W168 Optimierte Luftansaugung

Hi Leute!

Aus der Rubrik: "Tuning trotz Prüfungszeitraum" hier eine Kleinigkeit die ich bei mir gebastelt habe, um den Luftmengenbegrenzer loszuwerden. Der war mir schon lange ein Dorn im Auge...

Habe mir einen Spezialschlauch bestellt, welcher innen sehr glatt ist und somit wenig Luftwiderstand verursacht. Einbau war eine Sache von 10 Minuten deshalb konnte ich mir das auch gerade so noch erlauben

Hier noch ein Bild.
Meiner Meinung nach bringt es tatsächlich "ein bisschen". Wer sich den Artikel bei querlenker.de durchgelesen hat weis ja bestimmt was ich meine.

PS: es ist noch ein gutes Stück Schlauch übrig

 

Ich kann Dir nur mal die Lektüre des folgenden Artikels zu Herzen legen:

http://www.querlenker.de/k&n_57i_kit.htm

darin steht :

... in meinem Fall sogar 1,9 Liter und das ganze noch durch eine Verengung.. Das bedeutet meiner Ansicht nach durchaus eine Leistungsreduzierung (wenn auch gering, klar) im oberen Drehzahlbereich.

mehr Leistung, aber weniger Drehmoment zu bekommen schließt sich eh aus das hängt ja zusammen.

Gruß!

 

toller kommentar.. ich hab nicht gefragt, was besser aussieht sieht das vielleicht irgendwer ?? also echt, wie es aussieht ist mir sowas von... hauptsache es tut seinen zweck.

meiner nicht mehr bald...

nicht die Welt nein

jetz geht das mit dem Golf wieder los Es geht ums Prinzip: ein Motor, der sich seine Luft "erarbeiten" sprich mühevoll ansaugen muss verbraucht dadurch KRAFT zwar nicht viel aber ein bisschen und diesem Umstand trete ich entgegen mehr nicht.

das steht dir natürlich frei ich WEIS ja auch net obs was bringt war ja nicht aufm Prüfstand und werde mir das Geld auch sparen ! Für die weissen Kleber gilt dasselbe wie oben, wie sie aussehen ist mir total schnuppe solange sie die Funktion nicht beeinträchtigen -werde sie aber trotzdem mal ändern ich hatte nämlich zufällig kein schwarzes Band zur Hand!!

Dein Posting hat mich etwas genervt wie Du merkst ich hoffe Du kannst das nachvollziehen !

 

@xero finde ich gut das du das auch so siehst!

@moosedriver: Ja das ist eine bereichtigte Frage! ich weis noch nicht genau, wie ich das anstelle, gibt ja auch verschiedene Möglichkeiten. Die Abdeckung ganz zu entfernen kommt nicht in Frage, ich muss auch erstmal schauen wie nah die Abdeckung vor dem Luftansaugstutzen liegt. Evtl kann man einfach eine Art"Prallblech" davor machen oder ein Gitter oder beides oder wasweisich, das mache ich auf jeden Fall erst nach meinen Prüfungen.

@low sorry für die direkten Kommentare, aber du sagst ja auch was du denkst also ist das nur fair wenn ich ehrlich bin.
ich halt dir das ja auch nur ungern vor aber sorry wenns so ist, ich kann mit dem Posting nicht viel anfangen.

 

Hi! JA ist echt kein Problem das einzubauen, das Original- Mittelstück mit dem Luftmengenbegrenzer baut man einfach aus (ist nur gesteckt - kräftig ziehen) und den Schlauch dazwischen. Der Schlauch ist halbwegs teuer aber man braucht ja nicht viel.

Habe 2 Meter gekauft mit einem Kumpel zusammen, er nimmt sich noch soviel weg wie er für seinen Focus braucht und den Rest verkaufen wir dann einfach zum Selbstkostenpreis weiter.

@mr.bean
sorry aber das Treffen steigt ohne mich, liegt mitten im Prüfungszeitraum..

 

KLAR !

ich habe mir das so erklärt: mach mal das Ansaugrohr ganz weg und trete aufs Gas ! Das macht einen mordslärm. Röhrt richtig laut. Siehe KN-Performance Kit da isses genauso. Demnach denke ich, das es zumindest was damit zu tun hat, das der Motor bei hohen Drehzahlen sehr laut wird wenn er leicht Luft bekommt.
Dazu muss man vielleicht wissen, das heutzutage nicht einfach ein Motor gebaut wird und fertig, es gibt richtige "Motor-sound-designer" und es ist kein Zufall, das der Elch so klingt wie er klingt.
BMW testet sogar Basslautsprecher im Motorraum um durch geschickte Frequenzauslöschung höheren Fahrkomfort zu erreichen. Aber zurück zu meinem bescheidenen röhrchen:

Mit Ansaugkanal+ Luftmegenbegrenzer = "leise"
ohne den Kram = laut röhrend

Da bin ich anderer Ansicht (obs stimmt sei natürlich dahingestellt ich schreibe nur was ich denke). Im Kühlergrill ist vor dem Lufteinlass ein Prallblech. Dadurch und durch die Verwirbelungen kommt meiner Meinung nach keinesfalls mehr Luft in den Ansaugkanal, und es entsteht schon garkein Staudruck.

mehr luft im Zylinder = mehr Sauerstoff = effizientere Verbrennung

Prinzip Turbolader ?

mehr sag ich dazu net ich denk das leuchtet ein.

Insgesamt möchte ich aber nochmal betonen, das es mit sicherheit nicht viel bringt. Schaden tut es sicher nicht. Es wird ein bisschen lauter und der Motor läuft meiner subjektiven Ansicht nach etwas "freier" . thats all folks 8)


ps:
zitat xero:

wenn MKB das macht, ein profesioneller Tuningbetrieb mit Motorspezialisten, dann kann es ja eigentlich nicht falsch sein oder ?? soweit ich mich entsinne genießt MKB einen ganz guten Ruf hier im Forum ;D

 

klar, die haben sich dabei gedacht, das der elch ja bei der Zielgruppe 50+ keinen Herzinfarkt beim Gasgeben auslösen darf. Mal ehrlich der Motor klingt furchtbar, das kann BMW besser (igitt jetz lob ich die schon ;D)

so lassen is doch langweilig. da kannich ja gleich alles original lassen (bääää )

n anderes Auto is net drin bin ja nur student.. ;D aber wenn ich mal groß bin, dann !!! ;D ;D
(und soviel ist mal SICHER!) *auf deine Signatur schiel*