W168 Ölnebel im Motorraum

Diese Einstellung, es handele sich dabei um ein eher kosmetisches Problem, würde ich doch überdenken und die Ursache suchen und abstellen.
Ansonsten riskierst Du noch einen möglichen Motorschaden.

Zum Verständnis vorweg

Der Luftweg im Diesel:
Ansaugkanal-->Filter (unter dem Saugmodul - hat im übrigen nur rein mechanische Verbindung)-->180° Umlenkbogen (mit HFM-LMM) auf Schlauchschelle Turbo-->LLK-->Schlauchverbindung (mit Temp.-Fühler)-->AGR Ventil-->Saugmodul zu den Einlassventilen

Der Ölweg:
In der Nähe der Kühlwasserthermostaten tritt die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) aus dem Block aus-->Gummischlauch(parallel zur Unterdruckleitung)-->Ölabscheider(vor Kühlwasserausgleichsbehälter)-->entölte Kurbelgehäusegase(Blow-By) münden im unteren Teil des Umlenkbogens vor dem Turbo wieder in die Ansaugluft

jetzt müsstest Du bitte mal lokalisieren, wo das genau herkommt!

das kann der abgesprungene KGE Schlauch sein ( nur gesteckt )
überlasteter Ölabscheider (Kompression), zu hoher Ölstand!
Dichtung am Ölabscheider/ZK
Undichte an Verbindung Ölabscheider/Turbo
(undichte Einlassventilschäfte - seeehr unwahrscheinlich!, auch nur i.V. mit undichtem Saugmodul)

undichte Laderwelle am Turbo. Der wird aufgrund der hohen Drehzahlen ( bis 300000 sind heute üblich ) und wegen der Kühlung mit reichlich Frischöl versorgt. Wenns da undicht wird, drückt der nennenswerte Mengen Öl in den LLK, welches mit der Frischluft unter Überdruck (~1bar) in die Einlasskanäle gefördert wird. Natürlich müßte dann auch noch eine Undichte am Saugmodul vorliegen, wo es herauskommt
Eine Schnellprüfung wäre, den dicken Schlauch neben dem Scheibenwaschbehälter mal kurz abzunehmen und nach einem erheblichem Ölfilm Ausschau zu halten ( im Schlauch und AGR-Ventil )

Sollte es der Turbo sein, würde ich das nicht lange herausschieben, denn 1. verbraucht die Kiste einiges mehr an Öl - Gefahr zu niedrigen Ölstandes!
2. kann Dir das auf Dauer den Kat ruinieren
und 3. sollte der Turbo schlagartig mit gebrochener Welle zum Erliegen kommen, wirst Du möglicherweise nicht schnell genug anhalten können, wie das Öl dann in den LLK und Auspuff läuft
Turbos sind für moderate Preise überholbar, sofern nicht restlos geschrottet.
( NP z.Zt. ca 1150 € zzgl. Einbau )

Denkbar auch die simpelste Variante: Zu große luftseitige Leckage/Undichte am Saugmodul hinter Turbo. Die Öldichtung im Turbo selbst braucht den Gegendruck, um in der Labyrinthdichtung das Öl zurückzuhalten. Fehlt der, können durchaus nennenswerte Mengen Öl in die Ladeluft übertreten. Aber auch das sollte schnell repariert werden, da es einen Turbo - bis Motorschaden nach sich ziehen kann

Grüße
Cryonix