W169 Öl riecht nach Sprit und gelblicher Schleim

Hallo zusammen,

wir waren ja bei Redhead Zylinderkopfdichtung zum Motorcheckup mit folgendem unschönem Ergebnis:

Ventildeckel und andere Kleinigkeiten sind undicht und verlieren Öl
Im Motor ist massiv Kraftstoffeintrag.
Vermutlich haben Sie auch ein Einspritzdüsenproblem.
Antriebswellenabdichtung fehlerhaft
Turbolader hat in der Vergangenheit massiv durch schlechtes Öl und undichte Laderdruckseite gelitten!
Erhebliche Leckage vom Lader in den Kurbeltrieb bereits vorhanden...dadurch kann auch er leicht unrunde
Motorlauf kommen!
Motor klappert im Kaltstart -Kettenspanner oder Hydros!

Kompressionsprüfung - Werte OK 12 /13/13/12,5 bar

Ladedrucksystem abgedrückt. Lschlauch /Dichtung Ladeluftkühler an Drosselklappe defekt. Bei Druckprüfung haben wir Turbolader testweise mit eingebunden.Er bläst massiv ins Kurbelgehäuse ab. Hier ist mit Sicherheit vortgeschrittener Verschleiß vorhanden!

Ölanalyse- Schnelltest - Kraftstoff im ÖL mit hohem Anteil

Druckschlauch -Dichtung selber gebaut und Druckschlauch provisorisch eingedichtet - Ist dicht!

Abgasrohr war nur noch mit zwei Schrauben fest. Korrigiert



Mir ist das Klappern noch nie aufgefallen.
Jetzt habe ich vor kurzem einen Ölwechsel gemacht und seit dem sind wir vielleicht 300km gefahren. Gestern habe ich mir noch mal den Öldeckel angeschaut (nach einer längeren Fahrt). Es roch wieder ( oder immer noch) stark nach Benzin und es war ein gelblicher Film am Deckel.

Riecht das Öl immer nach Benzin?
Mir geht das ganze ziemlich auf die Nüsse. Leider habe ich kaum Zeit mich damit zu beschäftigen zumal meine Schraubermöglichkeit auch etwas entfernt ist. Viel Geld möchte ich auch nicht in die Hand nehmen (zum machen lassen) da es wohl sehr teuer wird und der Wagen auch nicht mehr so viel Wert ist und zum Glück auch nur sehr wenig gefahren wird (längere Strecken (30km) sind immer wieder dabei).

Jemand noch ne Idee wodurch der Benzineintrag ins Öl kommen kann?
Vermutung liegt aktuell bei den Einspritzdüsen.

Vielen Dank euch

 

In der Werkstatt wo wir jetzt waren wurde extra noch eine Abgasuntersuchung gemacht. Da die Werte sehr sehr gut waren konnte man keinen hohen Spriteintrag ins Öl erkennen. Ich lasse es jetzt einfach gut sein und werde vor dem nächsten Ölwechsel noch eine Ölanalyse machen.
Die Werkstatt meinte auch sie hätten noch nie von defekten Einspritzdüsen bei der A Klasse gehört. Und wenn, dann würden die Sensoren wohl anspringen.
Naja, hat ja nichts zu heißen aber beruhigt mich jetzt erstmal....der Wagen wird eh nicht geprügelt und erhält bei sehr geringer Laufleistung immer seinen Ölwechsel.

 

Ich möchte jetzt keinen extra Thread aufmachen.
Wir hatten auch das Problem dass der Motor etwas Öl schwitzte. Der Tüv hat es auch bemängelt es aber nicht als gravierend eingestuft da es nicht tropfte. In der letzten Werkstatt wurden wir darauf hingewiesen dass es wohl vom Öleinfüllstutzen kommt. Also kurzer Hand einen neuen gekauft und heute mal gewechselt. Ah und da war es wieder...das gute Gefühl einen Wagen erworben zu haben der super zugänglich ist und alles mal eben repariert ist - nicht.
Aber wir lieben ja Herausforderungen.
Die drei Schrauben ließen sich dann doch irgendwie lösen und siehe da, eine war ziemlich lose. Dann viel uns auf dass es zwei lange und eine kurze Schraube gab. Da bei einer Schraube auch schon etwas das Gewinde gelitten hatte haben wir zum Glück noch einmal alles kontrolliert und siehe da irgendwelche Idioten vor uns haben die kurze Schraube an die falsche Stelle verschraubt.
Jetzt sollte alles richtig sitzen und hoffentlich dicht sein.