W168 Ölwechsel - Fragen und Probleme

Hallo BenTheBig!

Stimmt! Die verwenden ja meist Shell Helix Ultra... quasi der Champagner unter den Ölen!

Ebenfalls ein Champagner-Öl! Zu beachten auch: die hochwertigen Öle von "Mogel 1" gibt es komischerweise nur in 4l Dosen, so daß man oft noch eine 1l Dose sauteuer dazukaufen muß.

Gut! Der Preis ist günstig! Ewig lagern kann man Öl sicherlich... ewig verwenden würde ich es persönlich nicht! Aber wenn Du 30.000km im Jahr fährst, dann gehen doch 12 Liter schnell weg.

Wo haste denn das her?!? Davon habe ich echt noch nie was gehört!

Bei mir hängt vom letzten Assyst im Motorraum ein Zettelchen, auf welchem auch die verwendete Sorte steht (Shell Helix Ultra 5W30 Vollsyn.). Eigentlich wird ja bei jedem Assyst so ein Zettelchen dort angebracht.

 

Hi,
man sollte die verschiedenen Öle nicht mischen. Das ist -soweit ich weiss- zwar nicht gefährlich für den Motor, aber Vorteile vom synthetischen Öl gehen dann verloren.
Aber: Wenn Du im Rahmen des Assyst den Ölwechsel machen lässt, wird das Öl doch komplett getauscht. Also überhaupt kein Problem...
0W40 kann ich nur empfehlen! Hatte bisher oft das von ARAL, aber das von Mobil1 ist bestimmt auch gut... (notfalls per Web schauen, ob die MB-Anforderungen erfüllt werden).
cu

 

Hmmm....

gibt es Synthetische Öle, die nicht so gut sind, das sie nicht alle erdenklichen Normen erfüllen?

 

Hallo BenTheBig
Also, bei ne guten DC Niederlassung kannste eh den Wunsch nach einem Öl äußern, was Du da haben möchtest !
Machste es in ne freien Werkstatt, ist es da eh kein Thema !
Wieso mischen
Ölwechsel ist Ölwechsel !!!
Also kompletto mit Filter !!!
Und da spielt es keine Rolle, was vorher drinne war !
So, nun zu Deiner Nutzungweise Deines Elch !
Du schreibst, viel Kurzstrecke ! Da wird der Motor natürlich höher beansprucht, als auf der AB !
Ein Nuller-Öl kommt da weniger in betracht, da bei Kurzstrecken meist der Diesel nie auf Optimum Temperaturen kommt !
Ich selbst verwende NUR 0er Öl, aber mein Elch, wird auch zu 90% über Land bewegt, seltens mal Kurzstrecke !

10/40er als Syntetik, ist ne gute Wahl ! Für Deine Ansprüche, nicht zu teuer, das meist gute angebotene ! Schau, was am billigsten zu haben und ob auf den Produkthinweis von DC vorhanden ist, dann biste auf der sicheren Seite.
Da sind 5 Liter Bömble schon als Syntetische für 30 Euro´s zu haben !

Oder hat da jemand ne andere Meinung ? ;D

bis denne Ihringer

 

Ja

Gerade bei Kurzstrecken kommt ein Nuller-Öl in betracht. Ein Nuller-Öl erreicht schon früher als ein 5-er oder 10-er Öl die optimale Viskosität. Es ist also auch schon bei noch niedrigeren Temperaturen in den Schmierungseigenschaften optimal. Wenn du kaum Kurzstrecke fährst brauchst es weniger.

gruß

 

Hey Jupp
will nicht mit Dir streiten, nur grad bei Tempis die erreicht werden, oder nicht, da stelle ich der Viskosität im Kurzstreckenbereich dem 10er höhere anforderungen.
Frag mal einen Taxen Unternehmer, was der seinen Diesel so gönnt...

