W168 Öl vom Turbolader

Mein 170er ist "furztrocken".
Es kann doch nicht normal sein, dass ein Auto Öl verliert.

 

Hallo? - wer sgt denn sowas? wenn Du Deinen Elch erst 2,5 Monate hast dann sag Deiner Werkstatt die sollen das gefälligst ausbessern, wozu hat man denn eine Gebrauchtwagengarantie, und wenn irgendwo Öl austritt, dann handelt es sich um einen defekt (der unter Umständen auch den Turbo kaputt machen kann!)

 

Also meiner ist SUPER Trocken. Ich würde einfach mal zu einer anderen Niederlassung fahren.

 

Also, an der beschriebenen Stelle ist meiner auch etwas feucht, aber er tropft nicht.

 

Und wieder mal Servicewüste Deutschland.

Und da heißt es immer Beamte wären faul.

Ich wusste nicht das bei DC so viele Beamte arbeiten ;D


Klaus

 

Wo ist denn in Fürstenfeldbruck ein DC-Niederlassung? Muss aber ziemlich neu sein.

Gruß Stefan

 

Als ich mein A160CDI im Alter von gut 5 Jahren verkauft habe hat man selbst auf der Hebebühne nirgendwo auch nur ein Tröpfchen Öl gesehen und ich habe noch nie eine Motorwäsche gemacht, von daher kann das nicht normal sein. Ich habe auch noch nie Öl nachgefüllt.

 

Hallo!

Das Öl am Ladeluftkühler ist gewollt / kein Problem aber trotzdem unschön.

Es kommt durch die Lagerschmierung des Turboladers absichtlich etwas Öl in den Ladetrakt. Diese soll dazu dienen die Ventilführungen zu ölen (fraglich, ob Mechanikermärchen - also dem Unvermeidlichem etwas Gutes abgewonnen werden soll?)

Problematisch wird es, wenn kontinuierlich mit zu viel Öl gefahren wird, da sich dann Öl im LLK sammeln kann und dann als Kraftstoff unkontroliert über die Luftansaugung verbrannt wird. Dann dreht der Motor bis ins Unendliche (leider nicht wirklich) hoch, ohne daß man daran etwas ändern kann.

Gruß
P

 

Mal Spass beiseite,
da gehört kein Öl hin, weder zum Ventile schmieren noch sonst irgend etwas.
Öl im Ansaug bzw. Ladedruckbereich kann zu Ölverkokungen an den Ventilen führen.
Verbranntes Motoröl wird, im Gegensatz zu früher, nicht mehr durch blauen Rauch wahrgenommen.
Höchstens im Kaltlaufbereich. Die Katalysatoren filtern den schon sehr gut weg.
Wenn der Turbo ölt ist das meistens das erste anzeichen vom Verschleiß der Lagerung der Turbowelle. Diese Lagerung dient auch gleichzeitig mit zur Abdichtung.
Lass auf jeden Fall genau prüfen wo es herkommt. Eventuell liegt auch ein defektes Differenzdruckventil in der Kurbelgehäuseentlüftung vor.


Klaus

 

Hi Dieselfan,

fahre auch nen 170er, der ist wie die der anderen auch furtztrocken.
NORMAL ist es auch bestimmt nicht, wenn ein Auto Öl verliert. Egal was fürn Auto und egal wo. Bei deinem nächsetn TÜV termin wirste dafür auch auf jeden nen Mangeleintrag kassieren.


Gruß
Über

 

Das ist auf keinen Fall normal. Ich würd mir das schriftlich geben lassen und an Autobild schicken.

 

Hallo!

DAß Öl über die Dichtung des Turbo in den Ladetrakt schwitzt ist normal.
Dies sollte man eigentlich gar nicht bemerken.
Höchstens, wenn etwas aus der Dichtung des Drucksensors herausschwitzt.
Wenn dort jeden Tag ca. 3 Tropfen herauskommen ist das zu viel.
Durch den LLK sollte es also nicht zu Tropfen auf dem Garagenboden kommen. Wieso eigentlich, ist doch normal eine Abdeckung unter dem LLK und Motor?
Gibt es andere Ursachen / Anzeichen von Undichtigkeit?
Ölstand im Auge behalten, eher etwas weniger Öl einfüllen
- Wieviel mußt Du nachfüllen? Führ mal Buch übers Jahr.

