W168 Ölstab sprint raus

Hallo

entweder ist das ein Fake

oder das Teil heißt Zylinderkopfdichtung

oder was meint Ihr?

 

Dass es den Ölstab herausdrücken kann, ist klar.
Wenn der Druck zu groß wird ist dies tatsächlich die schwächste Stelle, da das Ding ja nicht verschraubt ist. Dass der Wagen dann einen ölverschmierten Motor hat, versteht sich auch von selbst.
Aber unklar ist die Kondenswassergeschichte.
Falls sich Kondenswasser gebildet hat, könnte das theoretisch unten am Sammelpunkt einfrieren. Aber wieso sollte sich dadurch im Motor ein Druck aufbauen, der dann den Peilstab herausdrückt?
Da ist so viel komprimierbare Luft drüber.
Allenfalls ein sekundäres Erhitzen ist denkbar, von wegen "Ölkreislauf durch Wasserblock nicht mehr so wie er soll, Temperatur hoch, dadurch Druck hoch", aber da sollte das bischen Wasser längst über Null sein, und sich von selbst erledigen...

 

hmm... ich glaube das ist so eine typische "eine frau kommt in ne autowerkstatt"-geschichte (die in der werkstatt werden sich immer noch totlachen)
;D

ne aber im ernst, was soll den dieses ominöse teil machen?
das kondenswasser verhindern? (ist ein bisschen konsenswasser nicht eh normal?)
das schäumen verhindern?

oder ein ölmessstab mit integriertem überdruckventil...

sehr mysteriös das ganze...

 

Hallo

ich bin immernoch der Meinung das es sich hier um einen Fake handelt.

1. Hat der Motor eine Kurbelgehäuseentlüftung, die in den Luftfilter geht.

2. Gibt es Kondeswasser, aber nur in ganz geringen Mengen.

3. Wenn Wasser / Druck in solchen Mengen im Kurbelgehäuse auftritt:
- defekter Kolben / Kolbenringe --> Druck aus Zylinder in Kurbelgehäuse
- def ZyKopf / ZKD Kühlwasser ins Öl
- Riß im Motorblock

dann weiß der Kunde aber was los ist.
400 Euro könnten für einen Tausch den ZKD reichen.

Welches Teil wurde / sollte getauscht / eingebaut werden?

 

die frage ist nur von wem:
joan oder der werkstatt?

 

***Edit***
hatte nur Schlamm (Ölverschlammung) gelesen und dachte erst selbst Schuld. Sorry
Hab den Frost und unten im Motor überlesen.

Gruß
Über

 

Ist kein Fake!

Nacher mehr dazu! (Ich muß jetzt dringend weg)

Gruß Kipper

 

TrommelwirbelmitSpannungerwarteteErklärung ;D

Gruß
Über

 

Funktionsmängel Motorenentlüftung durch hohe Kondensatbildung

Die Motorvolllastentlüftung ist durch Kondensatbildung beeinträchtigt.


Anzeichen für hohe Kondensatbildung in der Motorvolllastentlüftung:

- Ölaustritt an der Ventildeckelhaube
- Ölaustritt am Drosselklappensteller
- Ölaustritt am Ölmessstab
- Weißer Schaum im Öleinfüllstutzen
- Ölstandskontrolle leuchtet im Kombiinstrument
- Warnhinweis "Ölstand zu niedrig" im Kombiinstrument
- Weißer Rauch aus dem Auspuff

Häufiger Kurzstreckenbetrieb, insbesondere
bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt,
begünstigt die Kondensatbildung; in diesem
Fall Schlauchpaket einbauen.

Abhilfe:
Motorvolllastentlüftung überprüfen, ggf. reinigen
oder umbauen!

Gruß Kipper

 

tatsache....
hätt ich nicht gedacht!

und was ist das "schlauchpaket"? hört sich irgendwie nicht nach 400€ an...

 

Wenn ich das mal zu deuten versuche:

Beim Luftfilter kommt die Kurbelgehäuseentlüftung heraus.
Hier treffen sich Kalt (Ansaugluft) und Warm (Motor-Luft) -> Kondensat -> Eispfropfen, der die Entlüftung verstopft

Ist ja heftig.

Und was bewirkt das Schlauchpaket zur Abhilfe?

Also den Fake nehme ich natürlich zurück, nix für ungut!

Gruß
P

 

je nach Identnr. wird mehr oder weniger benötigt!? evtl. sogar der Wärmetauscher!

Jedenfalls würde ich zu Daimler gehen und ne Kulanzanfrage machen lassen.

Gruß Kipper

 

Hi,

Bilder sagen ja mehr als tausend Worte. Kann mal bitte jemand ne Pic machen bzw. eins reinstellen und dieses mit Fußnoten oder Pfeilen versehen wo man sehen kann was, was nun ist und bla,bla,bla....

Ihr wisst doch was ich meine. Denn unter Motorvolllastentlüftung kann ich mir absolut nichts vorstellen.

THX!

 

Bei der Skandinavienausführung wird beim Elch ein Kontaktheizer direkt am Motorblock angebracht, der das Öl elektisch mit 220V auf ca 70° vorwärmt.
So ein Teil macht als schon Sinn (auch wenn mas es bei uns nur ca 14 Tage im Jahr brauchen würde).

Kosten ca: 150 Euro Material + 1 h Einbau, wäre ja fast günstiger

anm.: bei anderen FZ wird dagegen das Kühlwasser erwärmt.

 

Hallo

beim Lesen hatte ich gleich das Gefühl, schon mal davon gehört zu haben.

Bei meinem alten Opel (a.D. 1970) hieß das noch schlicht und einfach Kurbelgehäuseentlüftung. Ein viel zu dünner Schlauch ging vom Ventildeckel zum Vergaser. In einer Krümmung setzte sich immer dieser weiße Schlamm ab. Wenn man dann nicht öfters den Schlauch reinigte, baute sich im Kurbelgehäuse solch ein hoher Druck auf (insbesondere bei hoher Laufleistung), daß die Dichtungen der Ölwanne und des Steuergehäuses überdrückt wurden. Das war dann teuer, da der Motor dann dauernd ölte wie Sau. Da ist das Rausfliegen des Ölstabes sozusagen als Sicherheitsventil direkt positiv, denn dabei ölt der Motor nur einmal.

Man muß immer das Gute im Auto sehen.

Grüße