Ohne Zweifel dem Nuller !
Motor löppt weicher, vom Gefühl her was runder und vom Ansprechverhalten grad im kaltem, williger !
Aber im Teilastbereich, wo auch oft im kaltem Zustand hohe Drehmomente vom Motor verlangt werden, würde ICH lieber auf der sicheren Seite sein sein, mit mehr Reserve an Viskosität !
Diese Überlegung habe ich in betracht gezogen....
aber ich lasse mich gerne vom Gegenteilteil überzeugen, oder besser mit Erfahrungen anderer, bei gleichen Voraussetzungen, wie BenTheBig
angefügt hat.....

bis denne Ihringer

 

Hey ihringer
Der einzige Unterschied zwischen einem 10W 40 und einem 0W 40 besteht doch darin, dass das 0W 40 bereits bei niedrigeren Temperaturen schon eine optimalere Viskosität hat (also früher dünnflüssiger wird), als das 10W 40. Das 10W 40 dagegen bleibt länger relativ zähflüssig, so dass der Motor in diesen Zustand nicht optimal geschmiert ist. Hat der Motor erst einmal Temperatur ist es völlig egal welches Öl ich drin hab. Habe ich nun häufig Kaltstarts (Kurzstrecken), durchläuft mein Motor häufiger diese Phase des schlecht geschmiert seins (bei 10W 40 dauert diese Phase länger als bei 0W 40), als wenn ich viel Langstrecke fahre. Daher lohnt sich das 0W 40 eher bei Kurzstrecken als bei Langstrecken.

gruß

 

Genauso wie Jupp sehe ich das auch!

Aus dem Kopf zitiert:
Die vordere Zahl (von 0 bis 20) gibt an, wie dünnflüssig ein Öl im kalten Zustand ist. Umso niederiger die Zahl, umso dünnflüssiger (und umso "besser") das Öl.

Die hintere Zahl (von 30 bis 60) gibt dann an, wie dickflüssig ein Öl im warmen Zustand ist. Umso höher die Zahl, umso dickflüssiger (und umso "schlechter") das Öl.

Aus diesem Grund habe ich mich auch (als Kurzstreckler) aktuell für ein "0W40" Synthetiköl von Castrol entschieden.

Auf der anderen Seite ist auch ein 10W40 Öl im Kurzstreckenbereich ausreichend. Auch hier reicht die Schmierung für eine "normale" Fahrweise völig aus und schadet dem Motor im Kurzstreckenbereich auch nicht. Man sollte hier nur vielleicht daran denken, den Motor im kalten Zustand möglichst *nicht* zu beanspruchen!

Die Entscheidung liegt halt am Geldbeutel und auch ein wenig an der Fahrweise.

 

So nicht. Bei hohen Temperaturen ist es ja gerade gut wenn das Öl nicht zu dünnflüssig wird. Es ist also umso besser je höher die zweite Zahl ist. Die beiden Zahlen geben im Prinzip verschlüsselt den Temperaturbereich an in dem das Öl optimal arbeitet. Um so größer dieser Bereich ist, um so besser ist es. Wobei die obere Zahl in mitteleuropäischen Gebeiten keine Rolle spielt (also ein 30er Öl reicht locker aus).

gruß

 

@Jupp:

Uppssss, das kam mir beim Schreiben gleich so komisch vor! Na ja, war aber zu faul zum Schrank zu gehen und ein Blick in das "schlaue Buch" zu werfen!

 

Beim Öl sollte man nicht sparen!
Gutes Öl senkt auch den Verbrauch!
Ich fahre nur Mobil 1 0W40

 

Stimmt
MOBIL 1 0 W 40. Das ist genau das richtige für unsere Elche. Das Beste ist gerade gut genug, Preis hin oder her.

 

Ja Ja der größte Helermarkt der Welt hat doch wirklich alles zu bieten

Lieber den Ölwechsel ein wenig häufiger machen und dafür ein wenig günstigeres Öl nehmen. (meine Meinung)
Weniger Verbrauch stimmt zwar, nur macht sich das im Geldbeutel kaum bemerkbar, da der Unterschied viel zu klein ist.

gruß

 

Nein nein, Du siehst das zu negativ! Die Summe macht es nämlich!

2,3 % Spritersparnis durch Champagner-Öl
2,8 % Spritersparnis durch A.T.U. Reifengas
2,9 % Spritersparnis durch Extrem Premium Reifen
2,1 % Spritersparnis durch K&N Sportluftfilter
2,7 % Spritersparnis durch Shell V-Power
3,9 % Spritersparnis durch diverse HomeShopping Schmierstoffe
und und und

Allein das sind schon gut 15% Spritersparnis... die sehr hohen Anschaffungskosten, die durch den minimalst geringeren Spritverbrauch nicht im Ansatz wieder reingeholt werden, lassen wir aber mal besser außen vor. ;D ;D

 

Und das sind die Werbeaussagen. In der Realität kann man schon froh sein, wenn das rauskommt, wenn man das Komma um eine Stelle nach links verschiebt und die Mühle im Endeffekt nicht mehr verbraucht.

gruß