Ansonsten schraube doch mal den Druckfühler ab und lang mit dem Finger rein, wieviel Öl im Ladetrakt ist. Das dar nur leicht beschlagen sein.
Wenn sich das Öl im LLK sammelt, siehe oben (

Bei der Gelegenheit kannst Du auch die Dichtung des Fühlers erneuern. Dies bringt zumindest optisch Besserung.

Gruß
P

Und nicht von den Behauptungen hier verunsichern lassen, Öl im LLK haben alle CDI-Motoren von Mercedes.

 

Hallo ,

also Pusteblume hat Recht jeder Turbo verliert ueber die Wellenlager etwas Oel das ist zwar nicht gewollt technisch aber nicht anders machbar. Es sind bei einem noch guten Turbo auch nicht grosse Mengen , also ein leichter Oelfilm in den Ladeschlauechen ist normal. Meistens sammelt sich etwas mehr Oel im LLK da er die tiefste Stelle darstellt , aber hier kommt der Punkt das Lade-Luft System ist ein geschlossenes System das heisst wenn am LLK Oel austritt sitzt ein Schlauch nicht richtig oder der LLK ist undicht und dann kommt da nicht nur Oel raus sondern der Ladedruck geht auch floeten.

Gruss JOJO

 

@ Pusteblume: Druckfühler abmachen und Finger rein? Bei mir ist der Druckfühler oben links! Der Schlauch ist so dick wie der von der Wischwaschanlage!!! Wie soll ich denn da nen Finger reinstecken

 

Hy Hägar,
ich bin davon ausgegangen, daß der Druckfühler rechts sitzt, wo das LLK- rohr wieder nach oben kommt. Habe einen Benziner, da kann ich gerade nicht beim CDI schauen.
Aus dem Druckfühler saut es normalerweise heraus.
Gruß
P

 

Ich habe einen A 170 cdi. Mein Elch hat bereits 145 Tkm gelaufen. Die letzte Inspektion mit dem Ölwechsel hat ihm richtig gut getan. Man merkt jedesmal den Unterschied nach einer Inspektion. Mein Turbolader schwitzt. Mir wurde gesagt, bei der Laufleistung darf es sein. Nur tropfen darf er nicht. Eine derzeitige Reparatur lohnt nicht, da es sein kann, dass der Turbo morgen oder erst in 100 tkm kaputt geht. Mich würde allerdings interessieren, ob man so einen Turbolader abdichten kann oder was ein Austausch kostet. Kann man diesen evtl auch selber durchführen?

 

Wie Klaus schon gesagt hat, darf eigentlich kein (feststellbares) Öl im System sein. Durch das Öl entsteht wirklich die Gefahr der Verkokung (und das bei den sensiblen Injektoren!) durch erhöhte Verbrennungstemperaturen.

Eigentlich müsstest du doch auch einen Ölverbrauch feststellen können? Ein Auto das Öl leckt ist heute nicht mehr normal und es kann zu empfindlichen Strafen/Geldbußen kommen, wenn dich einer anzeigt, weil dein parkendes Auto Öl hinterlassen hat. Damit ist nicht zu spaßen und mal eben Erdreich ausgraben ist auch nicht billig Durfte hier einer erst zahlen, weil sein Motorrad getropft hat.

Gehe mal in eine andere Werkstatt/Ndl/VT, die sich etwas besser auskennen und dem Kunden auch helfen wollen. Es leigt mit Sicherheit ein Fehler vor.

Und weiterhin: Halte den Ölstand lieber bei 1/3 bis 1/2 des gezeigten Bereichs am Ölmessstab. Beim Überfüllen und höher füllen kanns passieren, dass Öl rausgedrückt wird...

 

Wenn der Ölstand zu hoch ist hat er zuerst einen drückenden efekt auf die Wannendichtung.
Sollte noch mehr reingefült werden, schlägt die KW es Schaumig. GGF wird es über die Kurbelentlüftung in den Ansaugtrakt gedrückt.

Ich hatte mal so ein Erlebnis wo der Lehrlin ÖL eingefüllt hat bis zum Rand des Einfülldeckels. Sage und Schreibe es passten 22 Liter rein.


Klaus