren:
    Lüftung auf Null.
    60° nach 4km, 80° nach 8km, danach gings millimeterweise bis auf 85 hoch, evtl. vom KI geglättet.

    IMG_20210215_202113.JPG
     

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  11. #9 Gast14468, 15.02.2021
    Gast14468

    Gast14468 Guest

    -
    Es geht nicht darum kurz mal die Heizung warm zu kriegen,
    Da sind die Teile noch lange nicht auf Betriebstemperatur.
    Es geht darum die Funktion von Thermostat, Temperaturfühler, Kühlerlüfter, etc. durch/beim Fahren zu überprüfen.

    Also zu sehen:
    Ab wann wird es wie warm - im Innenraum ?
    Wann macht der Thermostat auf ?
    Schaltet der Lüfter zu ?
    Bei welcher Temperatur ?
    Jagt der Lüfter die Temperatur wieder massiv runter ( was er ja nicht soll) ?
    Er soll ja (eigentlich) nur anlaufen, wenn das Wasser ZU heiß wird -
    Wie spielen alle Komponenten zusammen ?
    Und DAS unter verschiedenen - auch extremeren - Betriebszuständen und Bedingungen.
    -
    Niemand MUSS das machen.
    Aber ist EIN altbewährter Weg, das zu testen.
    Ohne CAN-BUS Daten oder Teiletauscherei auf Verdacht.
     
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  12. #10 Physiknerd, 18.02.2021
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    Also beim A150 wird das Wasser auch recht Zügig warm (~80°C oder mehr), sagt das Schätzeisen im KI.

    Die Schätzwertdigitalanzeige der ÖLtemperatur (Zündung Stufe 2. Grundeinstellung "Kilometerstand und Tageskilometer" aufrufen. Rückstellknopf 3x kurz drücken, Es erscheit Batteriespannung, Motor Starten, zweimal Hochblättern) ist sehr interessant.

    Beim Spritsparenden Fahren 90-110 km/h über 1 Stunde wird das ÖL Laut Anzeige nicht wärmer als 60-65° (Bei -10 bis -5° Außentemperatur). Mit Gasfuß gehts dann erst langsam und irgendwann recht schnell auf über 90° - aber nur wenn man "dynamisch" fährt
     
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